Comment régler la richesse air/essence?

Question 1: pour atteindre l'aiguille, est-ce qu'il faut démonter tout le bazar depuis le réservoir et tutti quanti?
Je pense qu'il s'agit de l'aiguille du corps à dépression. Tu peux sortie le boisseau par le haut après avoir enlevé son couvercle; Resteront 2 vis à enlever pour sortir l'aiguille. Bien sûr on n'échappe pas au démontage du réservoir. Pour l'autre corps, même démarche mais un peu plus compliqué du fait de la commande mécanique du boisseau.
Question 2: comment on remarque que le mélange est trop pauvre? ça broute à haut régime? Bougie blanche?
Pas facile car un mélange pauvre n'empêche pas le moteur de prendre des tours et avec le SP la couleur de bougie n'est plus un indicateur fiable. Perso, j'utilise une sonde lambda sur le collecteur d'échappement, reliée à un multimètre ou un indicateur de richesse. Rassures-toi, généralement on est trop riche avec des ratés vers 5000 tours et incapacité d'aller au delà.
Question 3: a combien de différence de crans pour l'aiguille il devrait y a voir entre configuration "sage" et "live" grosso merdo d'après vous?
En partant du haut, d'origine c'est 4° cran à gauche et 3° à droite. Tu peux faire 4 et 4. Il n'est pas conseillé d'aller sur le 5 ème cran. De toute façon, avec l'aiguille du kit dyno, tu seras bien assez riche en restant sur le 3!
Bonne méca...

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Waou!! Moi aussi, merci.

Tu peux développer la sonde lambda, le multimètre....

soyelcoyote a écrit:

Waou!! Moi aussi, merci.

Tu peux développer la sonde lambda, le multimètre....

Pour débroussailler le sujet, consulte le document suivant:
http://mcvl.free.fr/XT600/reglage%20par%20sonde%20lambda.pdf
Ensuite, il faut se lancer...et je répondrai volontier aux questions.

Salut tout le monde!

Gros déterrage de message mais j'ai manifestement un soucis avec le réglage de ma carburation, plein gaz j'ai des trou a l’accélération et une fois chaude elle a tendance a couper a bas régime.

Je pense que ça vient de la parce que ca corrobore avec les messages de Fiontus sur la richesse et que :
- Les carbu sont propres de chez propres, nettoyé cet hiver et monté avec un kit refection kedo.
- J'ai plus la moindre fuite a l'échappement depuis son démontage/ soudage et l'installation de la laine de roche donc ça vient pas de la (de toute manière
- j'ai pas de merde dans mon réservoir
-j'ai changé les membranes de mon robinet d'essence l'été dernier.

Je sais que la question risque de facher, mais vous pensez que j'ai une chance de trouver un mécano dans le coin qui serait régler ça? (Sud Est)

Citation :

Je sais que la question risque de facher, mais vous pensez que j'ai une chance de trouver un mécano dans le coin qui serait régler ça? (Sud Est)

  

Je sais pas ce que j'ai pu raconter, mais j'assume! Si tu veux promener vers chez moi, on pourra jeter un zoeuil.

Merci Fiontus!

Je teste voir si c'est pas tout connement ma bobine d'allumage d'origine qui n'est pas juste entrain de rendre l'âme et je pousserai peut être dans ta contré en traversant les ocres et le ventoux

Merci pour la proposition en tout cas !

Salut

Dans la vie de la moto du 24 avril n○ 790

il y a un article sur le réglage des carburateurs des vieilles

si ca peut aider certains dans les réglages de leur(s) SRX