Egun on lagunak ! *

* Bonjour les amis !
Bon, c'est fait.
Une jeunette du Ch´nord, endormie depuis 10 ans (1XL de septembre 1990) a décidé de venir se chauffer les ailettes au Pays Basque sur les pentes de la Rhune.
Depuis deux mois qu'un pote remonte un 500 SR pour son fils, les souvenirs de mon SR de 1978 que j'ai vendu il y a quinze ans, ont refait surface au point que je me suis laissé tenter par l'aventure du SRX.
Donc, en voilà une de plus parmi vous.
Ça commence bien d'ailleurs, puisque je me bagarre déjà avec l'étrier et le maître-cylindre arrières grippés.
C'est de saison, vous me direz.
J'ai commandé le robinet de Virago plutôt que le kit réparation, en attendant de démonter le carburateur pour le nettoyer et décoller les boisseaux car la poignée de gaz est bloquée.
Les freins avant tout mous, ce sera pour la suite.
Inutile de vous préciser que tous vos conseils seront les bienvenus.
Merci d'avance.

Bienvenue sur le forum.
Celle que tu as récupéré dinch’nord, ne serait-ce pas celle qui n'a pas de garde boue avant et de couleur bronze ?
Bonne restauration.

Bonsoir lapinours.
Oui, c'est elle.
Et je cherche toujours le garde boue avant.

olà Ernesto , sois le bienvenu , et bon courage , surtout sois patient et n'hésite pas à poser tes questions ici , y'a un paquet de furax qui touchent bien leurs billes et qui sont gentils et serviables , autant dire , rares et précieux.

c'est pour ça que j'ai replongé , sans les potes du forum, y'a longtemps que j'aurais foutu le feu à ces trapanelles....

je vous aime les gars

Bienvenu ! La mécanique est facile sur ces machines... tu peux nous en dire plus sur ta belle et les travaux prévus ?

Bonsoir.
Lapinours l'avait déjà repérée.
Peut-être vous aussi.
Elle est d'origine et assez propre.
Mon but c'est de la remettre dans son état initial sans chercher midi à 14h00. Pour l'instant je fais en sorte qu'elle puisse redémarrer en toute sécurité donc grosse révision changement des fluides réglage nettoyage et tout ce qui est nécessaire avant de la démarrer. Il me manque juste le garde-boue avant et son pontet. Si vous connaissez quelqu'un qui peut me trouver ça, ce serait cool, car je n'ai toujours pas compris le plaisir qu'il y a, à rouler sans....

29169 kms.
Les disques sont à peine usés.

Salut et bienvenue,

Pour les freins, il n'y a pas à tortiller, kits de joints d'étriers et maître-cylindre, puis quitte à y être, lui mettre des durites aviation.
Tu vas trouver les joints tout déformés par des cristaux de DOT, bien gratter les gorges, et repolir les pistons.

Ensuite, si tu veux la garder, et éviter qu'elle ne prenne mystérieusement feu, tu vas faire 120 bornes le weekend de l'ascension venir saluer des gars en SRX qui font 700 bornes pour rouler à Pau Arnos, dont notamment Atsushi Ichijo le designer du SRX, qui se tape en prime 21h d'avion pour que toi tu n'aies que 1h de route à faire...

Pour les pièces, un peu de chance sur Ebay, on a des spécialistes de l'import Japon ici aussi, et puis, il y a des gars qui stockent de la pièce pour les copains, mais justement, il faut devenir copains... En gros on a souvent alimenté des gars qui ont disparu et revendu la machine peu de temps après, donc si d'ici quelques années tu traînes toujours avec nous...
En attendant, un pontet taillé dans du plat alu et un garde-boue compatible peut faire l'affaire.

Oh punaise, une 306 cabriolet
Elle n'est pas à vendre à tout hasard ?

Sois donc le bienvenu dans la famille SRX Team.
Content qu'après nos échanges par téléphone tu aies sonné à la bonne porte.

N'hésites pas à aller chercher les infos sur le WIKI du club. Tu trouveras beaucoup de ce que tu cherches ... sauf un garde-boue

@Fiontus : revoir les copains présents lors des journées du team Lavergnac c'est toujours un plaisir et m'en faire des nouveaux ça ne sera que mieux !
Et donc, cerise sur le sushi, il y aura un invité de marque ? Raison de plus pour que l'on s'y retrouve.
@Lapinours : j'envisage cette possibilité. MP pour plus d'informations, stp.

Ernest64310 a écrit:

@Fiontus : revoir les copains présents lors des journées du team Lavergnac c'est toujours un plaisir et m'en faire des nouveaux ça ne sera que mieux !
Et donc, cerise sur le sushi, il y aura un invité de marque ? Raison de plus pour que l'on s'y retrouve.
@Lapinours : j'envisage cette possibilité. MP pour plus d'informations, stp.

Bien, bien !
Je t'invite à visiter la section piste de ce forum, on en parle( et tu verras des photos des éditions précédentes).
Après tu peux me poser des questions, oui!

Bienvenue sur ce forum.
Si tu montes un pneu plus haut qu’à l’origine ce qui a l’air d’être ton cas il a tendance à frotter les visses sous le pontet. Tu enlève tout ça et t’es plus embêté.
Mais ça ne ressemble plus à une SRX et c’est bien dommage .

jean31 a écrit:

Bienvenue sur ce forum.
Si tu montes un pneu plus haut qu’à l’origine ce qui a l’air d’être ton cas il a tendance à frotter les visses sous le pontet. Tu enlève tout ça et t’es plus embêté.
Mais ça ne ressemble plus à une SRX et c’est bien dommage .

Effectivement , ça frotte , le 90/90 devient rare....

Salut et bienvenue chez les fadas du mono !
Comme déjà dit par les copains tu trouveras plein d'infos dans le forum et le wiki regorge d'aide aussi.
Par contre ton pneu avant me parait super gros. D'origine c'est du 100/80 et le tien c'est quoi comme dimensions ?
Sûr qu'avec un GB d'origine ça va frotter !
Bon courage pour ta restauration et à bientôt lors d'un rassemblement.

Bonjour.
J'ai récupéré la moto telle que vous la voyez sur la photo. Je comprends donc pourquoi le garde-boue a été enlevé puis... perdu.
Je vais donc m'orienter vers une bidouille maison compte tenu de la difficulté à en trouver d'occasion.

Bienvenu dans la team SRX Ernest

Si tu veux un garde boue avant, pas cher,  look SRX tu as :

lien garde boue

il est un peu plus large, et plutôt fait pour un roue de 17",

je ne l'ai pas encore essayé sur une fourche d'origine.

Bienvenue à bord, Ernest!

Bienvenue Ernest
N hésite pas à m envoyer ton mail en MP je te créerai un compte pour accéder au wiki, tu y trouveras des infos pour t aider à remettre ta srx sur patte,

[quote="Ernest64310"]* Bonjour les amis !
Bon, c'est fait.
Une jeunette du Ch´nord, endormie depuis 10 ans (1XL de septembre 1990) a décidé de venir se chauffer les ailettes au Pays Basque sur les pentes de la Rhune.
Depuis deux mois qu'un pote remonte un 500 SR pour son fils, les souvenirs de mon SR de 1978 que j'ai vendu il y a quinze ans, ont refait surface au point que je me suis laissé tenter par l'aventure du SRX.
Donc, en voilà une de plus parmi vous.
Ça commence bien d'ailleurs, puisque je me bagarre déjà avec l'étrier et le maître-cylindre arrières grippés.
C'est de saison, vous me direz.
J'ai commandé le robinet de Virago plutôt que le kit réparation, en attendant de démonter le carburateur pour le nettoyer et décoller les boisseaux car la poignée de gaz est bloquée.
Les freins avant tout mous, ce sera pour la suite.
Inutile de vous préciser que tous vos conseils seront les bienvenus.
Merci d'avance.

Rentre ici, frère SRX, tu es dans un des meilleurs forums de mécanique pour cette machine.
Pour tes freins prends ton temps et soit méticuleux, ne force pas , il y des tuto sur ce forum pour sortir les pistons des étriers, air ou huile sous pressions... Nous avons un Maitre "Fiontus", bien à Toi

Salut Ernest,
Bienvenue ici, tu vas voir, ils sont cool les gars.
Si mon SRX-6 n'a pas pris feu à cause de mon ampoule avant (enfin, plutôt à cause d'Eric31...   ), je serai sur le parking du Fronton à 8h précise le 9 Mai.
8h15, je démarre pour Pau Arnos (je file au droit) pour y arriver à 10h30 pas après.
Si cela t'intéresse fait moi signe avant la Semaine 17 (t'as le temps).
;-)

Salut Ernest,
Alors, elle accélére et elle freine ?
Dans 2 semaines je te récupère !

Salut Laurent !
Oui, les travaux de remise en état avancent :
J'ai remis en état les maître-cylindre arrière et avant, j'ai changé les durites de freins par des durites aviation et remplacé les étriers avant par ceux de FZ6 suite au foirage d'une vis de purge, le pignon de sortie de boîte de 14 dents branlant sur son axe est viré au profit du 15 dents renforcé de Kedo, les pneus sont neufs et à  la taille standard, j'ai trouvé un garde-boue avant d'origine et je suis en train de finir le support/pontet à partir d'un plat en inox de 3mm. J'en ai d'ailleurs fabriqué une petite dizaine au cas où certains d'entre vous seraient intéressés. .. Le carburateur est débloqué et j'ai reçu hier le kit Kristen pour une remise en état complète. J'ai été absent ces derniers 15 jours et la semaine prochaine, j'ai donc confié la brêle à  un pote pour qu'il la termine et fasse la mise au point avant notre rdv. Je compte bien venir avec pour Pau s'il n´y a pas de loup. On croise les doigts.
Dans le cas contraire, je viendrai tout de même avec une autre pétoire...
A bientôt.

Ernest,
Nickel tout ça.
Par contre, avant de prendre une grande route, test bien ton pignon de 15 dents, parce que dans la liste de tes réparations, c'est bien le point (prise de jeu) qui risque de faire chier sur la route si pas testé avant...
Je te laisse fignoler avec ton pote.