carbu(s) neuf

par l'intermédiaire du Club Gilera, je peux vous acheter des carbus teikei Ø30 neufs à 65€.

si ça vous intéresse contactez-moi, nous allons faire une commande sous peu.

Ca se monte sans soucis ?

je suppose que oui.
je sais que les Mikuni TM34-B65 sont les mêmes modèles sur Gilera et SRX.

C'est quoi ? Un double corps ou la moitié de deux Ø 30 ?
Quand on recherche via Google, on tombe sur le carbu de 600TT (que je ne connais malheureusement pas)

Bonsoir,

il me semble que Teikei est le carbu d'origine du srx/xt, au moins le secondaire.

Après recherches, il me semble que c'est le même carbu que sur nos machines avec le premier venturi plus large.

SRX600 : Y27PV
XT600 : Y27PV ou Y26PV selon les modèles et les années
TT600: Y30PV

Voili-voilà !
Perso, je suis assez intéressé, surtout après mes déboires avec les Dell

modèle nordwest/RC 600: E30 PV2A
réglage interne:Primaire (carbu à boisseau)
Ø 30
gicleur max: 120
gicleur mini 48
gicleur de démarrage 68
gicleur pompe Ø1,1
vanne pointeau/encoche 5C58/3e
pulvériseur Ø2,60 (V00)
soupape gaz 4,00
poids flotteur 10,5g
niveau 35mm +/- 1mm
ouverture vis de ralenti 3 tr +/- 1/2.

secondaire (à dépression)
Ø 30
gicleur maxi 110
vanne pointeau/encoche 5X7A/3e
pulvériseur Ø2,60 (V00)
soupape gaz 20°

A noter que sur la RC R (version allégée et à peine poussée du RC):
- gicleur maxi primaire 165;
- aiguille primaire 5C60/3e

- gicleur maxi du secondaire 160;
- aiguille secondaire 5X74/3e

Il y a aussi eu des dell'orto PHBH30QS sur les 600 XRT.
et apparemment le starter n'est présent que sur 1 des 2 carbus

OK juju ! Je suis de la commande groupée.
Je t'envoie mes coordonnées par MP

D'abord Guytan, merci de m'avoir envoyé le lien du gars qui a installé les Dell sur sa BM, ça m'a effectivement donné du cœur à l'ouvrage!

J'ai appelé le vendeur des Dell dont les photos sont sur le Site de J2A, et en fait d'après lui:
– on utilise les pipes Yam (d'après lui hein)
– soit on filtre avec 2 coniques K&N sans boîte à air
– soit on raccorde avec la boîte à air avec filtre plat K&N sans couvercle. Mais là, je crois qu'il faut bricoler un peu.

Mais en tout cas, il faut acheter aussi la poignée de gaz ad hoc.

Je vais regarder ça. Gnierk gnierk

En farfouillant dans mon foutoir, j'ai trouvé les réglages des carbus de 600TT modèle 2004 :
Carbu Y30PV.2ATK
gicleur principal primary : 150
secondaire : 145
starter jet : #74
aiguille : primaire 5C5A - 3/5
secondaire 5Y18 - 3/5
main noozle : diam. 2,6
pilot jet : #50
throttle valve seat : diam. 2,5

Les tailles de gicleur sont limitées à 120 pour les carbus de Gilera, c'est bizarre, non?

bizarre oui mais pour info, le mag "technique et pratique moto" disait à propos du moteur de Nordwest:" gros pb de restrictions à l'admission et à l'échappement à cause des normes de bruit et de pollution.
Il faut regretter le fait que les caractéristiques d'un moteur bien né soient compromises par la conception tout à fait dépassé du carburateur".

Donc y'a 1 seul intéressé pour des carbus neufs.

Les tarifs définitifs pour les TK30 sont: 67,60€ + port à définir.

salut
ça me parait vraiment pas cher pour des carbus neufs
cé koi le truc?

E.T.

c'est des stocks immenses... D'où le pas cher.

je pense que c'est exactement le carbu que je recherche
mais avec d'autre règlages

alors est il encore possible d'en commander???

juju a écrit:

Reno

Tiens, c'est marrant que le sujet soit déterré aujourd'hui : j'ai commencé ce WE à bricoler pour adapter le mien à la n° 633...
Première chose, comme prévu le premier corps diam. 30 ne rentre pas dans le manchon qui vient de la boite à air, donc récupération d'un premier corps de Ténéré. Ensuite j'ai donc ouvert le premier corps du carbu neuf et j'y ai trouvé un gicleur de...155! Ben, des restrictions à l'admission l'Aprilia elle devait pas trop en avoir . Pour le second corps, je ne connait pas la taille du gicleur, j'ai pas démonté, je vous tiendrai au courant, si ça interresse quelqu'un.

Jean-O.

sur ma ttr c'est 150 et 145
et les 2 deux corps de diamètre identique (pour les manchons av et ar)

Si c'est un modèle récent (aux alentours de 2004) ça devrait coller au niveau de la taille, pour les gicleurs tu peux tester 155 et (X) mais je pense que ce sera trop riche. Déjà que 150 ce doit être trop riche (comme sur ma ténéré)...

Cela dépend beaucoup de l'échappement, j'ai un pot d'origine entièrement vide et 140 sur le principal et 130 sur le secondaire c'est un poil trop pauvre (pas plus de 4500trs en 5ème)