Purge de l'huile moteur

Bonjour à tous (vlalnouveau )

J'ai lu un post qui parlait d'un début de serrage par manque d'huile après remontage moteur.....si j'ai bien tout lu.

Je v remettre la mienne en marche après 2,3,4 ans de remisage.

Il n'y avait plus 1 pets d'huile dans le résé, jlui ai fait le plein, mais après une bonne 50 taines de coup de kick, g rien vu par la vis de purge du filtre, ni même une goutte après démontage du couvercle du dit filtre ?

L'un de vous parlait d'une bille à repousser plusieurs x ? Ou est t'elle située cette tit bille, côté gauche derrière le carter ?

J'ai pas trop envie de la faire souffrir dès les premier coup de piston la titinne !

La bille est dans le carter d'embrayage,

ton huile est descendue dans le carter et la pompe de graissage ne sammorce pas (il y a une aute pompe de vidage du carter dans le réservoir), cette pompe s'alimente dans le reservoir, donc il te faut le remplir, quand les deux pompes seront ammorcées il te faudra vider un peu d'huile par la purge du ré servoir.

Sauf votre respect, maître Jacques, je ne sais pas si ta réponse a été très éclairante. Un peu rapide sans doute. Si je comprends, le pbm, il survient alors que de l'huile a déjà été ajoutée au réservoir. Et si je me souviens bien, lors des vidanges, la vis de purge ne crache pas tout de suite. Le fabricant donne d'ailleurs un délai d'une minute au ralenti. Je me dis donc que les coups de kick sont insuffisants pour amener l'huile à ce niveau. Donc, je penserais qu'il faut d'abord faire tourner le moteur avant de s'inquiéter. Et si l'on n'est pas sûr de la lubrification après tant de temps, peut être est-il meilleur d'ajouter un peu d'huile directement dans le haut moteur, pour vraiment parer à tout ?

jacques2a a écrit:

La bille est dans le carter d'embrayage,

ton huile est descendue dans le carter et la pompe de graissage ne sammorce pas (il y a une aute pompe de vidage du carter dans le réservoir), cette pompe s'alimente dans le reservoir, donc il te faut le remplir, quand les deux pompes seront ammorcées il te faudra vider un peu d'huile par la purge du ré servoir.

Merci à toi jacques,
Mais quand tu parle de résevoir, c'est lequel ? Il n'y a pas de pompe dans le gros réservoir d'huile en alu derrière le moulin ?! Tu parles du réservoir dans lequel se trouve logé le filtre à huile ?

La pompe à huile est double, une pour graisser le moteur, l'autre pour vider le carter dans le réseroir d'huile.
La pompe de graissage puise l'huile dans le réservoir donc s'il s'est vidé .... serrage ou arbre à cames hs.
Il faut donc avoir de l'huile dans le résevoir (à huile) pour faire tourner le moteur, au besoin debrancher la durite qui arrive sous le pignon de sortie de boite pour remplir coté moteur avec une seringe (moins de coups de kick).
Mais il faut ausi que la pompe de retour fonctionne, regarder par la gauge à huile, on voit le retour.

Geo a écrit:

Sauf votre respect, maître Jacques, je ne sais pas si ta réponse a été très éclairante. Un peu rapide sans doute. Si je comprends, le pbm, il survient alors que de l'huile a déjà été ajoutée au réservoir. Et si je me souviens bien, lors des vidanges, la vis de purge ne crache pas tout de suite. Le fabricant donne d'ailleurs un délai d'une minute au ralenti. Je me dis donc que les coups de kick sont insuffisants pour amener l'huile à ce niveau. Donc, je penserais qu'il faut d'abord faire tourner le moteur avant de s'inquiéter. Et si l'on n'est pas sûr de la lubrification après tant de temps, peut être est-il meilleur d'ajouter un peu d'huile directement dans le haut moteur, pour vraiment parer à tout ?

surtout pas ... je l'ai fait et j'ai serré le moteur ... au bout de ... pas longtemps ...

Le KICK selon JACQUES est une excellente méthode , si l'huile ne monte pas , il faut démonter le carter droit , coté kick ( qu'il faut aussi démonter ) et la tu verra la fameuse bille , le mieux est de bien vérifier qu'elle est libre , perso je lui ai mis de l'huile dessus au dernier essais ... puis remontage et la OK ...

Vraiment , je ne te conseille pas de la démarrer si tu n'es pas sur que le circuit d'huile est OK ... tu cours a la cata ...

Ok merci, je démonte ce soir photo à l'appui.

Le joint du carter est à changé ?(j'en ai pas en stock )

Bon on verra bien, v essayer de le faire délicatement...

GUZZIPHIL a écrit:

Ok merci, je démonte ce soir photo à l'appui.

Le joint du carter est à changé ?(j'en ai pas en stock )

Bon on verra bien, v essayer de le faire délicatement...

Je vais regarder dans mon stock,si j'ai un joint carter coté kick,j'en ai d'avance coté alternateur

Oui moult photos comme ça on pourra mettre l'opération sur le site du club

SRXweb a écrit:

Oui moult photos comme ça on pourra mettre l'opération sur le site du club

si tu veux j'en ai une tripoté de photo de moteur éclaté ...

Allez zou avant d'aller coucher, une rafale

Le moteur sans son pti cache.



Le carter avec sa bille



De plus près




On se prive pas pour polir le tout temps que c'est démonté
Tient c'est pour le trombinoscope zausi



Bon ben maintenant j'ai plus qu'a aller chercher un joint, oui j'ai pas réussi à le récuperer.
Le moteur avait déjà été ouvert pas très proprement, les rondelles qui sont censeés bloquer les écrous n'étaient pas repliées, chose faite !
L'écrou du vilo a été démonté au burin



Aller, faut que j'y vaille.

A+

Ben, tu n'traînes pas, toi. Ta remise en état ne va jamais arriver jusqu'à l'hiver. Après tout, tant mieux, paraît que le mois de septembre est le seul qui soit statistiquement anticyclonique en Belgique. Tu pourras aller chercher un rayon de soleil dans les virolos Ardenais. Sinon, te reste plus qu'à chater avec les gars de l'Ouest sur les méfaits de la flotte. Et discrètement, sinon les Sudistes vont te pourrir le moral.
Tant que j'y pense, sur l'ancien forum, y avait un Belge qui nous conviait tout le temps à des sorties, si ça t'intéresse on peut chercher dans nos mémoires.

coucou
je me permet une tiote incursion dans vos propos tout gras
sur les 500 XT ya le même prob de purge ... jusque là rien d'anormal chez Mamie

j'ai illustré une petite astuce qui pour le moment marche à 100% pour la purge du circuit d'huile après démontage moteur
et c'est ici
http://etmoteur.club.fr/500xt_moteur_7_lubrification.htm
si no comprendo ou pas adaptable au SRX dites le moi
@+
E.T.

Merci. Entre Jacques et toi, on a eu un bon cours. Definitely, j'aime bien l'idée de verser directement dans le haut moteur si on craint un amorçage tardif. Ce me semble une précaution facile à prendre.

Par contre ... l'histoire de l'huile dans le cadre ... ... ça vas pas bien marcher sur une SRX ...

Bon mi voilà, allégé de 12 € et des fiottes pour le joint de carter.
Longue discution avec le mécano du tripo qui possède une belle brochette de xt500 première époque.
L'une d'elle avec 1280 km au compteur trônait dans un coin et je pense qu'elle les fesait ses km au vu de son spendide état, soit....

Dans ses débuts, le petit fesait la purge de circulation d'huile à chaque x, soit il ouvrait la tit vis au-dessus du filtre et attendait qu'une grande gerbe aparaissait .
Ensuite il n'a plus fait cette purge et n'a jamais rencontré de problème majeur. Attention il travaillait et travaille toujours sur des 500 yamaha mono, mais voit très peu de différences par rapport au 600.

Soit, il m'explique également que la tit bille ne sert que de système anti refoulement, elle empêche la colonne d'huile (de bas en haut) de redescendre au fond du carter moteur.

Je reviendrai + tard dois m'absenter.....

Je trouve dommage de se priver de la purge du circuit d'huile, qui constitue un élement majeur du grand rituel initiatique qui seul permet d'accéder au vrai statut de SRixte.
Ce n'est pas tant pour des raisons techniques, que ton mécano peut-être réfute, mais pour une bien plus importante question de PRINCIPE.
Si tu veux être considéré comme un vrai Supersinglé en tant que tel, tu DOIS le faire.
Et pour être consacré par le moyen d'un véritable baptème, la seule méthode est celle de Raphael, que tu trouvera sur son site SRXWEB.

Je me range solennellement à l'avis d'Yvan. Comme on dit par ici, "petit homme, mets de l'huile", chose que je mets un point d'honneur à mettre en application partout, même en Auvergne.

Je me mets du côté des purgeurs Pourquoi donc Mr YAMAHA aurait il

pris la peine de la mettre sur l'XT 500 en 1976 et qu'elle soit encore là

en 2000

Et puis quel plaisir de voir couler l'huile sur le carter

Ca te donnes l'impression d'avoir une anglaise

Thierry@ a écrit:

Je me mets du côté des purgeurs Pourquoi donc Mr YAMAHA aurait il

pris la peine de la mettre sur l'XT 500 en 1976 et qu'elle soit encore là

en 2000

Et puis quel plaisir de voir couler l'huile sur le carter

Ca te donnes l'impression d'avoir une anglaise

De toute façon ne pas purger constitue un risque que je ne prendrais pas.
Si je m'en étais dédouané lors du remontage de la bleue, j'aurais serré le moteur car la bille anti-refoulement était bloquée

Admin a écrit:

Thierry@ a écrit:

Je me mets du côté des purgeurs Pourquoi donc Mr YAMAHA aurait il

pris la peine de la mettre sur l'XT 500 en 1976 et qu'elle soit encore là

en 2000

Et puis quel plaisir de voir couler l'huile sur le carter

Ca te donnes l'impression d'avoir une anglaise

De toute façon ne pas purger constitue un risque que je ne prendrais pas.
Si je m'en étais dédouané lors du remontage de la bleue, j'aurais serré le moteur car la bille anti-refoulement était bloquée

+1 ... ...

oK MEACULPA, je vais purger, soyez sans crainte, allez en paix.
Non plus sérieusement je me dis aussi que cette vis est là pour çà donc autant prendre 2 précautions plustôt q'une.

Hier trop naze pour attaquer, ce soir je v démonter l'embrayage car il y a un truc qui me chifonner, du style comme le moulin à déjà été démonté par un gars qui apparement devait être en procès avec FACOM (aux vus de l'état des écrous !!!) le premier disque d'embrayage (celui qui est vers vous ) ne touche pas la cloche....vous me suivez ??

Allez une petit scéance photos ce soir.

A+

Bon voilà ou j'en suis...
J'avais un doute quand je regardais la cloche d'embrayage...
Le premier disque vers moi (ou dernier çà dépend de comment on regarde) ne touchait pas l'alu de la cloche ????

J'ai démonté et regardé l'éclaté du RMT et zou tout foiré le nigaud
Les 2 disques plus large du centre et la roudelle se baladaient au beau milieu du jeux de quilles, bien vu le gaillard.

Bon j'ai tout remonté propre, profité pour polir le cache, foiré au passage un filet du cache filtre à huile

De plus toutes les vis étaient de longueurs différentes, bonne soirée quoi ?!

Pas beaucoup bossé dessus ces congé, je devais termienr des babiolles sur mon T3 pour le vendre. Snif, 10 ans de bonheur....



Bon si j'ai un peu de temps cette semaine, m'attaque au traitement RESTOM du réservoir. J'ai hate de rouler, aller zou au

Salut les biloutes,

Hop çà y est, g fat tourner l'bestiaux.....

Pas mal, un peu récalcitrant au démarrage, mais à la poussette çà la fait.

G mis 2 litres dans le réservoir et le reste par le haut moteur et zou, après quelques seconde g vu l'huile couler par la vis de purge du filtre.

G encore un problème de fuite d'essence au robinet fixé sur le cadre, en position normale (ouverture par dépression) il gicle d'un petit trou , je pense que la menbrane est morte.
G démonté vérifier mais meme combat...g commandé chez KEDO car pas livrable en belgique (??? et ches vous ?)

Pour le pot que g scié (et par encore ressoudé), je trouve que les bruit est plusque acceptable, tous les scotters 50cc de la planete font plus de bruit. Par contre le léger bruit de sucion m'inspire.

Je n'ai fait que quelques aller retour donc pas encore de vrais sentations, mais je trouvais que ça tirait vachement long. Je v vérifier les dents des pignons.

A+

Regarde ici ...

https://srxteam.forums-actifs.net/le-troquet-f4/un-beau-bruit-t141.htm