Nouvelle méthode pour vidanger un bi en V

Démonter le pot et incliner fortement la moto en soulevant la roue avant presqu'à la verticale. Ne pas oublier de placer la gamelle au-dessous de l'échappement.

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Bon, plus sérieusement, j'ai besoin de vos lumières et de votre imagination.

Dans la nuit de samedi à dimanche, la moto pratiquement neuve du fils a été vandalisée. Elle est visiblement tombée du côté gauche (cligno, rétro, sélecteur, carénage, dosseret abîmés). En soi, c'est déjà désespérant. Après avoir à peu près survécu à une paire de chutes sur la neige, c'est doublement désespérant. La moto était pourtant remise sur sa béquille quand Aloïs l'a trouvée. Il pu la démarrer et le moteur a tourné une paire de secondes dans un nuage bleu. Puis plus rien et le démarreur faisait juste un fort "tac". Comme il y avait une fuite d'huile à l'échappement, au raccord de la dernière section de tuyau avant le pot, on a regardé l'huile et il n'y avait plus grand chose. On a d'abord vidé un bon demi-litre de l'échappement du cylindre avant (voir photo), puis on a remis environ un litre et demi pour revenir assez près du max. Mais rien n'y a fait, le démareur fait toujours "tac" et rien de plus, et la poussette n'a rien donné, même avec un passager, la roue bloque. Il a donc fallu rentrer la moto sur remorque.

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J'ai bcp de mal à comprendre comment l'huile a pu s'échapper pour se retrouver dans l'échappement (et probablement ailleurs) et j'ai assez peu idée de ce qu'on peut faire pour la remettre en marche. Donc si vous avez plus d'imagination, ne vous privez pas. Essayez de garder un équilibre pour l'humour gras, car le moteur l'est déjà assez et moi plus vraiment.

Euh .... Cômprân pô !

moi non plus ....

meme avec la photo a l'endroit ....

Il y a peut etre une mise à l'air entre la culasse et la bâche à huile, donc si la moto est tombée, peut être que l'huile est passée par la.

As tu essayer de remettre la batterie en charge. L'acide ne s'est il pas vidé

pas bon d'essayer de faire tourner un moulin apparemment bloqué , sans savoir pourquoi...

un coup a tordre une bielle ou autre chose ...

sort ton reservoir , et tes bougies , contact coupé , tu te colle en 3 et vois gentillement en poussant , si le moulin tourne , et recrache de l'huile .

ted a écrit:

pas bon d'essayer de faire tourner un moulin apparemment bloqué , sans savoir pourquoi...

un coup a tordre une bielle ou autre chose ...

sort ton reservoir , et tes bougies , contact coupé , tu te colle en 3 et vois gentillement en poussant , si le moulin tourne , et recrache de l'huile .

A mon avis le cykindre doit être plein d'huile, sans doute pour ça que ça bloque. Tu as raison, virer les bougies et essayer comme ça. De toute façon il va falloir virer cette huile, d'une façon ou d'une autre

Sur la 1ere photo, je crois voir un concessionnaire moto à l'arrière plan.....Vous ne leur avez pas demander ? ? ?

Et puis à ce que je vois, il fais super soleil à Montpelier....

Plus sèrieusement, je pense comme Dan, un cylindre doit être gavé d'huile.
Enlever les 2 bougies, mettre des chiffons partout, un bleu déja sale, et puis un coup de démarreur. Si toujours bloqué, ne pas insisté.
Regarde sur un forum Ducat', c'est déja arrivé.

Le listing détaillé des dégâts

-poignée d'embrayage tordue de 30° et rayée
-rétroviseur gauche absent (sectionné à la base (puis ils l'ont pris en souvenir, normal... ))
-réservoir esquinté (rayé sur 1 cm² environ)
-poignée bracelet gauche rayée
-sélecteur tordu à 60°
-clignotant avant gauche broyé
-carénage arrière fendu sur 10cm
-repose pied passager gauche pété
-attache du repose pied passager gauche pétée aussi ! (oui oui ! la grosse pièce en fonte d'aluminium ultra solide !)
-carénage et tête de carénage rayée

LE TOTAL BONHEUR QUOI !

l'hypothèse, c'est que des ******* de mecs bourrés l'ont jeté par terre, vu la violence du choc, je pense qu'il était encore assis dessus quand elle est tombée (histoire de bien rajouter 80kg dans la chute !)

Je pense que pour que l'huile passe dans l'échappement et se répande dans le moteur, que le(s) mec(s) qui l'ont fait tomber, ne l'ont pas relevée , et qu'elle est restée toute la nuit couchée, et qu'une âme sensible, au matin, l'a relevée...

Je me demande quand même si , en ayant tourné deux secondes, le moteur peut avoir serré ?

Sinon, dans la ligne d'échappement, on a récuperé 700ml d'huile environ, donc y'a encore un petit litre qui traîne quelque part dans le moulin ...

La batterie, on a regardé, n'a aucune marque particulière ... c'est déjà ça ...

Hypothèse infirmée, fils. Fercho vient de m'appeler et me dire qu'ils ont également saboté la poignée d'embrayage de sa SR125. Pas besoin d'alcool pour être stupidement méchant.

C'est encore plus la zone qu'avant cette ville

Bon, je viens d'avoir un mécano en ligne, qui m'a expliqué que l'huile a dû passer dans la boîte à air, et de là au(x) cylindre(s) si une soupape d'admission était ouverte. Donc, au programme, sortir les bougies, expulser l'huile au moyen du démarreur, rincer à l'essence et recommencer.

C'est fou ça quand même ! C'est des mecs, ils te tabassent une moto, en laissant le côté droit intact, puis ils vont sur la moto d'à côté pour s'attaquer à la poignée d'embrayage ?! Yeah !
Pourtant, j'ai presque rien avec Fercho fait pour me faire des ennemis à Montpel...

des cons, on en trouve partout !!! Montpellier n'échappe pas à la règle ...

ne pas oublier si vous otez les bougies de les remettre sur les antipas et a la masse si vous utilisez le démarreur ...

Pour protéger la bobine en lui permettant de se décharger ? Merci du conseil. Selon le mécano, les bougies ont dû être tuées dans l'opération... A faire donc avec des neuves ?

En fait, la moto étant encore sur remorque, je compte effectivement opérer au démarreur. Car si ça ne suffit pas et qu'il faut une intervention, je peux encore la reprendre sans demander de l'aide dans tout le quartier (déjà que je risque d'être peu populaire/attractif quand l'huile aura giclé partout).

Aloïs, j'espère avoir ton devis de pièces demain. Prépare-toi.

Ted, le carénage est en plastique, pas en poly. A la concess, il changent plutôt que de réparer car ils ne font pas de carrosserie. Mais ça doit bien se réparer, non ? Et même refaire un tout petit morceau qui manque ? Qu'en dis-tu ?

Geo a écrit:

Bon, je viens d'avoir un mécano en ligne, qui m'a expliqué que l'huile a dû passer dans la boîte à air, et de là au(x) cylindre(s) si une soupape d'admission était ouverte. Donc, au programme, sortir les bougies, expulser l'huile au moyen du démarreur, rincer à l'essence et recommencer.

bon , le diagnostique ....

sinon , le remede : demarreur - esence-demarreur - essence ...

ça vas tout laver , et la friction piston cylindre ...

pour moi : demontage du filtre a air + nettoyage , apres expulsion de l'huile au maxi sans essence ,vidange et zou ...

Geo a écrit:

Pour protéger la bobine en lui permettant de se décharger ? Merci du conseil. Selon le mécano, les bougies ont dû être tuées dans l'opération... A faire donc avec des neuves ?

En fait, la moto étant encore sur remorque, je compte effectivement opérer au démarreur. Car si ça ne suffit pas et qu'il faut une intervention, je peux encore la reprendre sans demander de l'aide dans tout le quartier (déjà que je risque d'être peu populaire/attractif quand l'huile aura giclé partout).

Aloïs, j'espère avoir ton devis de pièces demain. Prépare-toi.

Ted, le carénage est en plastique, pas en poly. A la concess, il changent plutôt que de réparer car ils ne font pas de carrosserie. Mais ça doit bien se réparer, non ? Et même refaire un tout petit morceau qui manque ? Qu'en dis-tu ?

tu risque de griller le cdi ou un autre truc electronique si yapa de décharge

les bougies tu les nettoyes a l'essence et les séche

pour les piéces plastok , ya des gens qui ressoude

Pour une fois, je suis heureux d'avoir quitté Montpellier.
C'est vraiment les boules un truc comme ça.
Bon courage à vous 2.

Merci Benjamin.

Une relative bonne nouvelle ce matin, le devis de la concession.

levier d embrayage:13.5
retroviseur g:49
demi guidon g:122 (il s'est trompé, il ne fallait que la gaine caoutchouc
selecteur de vitesse:65
clignotant av g:29
coque ar g:92
dosseret de selle:107.5
platine repose pied ar g:39
carenage av g inf:147.5
plastiques livrés peints

Tout cela me semble plutôt raisonnable. Je ne sais pas pour Suzuki et sa cousine la SV, mais par rapport à Yam ça va dans le bon sens.

Enfin ... ça fait qu'en même de devoir faire tout ces frais, tout ça pour des abrutis !!!

Tu fais tourner le moteur sans bougie pour vider l'huile, puis vidange et huile neuve (peut être aussi le filtre à air neuf, s'il s'est imbibé d'huile) et ... roule ..... tu verra 20 bornes à fumer comme un deux temps, mais cela te protègera l'intérieur des pots de la corrosion.

J'avais fait tomber la 1200 XJR (pas enlevé l'antivol...) amortissement de la chute avec le genou pour pas abimer le réservoir (idée débile, heureusement les pots étaient froids) bilan un bon quart d'heure la moto à l'horizontale et la jambe dessous, des passant ont relevé la moto (ouf RIEN!) et en repartant elle fumait comme une RDLC à 10%.

jacques2a a écrit:

Tu fais tourner le moteur sans bougie pour vider l'huile, puis vidange et huile neuve (peut être aussi le filtre à air neuf, s'il s'est imbibé d'huile) et ... roule ..... tu verra 20 bornes à fumer comme un deux temps, mais cela te protègera l'intérieur des pots de la corrosion.

Pour ça, je m'y connais, on dirai mon SRX.....

Je croyais que t'avais arrêté de fumer!

SOOLAL a écrit:

Je croyais que t'avais arrêté de fumer!

J'ai essayé de coller des patchs à mon os, sans résultat.
Dés que j'ai fini la fourche, je vais l'emmener chez le concessionnaire Ural près de chez moi, le patron excelle dans le gros mono pour essayer de me la régler.