don d'organe

J'vais essayer de greffer un bout de Ducat' sur mon ognon.....j'espère qu'il n'y aura pas de rejet....
le radiateur d'huile d'un monstro

gaffe aux dimensions, trop chaud, mauvais, trop froid, aussi. Celui de la XT suffit largement.

Mono 2 Kombat a écrit:

J'vais essayer de greffer un bout de Ducat' sur mon ognon...

Pourquoi, tu la trouves trop fiable?

Citation :

Celui de la XT suffit largement.

Celui la on me l'a donné. J'vais prendre les dimensions, et vous me diez ce que vous en pensez

Citation :

Pourquoi, tu la trouves trop fiable?

Sachez, mon brave, que j'ai roulé + de 3 ans avec un 750 SS et aucun problème
D'ailleurs je pense en reprendre une un jour......

Et ben moi je me laisserai bien tenter aussi!
C'est bôôô...
Hier au feu rouge j'étais à côté d'un couple sur une 900 comme neuve.
J'ai pensé un moment dégommer le mec pour embarquer le reste de son matos, mais je me suis rappelé que je suis non violent et petit de surcroît.

Toi qui as connu, dis-moi, c'est conduisible en touriste sur petites routes ou c'est uniquement fait pour attaquer sur circuit?

Geo a écrit:

gaffe aux dimensions, trop chaud, mauvais, trop froid, aussi. Celui de la XT suffit largement.

C'est surement pas si sensible, vu que la même moto a été montée avec est sans...

Ca peut l'être si tu roule un jour comme aujourd'hui (il fait 37° à Toulouse).

Je sais qu'un jour il faut bien griller son stator de SRX mais je pense que mon trajet dodo-boulot-dodo quotidien a précipité sa décision de me lâcher lâchement il y a quelques années.

Ca peut aider le retard dans le grillage de stator d'avoir un radiateur. Pis un moteur c'est un peu comme Rainman avec la Roue de la Fortune tous les jours à 19h00, ça aime la stabilité.

Il me semble avoir lu un jour qu'on estimait la température optimum de fonctionnement d'un moteur à 72°. Sans radiateur et par temps chaud, la SRX dépasse allègrement les 100°.

SRXweb a écrit:

Il me semble avoir lu un jour qu'on estimait la température optimum de fonctionnement d'un moteur à 72°. Sans radiateur et par temps chaud, la SRX dépasse allègrement les 100°.

Je te le confirme 100 voire 110° par temps chaud,j'ai changé mon stator récemment,avec mon ancien,je montais à 120 voire 130°,vu avec le thermomètre adapté dessus

Va falloir que je l'adapte le radiateur,sur la route avec la rouge,presque tous les jours

Citation :

Toi qui as connu, dis-moi, c'est conduisible en touriste sur petites routes ou c'est uniquement fait pour attaquer sur circuit?

C'est une super moto. Pour la route et le circuit, c'est super, par contre en ville c'est la misère. Rayon de braquage de pétrolier et garde au sol tueuse de taupe. La selle est accueillante même pour la passagère. Mais je crois que je retournerai un jour chez Ducat'. Mais c'est pas la peine de vous affoler, je garde le SRX !

thierry a écrit:

Geo a écrit:

gaffe aux dimensions, trop chaud, mauvais, trop froid, aussi. Celui de la XT suffit largement.

C'est surement pas si sensible, vu que la même moto a été montée avec est sans...

Avec le radiateur de XT, en fait de mêmes dimensions que l'origine au Japon, elle est vraiment longue à monter en température. L'hiver, après 7 km en péri-urbain, elle monte à 40° tout juste. En mai-juin, elle monte à 80° sur nationale, en charge. Sous le cagnard, le vrai, à 100°. En embouteillage à deux (près de 200 kg sur la moto!), elle n'arrive qu'exceptionnellement à 110 et redescend à 90-100 dès que t'as 1-2 km de voie un peu libre. Conclusion: tu mets un radiateur plus gros, tu n'arrives plus jamais à 80° l'hiver, et tu roules presque toujours avec une huile trop froide. Si elle a été montée avec et sans, c'est justement pcq'il ne lui faut pas un radiateur bien gros. En climat subtropical (Sud du Japon) ou en été méditerranéen, ce plus de refroidissement est nécessaire ; plus au nord cela dépend du type d'usage.