Journée de la durite

Salut à tous.

J'aurai à nouveau besoin de conseils, plein.

Il faudrait me rafraichir la mémoire concernant les durites entre réservoir et robinet à dépression.
J'ai un colson sur l'une des durites, à l'époque du démontage cela signifiait certainement quelque chose, mais le temps a passé...

Enfin bref je ne sais plus qui va où.


La durite de dépression entre la pipe gauche et le robinet était abimée, je l'ai changée avec un bout que j'avais. Mais c'est un peu léger. Je doute que ça tienne longtemps.
Question: Si vous avez changé ça, est que ça coute un bras chez Yam? Si oui où trouver de la durite aussi costaud? je ne trouve que de la durite à la con dans les bouclards par chez moi.
Pareil pour l'enrichisseur et le pont entre les carbus.


Vous avez pris vos durites avia où donc? Vous en êtes contents? Angle et azimutage des raccords?

Pour les durits avia, j'avais fait un post ICI

Pour l'angle des banjos, côté maître cylindre ça dépend du montage, si tu restes en "standard" (3 durits) ou en "compétition" (2 durits). Côté étriers, ça doit être du coudé 20°.

Pour la petite durite, essaye ton mécano du coin, il pourra peut être te dépanner, parce que sinon, tu en trouves chez des détaillants de pièces auto, mais c'est au mètre

Pour les durites avia, je suis allé chez un spécialiste du freinage, et j'ai fait faire les durites. pour l'azimutage des banjos, pas de soucis, il suffit de les faire prémonter sur les durites, et de finir de les serrer une fois en place sur la moto.

Salut

le Prez en vend sur son site à la longueur désirée avec bango avec différents angles

Salut Jacques,

Le collier, c'est le genre d'astuce que j'utilise pour repérer le tuyau de réserve, qui va sur l'embout du milieu du robinet de cadre (ou le tuyau d'alimentation du bas si tu préfères).
Aurais-tu fait pareil?

Merci à tous pour vos conseils, Il n'était pas si vieux ton post Olivier, j'ai de la lecture à rattraper.

En ce qui concerne le repère que j'avais mis. c'est bien le même: la durite la plus accessible une fois remontée...  C'était évident... une fois remonté.
Je ne prend jamais assez de photos

J'ai eu tout le temps d'étudier le système d'alimentation pour cause de robinet fuyard.
durite du haut sortie de devant,
durite du milieu, sortie de derrière. reserve

Bonjour

Si quelqu'un a un plan pour de la Durit d'essence qui tienne dans le temps et qui ne soit hypraépaisse et difficile à manipuler, je suis preneur.
Pour le moment je me fournis chez HP Racing, c'est cher, mais c'est bien.

E.T.

Salut

J ai acheté la mienne sur le site la becannerie

Caoutchouc avec protection coton

Resiste a l écrasement sous le réservoir

J ai ça depuis un an impeccable