echapement VS richesse

Âpres la modification de mon échappement,
je me suis retrouver avec des explosion en décélération au alentours de 2500t/min.

Dan ma dit que j'etait trop pauvre au ralentie. il se trouve que j'ai remonter la vis de richesse de plusieurs tours pour avoir un bon résultat.
1er question : quand on vis la visse de richesse on enrichi ou on appauvrie ?
2eme question : si j'ai du ajuster la richesse au ralentit ne fraudais t'il pas que j'ajuste la richesse en plein charge : gicleur plus gros ?

D'autent plus que j'ai plus de bruit au niveaux de la culasse genre cliquetis mais en continu. faut aussi que je regarde le jeux au soupape !

Salut,
pour les détonations, tu peux avoir simplement une prise d'air à ton silencieux si tu n'as pas changé les joints.

Pour la richesse, si tu visses, tu appauvris AU RALENTI.

Pour la richesse plus haut que le ralenti, ben, tu roules, s'il y a des trous d'accélération, un manque de vitesse de pointe, c'est que tu est trop pauvre (gicleurs primaire et secondaire, hauteurs des aiguilles, attaque du papillon secondaire, niveau de cuve).

Après une sortie, tu démontes ta bougie et tu regardes la couleur pour avoir une meilleure idée, si c'est bien blanc, c'est que tu es pauvre.

Attention à la carburation YDIS, elle est très efficace, et précise comme une injection, mais il faut savoir exactement où l'on va et ce que l'on fait avant d'y toucher!!! RMT indispensable à mon avis.

Et effectivement, commence par ton jeu aux soupapes, et ne tourne pas trop serré surtout.

fiontus a écrit:

Salut,

Attention à la carburation YDIS, elle est très efficace, et précise comme une injection, mais il faut savoir exactement où l'on va et ce que l'on fait avant d'y toucher!!! RMT indispensable à mon avis.

Et effectivement, commence par ton jeu aux soupapes, et ne tourne pas trop serré surtout.

a carburation YDIS, elle est très efficace, et précise comme une injection

Cher Fiontus, loin de moi l'idée de me moquer de toi mais cela ne vaut pas une injection .
Que ce soit un poil "pointu" à régler, caprocieux, voire diabolique c'est mieux q'un Amal concentrique, mais quand même ce système est source de déboires...

Une question aux pros du forum, personne ne s'est mis en tête de monter une injection sur un srx et pourquoi pas avec trompettes variables ?

tof&boitecasséemécarbusok

Il y a une préparation en vue chez un sorcier de forum.

Montage de carbus de 1100 GSXR. On ne devrait pas le suivre, je vous rassure; celui qui a l'intention de monter cette rampe dans son SRX n'est pas notre président (il serait foutu de les perdre en route), C'est peut être l'une des seules choses qu'il n'a pas semé sur une route de france.

Dan, je t'offrirais une bière samedi pour me faire pardonner de cette moquerie.

Carbus mais pas injection ? même les petits monos sont sous injection...

Citation :

Que ce soit un poil "pointu" à régler, capricieux, voire diabolique c'est mieux q'un Amal concentrique, mais quand même ce système est source de déboires...

Tof, loin de moi l'idée de me moquer, mais des Ydis, j'en suis à ma cinquième réglée comme une montre avec des config très diverses (dont une en 5 soupapes), alors oui, c'est un poil complexe à régler, mais si, c'est précis. Et stable dans le temps si on a la décence de faire rouler assez régulièrement la pétoire.

Ah, c'est moins facile qu'une bête puce d'injection qu'on raccorde au PC en réglant des curseurs à un régime donné...

Mais on peut en faire ce qu'on veut, ralenti, 2000 tours, 4000 tours, pleine ouverture, et régler les transitions entre chaque phase, pour peu qu'on n'ait pas fait n'importe quoi au niveau échappement ou filtration air. Et on reste avec des consos relativement raisonnables en prime!

En tout cas, quand on cherche à monter autre chose en admission, à moins qu'on ait vraiment taillé un missile qui n'a absolument plus rien à voir avec un XT, à mon humble avis c'est qu'on a loupé quelque chose en route.