pétez vos thunes...

M'est avis que ça se précise trop pour ne pas avoir bientôt des courses de ces engins là...
les 4 marques :

En france on appelle ça le CM2

Admin a écrit:

En france on appelle ça le CM2

??? c'est une pouponnière de pilotes en herbe ??

al 1 a écrit:

Admin a écrit:

En france on appelle ça le CM2

??? c'est une pouponnière de pilotes en herbe ??

Non, pas du tout, c'est le challenge des monos et ça cause fort

alors si ça cause fort doit y avoir des vidéos non ?
ça doit tourner sur les principaux circuits ....

al 1 a écrit:

alors si ça cause fort doit y avoir des vidéos non ?
ça doit tourner sur les principaux circuits ....

Il suffit de demander

al 1 a écrit:

alors si ça cause fort doit y avoir des vidéos non ?
ça doit tourner sur les principaux circuits ....

On a même Ronald, un des fondateurs du club qui a remporté le challenge il y a 3 ou 4 ans

http://fr.youtube.com/watch?v=a-mvHhMRkZg
pas mal de vidéos sur youtube

sur google vidéo aussi : http://video.google.fr/videoplay?docid=-1103008628257201373&q=source%3A018085763937004547243&hl=fr
(voir aussi "autre vidéos de cet utilisateur" en haut àdroite.)

al 1 a écrit:

M'est avis que ça se précise trop pour ne pas avoir bientôt des courses de ces engins là...

ces motos font partie d'un projet mené par Roland Sands.
il s'agit d'un kit adaptable sur les motos de cross 450cc.

roland sands est une sommité du custom US.
ça fait quelques temps que l'on parle de son projet super mono.
car vu sa notoriété on pourrai s'attendre à ce qu'il sorte une superbike en catégorie extrema, mais non, il a jeté son dévolu sur un kit supermono accessible aux environs de 7000 $
sachant qu'au états unis, vu l'ampleur du pays, il existe un système d'équivalence poids/puissance pour les courses "de second ordre".
avec n'importe quelle machine tu peux participer à une course "régionale" face à des 125 open, des 600 promos ou autres.
il existe un projet espagnol similaire.
une 450 cross avec un kit piste.
dans un contexte où tu as un million de pilotes licenciés et plusieurs centaines de courses dans la saison, il est plus facile de trouver une centaine de pilotes pour lancer une série, alors que sous nos cieux on arrive pas à réunir 50 monomaniques.

de plus, vu du côté franchouillard qui nous caractérise, le tarif d'une meule de cross neuve, plus un kit RSD près à courir, ça dépasse l'investissement d'une malheureuse Cagiva 125 mito moteur HS et d'une Honda Dominator avec une métrologie moteur.
pour aller plus loin, une 250 TZ ex-open se trouve vers les 10 k€, un moteur de XR neuf vers 3 k€ et une bonne prépa à 2 K€, donc pour le même prix qu'une 450 kit, t'as un proto ultime capable de s'aligner en supermono europeen.
si tu as 7 000 balles à dépenser dans une moto, appelle Jean Louis Leboucq ou Alain Tailleux, ils te feront le pire truc ou tu n'aura qu'a mettres des jantes et des suspensions.

au Challenge, on regarde ce projet RS avec intéret, mais malheureusement il n'a pas beaucoup de clientèle potentielle.
par contre l'idée de départ reste attrayante.
il est tout à fait possible de copier l'ensemble soit même à grands coups de carénages pas cher, d'amorto EMC, de fourche "Delcamps", d'arbres à cames "techniprofil", d'un piston "Mähle" et d'une bielle "Pankl"; pour un budget équivalent et un résultat sans équivoque.
si tu compte une 450 cross neuve plus le kit RS, tu atteinds largement le budget d'une Bimota BB1 d'occaz préparée chez Pami !

en conclusion, le projet rolland sands est fort symapique car il permet à n'importe qui de s'inscrire en catégorie mono.
mais mission impossible d'aller tater du devant de grille face aux Aprillia*KTM ou aux TZ*XR !

à titre personnel, j'apprécie le projet Rolland Sands surtout parce qu'il permet à un pilote qui ne serai pas un as de la clef de 12 d'avoir une moto prototype pour le prix d'un protwin d'origine.
ce qui avouons le, flatte plutot l'égo du motard de base.
à noter qu'en France, les monos sont un Challenge, c-à-d une association qui fait rouler ses adhérents grace à la dévotion de JFK (Jean François Kohl, not' prez')
sans lui la catégorie mono n'existerai pas en france et t'aurai que la 500CB ou la 600SS pour te faire plaisir à bas prix.
d'après les réglements francais, hormis le CDM, une Rolland Sands devrait rouler avec les 125 2 temps (si monté sur base de 250) ouavec les 600 supersport (si 450 cc).
donc à budget égal, les pilotes vont plutot acheter du 600 CBR-RR-RRR ?!

P.S : le mecs de devant seraient qualifiés dans n'importe quelle catégorie francaise avec leur monos de 60 cv au rouleau ! 1.07 à carole, 1.55 au vigeant, 1.36 à prenois... ça cause dans l'poste !

les photos du Challenge des monos : http://gallerymono2.free.fr/
2008 est tout particulièrement bien documenté.

Heureusement que tu es là Laurent pour nous expliquer toutes les ficelles, c'est vrai que les motos construites par Jean Louis, ce sont des bijoux

Ah maître Desmolo , ça fouette le vécu c't affaire , bien fort bien j'ai un peu le même pragmatisme à savoir obtenir un mono de 50 bourrins et qui en pèse pas plus de 100 pour tâter du circuit mais surtout pas pour me frotter aux jeunes aux chagniottes affutées....( j'ai largement passé l'âge des fractures ... )

J'suis un vieux kroumi et mon but est de ne pas mettre ma famille au canal St Martin parce que je veux me faire plaisir sans feu rouge / gasoil / R 12 Pernod !!

Alors si le brouzouf vaut dans les 7000 $ y'a plus qu'a savoir combien prendra l'importateur.....

Sinon organiser un trip US pour en ramener une douzaine ( 13 à la 12 ) !!!

Admin a écrit:

On a même Ronald, un des fondateurs du club qui a remporté le challenge il y a 3 ou 4 ans

C'était en 2005, le titre remporté au Vigeant.
J'y étais, quel temps sublime, de la flotte



Z'avez vu la pub sur le carénage

Je trouve les BeOn plus jolies. Le kit complet en Espagne coûte 4000 € : fourche, étrier et disque, jantes, carénage, réservoir, selle, amorto et bielettes, et d'autres trucs encore.

SRXweb a écrit:

Je trouve les BeOn plus jolies. Le kit complet en Espagne coûte 4000 € : fourche, étrier et disque, jantes, carénage, réservoir, selle, amorto et bielettes, et d'autres trucs encore.

Celle-ci n'est pas mal non plus!

https://servimg.com/view/12563543/10

SOOLAL a écrit:

Celle-ci n'est pas mal non plus!

https://servimg.com/view/12563543/10

J'en veux!

Waou. KM Racing c'est à côté de Toulouse, mais ils m'ont dit récemment qu'ils arrêtaient la prépa moteur ...

et elle est à vendre depuis un bon moment

celle de Rony ? et oui, à vendre et contre une poignée de figues en plus !

aaah là là ! cette finale au vigeant, quel grand moment !
des rebondissements à la pelle (la couronne a du changer de tête 4 fois dans le week end), de la flotte par bassines entières (rarement vu autant de pluie sur un circuit, à part à dijon :-D) et une course haletante avec la méga remontée de Didier Cantel qui fini dans la roue de Ronald.
ça valait le coup d'être vu !
et une grosse émotion de tous les membres du Challenge au retour de Rony.
un bon souvenir de bécane.

pour en revenir aux kits, celui de rolland sands est à 7 000 US$ et l'espagnol à 4000 €.
en france, c'est la fourchette de tarif pour des motos dans la bonne moyenne ou pour une saison complète !
(ou une moto bon marché + une "petite" saison)

concernant l'age des pilotes, cette année la tranche s'étalait de 23 à 51 ans...
en monosport, les podiums sont envahis de cheveux blancs
il y a 2 ou 3 ans à lédenon on taquinait le 150 ans d'age sur le podium de la finale B !
des gars comme Dagault, Collin, Lamblin ou Moyon, quand il enfilent leur casques on vois plus leur rides.
leurs motos sont clean, ils pilotent proprement sans se vautrer lamentablement dans les bacs et de plus ils n'ont pas envie de laisser leur part au chien
ils ont étés jeunes, ils ont construit leur vie et maintenant ils se font plaisir.
-"une vraie cure de jouvence, et je sais de quoi je parle ! me disait l'un d'entre eux
mais comme dans tout championnat, les 5 premiers c'est des tarés, les 10 des bons et éventuellement les 15 sont accessibles pour un gars motivé et bien équipé.
par contre derrière, il reste 20 à 50 places (selon si finale B ou pas) et qu'il existe à peine une centaine de monos de course en france.
la seule vraie limite c'est les 120% aux qualifications; mais ça représente plus d'une 20 à Carole, ce qui laisse de la marge.
un gaillard qui fait frotter les reposes lattes sur la route rentre largement dans les chronos minima.

desmolo a écrit:

celle de Rony ? et oui, à vendre et contre une poignée de figues en plus !

oui, mais je pensais à la KMR.

Mais celle de Rony a déjà remporté 2 fois le CM2 et avec 2 piltes différents, c'est un signe.

Simplicité, éfficacité

Alors là, il va falloir aller se servir chez les banquiers.



Il y a du beau matos dans le lien qui vient.


http://www.classic-motorbikes.com/