Nouveau venu

Bonjour à tous,

Je roule en SRX depuis 1 mois.
Une petite présentation: j'ai eu une longue interruption dans ma vie de motard, entre 1987 et 2010. J'ai plutôt roulé en 2 temps mais je voulais connaitre le grosmono depuis longtemps. Amateur de Yamaha, mon choix s'est porté sur la SRX. Pour l'histoire ma première moto a été une Yamaha 250 RD, puis une BMW R60/5, puis une Ossa 250 MAR, une Kawa 500 H1D, une Yamaha 500 RDLC. La grosse coupure familiale et j'ai replongé sur circuit en ancienne avec une Honda 350CB twin. J'ai maintenant une Yamaha 350 RDLC 4L0 et une Kawa 250 KR1S pour le circuit et donc depuis 1 mois cette SRX Bleue.
Je l'ai achetée près de la frontière espagnole, ramenée sur Montpellier dans un monospace, puis remontée par la route jusque dans les Yvelines, en passant par le Massif Central. C'est une bleue de 1987 qui venait d'Allemagne (confirmé par Alain 28) et avait 30800km. Bon état, pneu AR et batterie morts.
Premières impressions très positives, elle est faite sur mesure pour moi.
J'ai fait monter un Avon AM26 à l'arrière chez Cresphonte samedi dernier et lorsque ma moto était sur la table est arrivé Alain sur sa Guzzi Cota qui a confirmé que c'est une allemande et que les supports de repose-pieds AR sont d'origine. Ouf.
Petite virée sympathique chez Alain pour admirer ses 2 SRX, ses moteurs en travail, ses autres motos. Merci Alain!
Merci également pour tes conseils concernant le démarrage (j'avais mis 20mn le matin pour la faire craquer!)
A priori la moto est saine mais je ne suis pas sûr qu'elle ait été réglée depuis quelques années : les culbus claquent un peu, allumage peut-être à recaler, carburation certainement à reprendre. Elle a tendance à caler ou a du mal à retrouver un bon ralenti. Quelqu'un connait une adresse pour lui faire un bon réglage de reprise en mains sur Paris ou à proximité?
J'ai également deux questions :
J'ai des infos contradictoires concernant le pignon de 5° sur une 1987 allemande. Une personne me dit que sur les modèles allemands le problème était résolu en fabrication à l'usine, une autre me dit que non, c'est le même que sur les versions françaises. Il est vrai que j'ai un peu de mal à comprendre que Yamaha puisse avoir avoir résolu le problème pour l'Allemagne et pas pour la France. Alors que faut-il croire?
Est-il recommandé de changer le redresseur/régulateur pour un RECY001 REC011 (ce sont les 2 références du fournisseur, apparemment ce n'est pas du stock Yamaha)?
Merci d'avance de vos conseils et infos.
A bientôt sur le forum et sur les routes.

Bienvenue à la maison.

Bienvenu chez nous   !
ça, c'est une présentation dis-donc...!

Salut,

Super encore un nouveau de la région Parisienne.

On va pouvoir faire des promenades dans le vexin et dans la campagne du coté de Cergy avec le nouveau de Gargenville on va pouvoir jouer les SRX ANGELS   

Bienvenue

Thierry

  bienvenue a toi 12cylatrous  ... ... Mais en recontant bien les yam, ossa et kawa t'en est plutot a 14 non?
Pour une mise au point, serieuse et "aux ptits oignons" j'en connait un bon dans mon secteur. Il s'occupe de la mienne en ce moment (patience Terryphyl  ) mais il est pas mal occupé en ce moment, comme a chaque fois aux beaux jours. je pourrai lui demander s'il a un peu du temps en mai si tu veux et si tu ne trouve pas plus près de Houilles.

Serge pour la mécanique avec mon frère Dieter qui habite à Cergy qui est également sur le site et au club

On se debrouille tous les deux Dieter est un ancien mécanicien auto c est lui qui a remonté mon moteur de srx

Moi je m occupe de la partie cycle et de la peinture avec plus ou moins de réussite   

De son côté il a quasi terminé le remontage de son srx et il en a deux en attente ....

Bon courage pour le réglage de ton srx

Ahhh, patience pour les ballades je voulais dire Thierry.
Mais c'est bon a savoir qu'il y a des specialistes de srx non loin de chez moi  

Bienvenue chez les fanas du gros mono.

Pour roder un SRX, rien de tel que de traverser la France avec, une sacrée balade Montpellier / Paname il doit bien y avoir un bon millier de kms en passant par les petites routes.
Un copain a fait l'année dernière Montpellier / Tours avec le sien, c'est fait pour rouler ces monos.

Chose que je ne comprends pas, tu dis que ton SRX est allemand, alors qu'il n'y a aucune différence entre les SRX teutons et les nôtres.
La seule différence qu'il peut y avoir est au niveau type, en Allemagne, il y a eu le 1XM (qu'on n'a pas eu) et le 1XL, ton numéro de série commence par quelle lettre ?

Pour en revenir au pignon de 5, c'est de la connerie, un spam, un fake, choisis le terme que tu veux. Il faudrait qu'on m'explique pour quelle raison Yamaha aurait décidé de changer la cémentation du pignon uniquement pour l'Allemagne alors que le SRX s'est vendu partout dans le monde ?

Pour le régulateur, je ne peux te répondre je n'ai jamais été fort en électricité.

Fais péter des photos de ton SRX, sauf si tu préfères nous mettre tes frangines en petite tenue en photo, on ne dit pas non.

Bonjour et bienvenue!

Pour le pignon de 5, comme les copains, un conseil en plus: si la tienne est d'origine, file vite chez Yam commander ces 2 pignons, les pièces SRX sont en cours de dé-référencement, quand y'en aura plus, c'est fini de rouler en SRX pour ceux qui n'auront pas prévu!

Pour le régul, je lis dans ta présentation pneus et batterie morts, et trajet de 800km. Si tu as changé ta batterie au départ, c'est bon, sinon, immobilise la moto très rapidement, change la batterie et le régulateur (le modèle importe peu, rajoute juste un fil de masse régulateur/masse cadre), et décolle la plaque alu de refroidissement de son support à l'aide d'écrous de 8 pour laisser passer l'air dessous.

Rouler avec une batterie morte brûle le régul, qui à son tour va s'occuper de flinguer le CDI, et j'imagine qu'à la longue le stator ne va pas apprécier non plus, bonjour la facture pour une batterie à moins de 20 euros au départ...
Changer le régul d'office (si la batterie était HS lors du trajet) est une bonne idée, même si l'actuel donne de bonnes valeurs, car il peut avoir souffert et lâcher un peu plus tard, ce qui claquera la batterie neuve, et on repart pour un tour.

A part ces deux chapitres sensibles, la SRX, c'est que du bonheur!

bjr

en tant que nouveau qui n'a pas encore roulé sur sa srx pour cause de remise en route plus longue que prévue, bienviendu

fiontus a écrit:

Pour le pignon de 5, comme les copains, un conseil en plus: si la tienne est d'origine, file vite chez Yam commander ces 2 pignons, les pièces SRX sont en cours de dé-référencement, quand y'en aura plus, c'est fini de rouler en SRX pour ceux qui n'auront pas prévu!

pas bête comme idée !
pourrais tu donner les ref de ces 2 pièces

gil

Pignon de 5 primaire 1VJ-17151-01-0 27 dents. 78 euros.

Pignon de 5 secondaire 5Y1-17251-00-0 21 dents. 104 euros.

J'ai pris les prix sur le fichier Yamaha, la référence ne correspond pas avec la part list pour le secondaire.

si ce sont les vrais prix yam, c'est moins cher que chez kedo qui avant proposait des prix inférieurs   

gil

monogil a écrit:

si ce sont les vrais prix yam, c'est moins cher que chez kedo qui avant proposait des prix inférieurs   

Les prix viennent de ce site

http://www.pieces-yam.com/index.php?commande=

Kedo, je n'ai jamais commandé chez eux et je ne le ferais jamais. Je préfère commander mes pièces chez mon concessionnaire.
Dernière preuve en date, un réservoir gris, je l'ai eu beaucoup moins cher que sur le site pièces- yam.

Je bénéficie d'une bonne remise chez mon concessionnaire, alors Kedo et les frais de port, non merci.

lapinours a écrit:

Je bénéficie d'une bonne remise chez mon concessionnaire

tu peux pas lui demander si on fait une commande groupée de pignons ?

gil

Salut Lapin

Si il y a possibilité de commande groupée je suis preneur

Tiens nous au courant

Bonne journée et bon we

Thierry

Il me semble que Dan avait négocié avec la concession de Coignieres .
Je vais revoir ça avec lui

En effet, j'avais négocié avec mon concess il y a quelques temps. Avec ma nouvelle activité, je suis en train de formaliser ces accords sur une plus large échelle.
J'ai déjà pris des accords avec Athena pour ce qui est des pochettes de joints et je devrais aussi travailler avec Bihr racing très prochainement.

Bref je vous tiendrais au courant de l'avancement

bienvenue à toi! belle présentation!

ps : moi aussi je suis intéressé par une commande groupée de Pignons de 5 pour ma grise

De nouveau , 1 nouveau par chez nous   , ça fait plaisir et ça rééquilibre la géographie des membres   . Je  suis rentré il y a quelques  " grosses minutes " de BELGIQUE et je me branche à l 'instant , donc  je te souhaite la bienvenue au klub ! Comme mon frangin TERRYPHIL  te l 'a dit je réside à VAUREAL  , donc à 1 de ces jours sans doûte   . Bonne virées ... DIETER 57 .

dieter 57 a écrit:

donc  je te souhaite la bienvenue au klub !

Je ne comprends pourquoi tu dis à chaque fois qu'il y a un nouveau membre sur le forum, "bienvenue au club", dis plutôt "bienvenue sur le forum", ce serait plus logique.

Et quand un membre du forum adhère au club, je change la couleur de son pseudo, là tu pourras dire "bienvenue au club".

dan a écrit:

J'ai déjà pris des accords avec Athena

Qu'est ce que tu veux qu'on fasse avec ça ?   



Bienvenu au p'tit nouveau quand même, mais j'suis pas sur qu'on soit crédible avec ce genre de remarque....

     

Bonjour tout le monde,
Un grand merci pour tous ces messages de bienvenue et pour les tuyaux déja communiqués.
Comme je l'écrivais il faut que je fasse connaissance avec mon nouveau jouet. Suite à vos messages, j'ai fait un peu de recherches et là c'est beaucoup d'interrogations!!

Premier point, ma moto vient d'Allemagne, c'est une 1XM et non pas 1XL. Mauvaise nouvelle, elle est bridée à 27PS (réglementation allemande de l'époque??). Je trouvais qu'elle manquait de pêche! A priori ce seraient des pipes d'admissions plus petites qui la brideraient. Quelqu'un est au courant? Quelqu'un connait le diamètre des pipes d'admission des 1XL ? Pour Lapinours, les 2 différences que j'ai pu voir sont le bridage du moteur et le contacteur de béquille.

Deuxième point, les 1XM avaient aussi le problème du pignon de 5°. Le forum allemand SRX-6 mentionne que Yamaha Deutschland leur aurait dit par téléphone (rien par écrit!) que le problème aurait été résolu mais sans pouvoir indiquer de date précise de modif ni à partir de quel n° de série. On peut se poser des questions sur la fiabilité de l'information. J'ai tendance à aller penser comme Lapinours car si le Japon avait réellement résolu le problème cela se saurait hors des frontières teutones. Quelqu'un en sait-il plus?
Dan, tu me tiens au courant pour la commande groupée de pignons? Je suis intéressé.

Troisième point, je dois tester le régulateur/redresseur et comme me le conseille Fiontus je vais certainement le changer.

Al28 m'a montré les indicateurs de température d'huile qu'il monte à la place du bouchon de remplissage. Où ça se trouve?

Enfin, Therryphil, Dieter, merci de vos messages. Ce que je voudrais faire après avoir réglé la question du régulateur, c'est vérifier les réglages de chaine de distri, culbuteurs, allumage, carburation pour ne pas provoque de dégâts sur une moto qui ne me semble pas avoir été suivie de près. Je n'ai pas l'ipression que le précédent propriétaire ait fait quoi que ce soit depuis 2009 où il avait acheté la moto.

Enfin, bravo à Serge pour le décompte des trous dans les cylindres. Ce n'est pas 14 car je n'avais pas encore la Kawa KR1S lorsque j'ai pris ce pseudo.

Bon, la prochaine fois je serai plus bref.
Bon dimanche à tous,
JP

Thermomètre d'huile chez Dieter

http://www.kickstartershop.de/de/SRX/XT-600-Teile/OeLTHERMOMETER-fuer-YAMAHA-SRX-600/SRX600/SRX6/SRX-62

Profites en aussi pour mettre un condo à la place de la batterie, j'ai 3 SRX et les trois sont un condo.

http://www.kickstartershop.de/de/Batterien-Zubehoer/BATTERIE-ELIMINATOR-SR500/SR-500-SRX-XL/XR/XT-600-uva-

Bertrand, "bienvenue au club" c'est une expression qui peut aussi signifier "bienvenue parmi nous" et pas seulement "merci d'adhérer au SRXTeam".

exemple : quand un propriétaire de SRX grille un régulateur pour la première fois, on peut aussi lui dire "bienvenue au club"

Merci Lapinours et Olivier.
Je ne sais pas si j'ai le plus beau SRX, pour le moment il faut que je prenne confiance donc que je règle les problèmes.
Je suis un peu déçu, je l'ai achetée sans m'être suffisamment informé et en faisant confiance au vendeur. Il a fait 2000km en 5 ans avec une batterie morte, sans allumer ses codes. Moi je suis plutôt sécurité, je ne me vois pas rouler tous feux éteints.
Merci à Olivier pour sa bienvenue. je suis content d'avoir grillé mon premier régulateur! J'espère juste que l'alternateur est OK.
Je vais aller voir chez Dieter. Pour le condo, quels sont les avantages et inconvénients?
Tout de bon,
JP