Le cadre à Pépette

Ca y est, j'ai dépendu la carcasse!



C'est pas pareil qu'un sablage pro, juste un décapage au bicarbonate de soude à 8 bars, mais ça le fait:




Pour si y en a interéssés, deux bombes de couleur pour les deux-trois passes et une seule de vernis bi-composant.

Ya plus qu' attaquer le remontage...

je ne savais pas qu'il te retai une boite de ca:





;-)

Y'a pas à dire, quand sapin, sabot....
Bon remontage!

Bravo Gilles
Super
Quel est la référence de la bombe de peinture et du vernis
Ca me semble très proche de l original
Bon courage pour le remontage, au cas où, si tu as un doute   , j ai pris pleins de photos de mon demontage

C'est Alexandre qui m'a donné la ref de peinture, mais il me semble que c'est le Lapin qui savait , au début...
la marque : BESA
URKIspray
Base à vernir
TOYOTA-6K6-GRAYISH SILVER

et le vernis eCAR vernis 2K finition HS clear coat EC 3000
si vous trouvez pas , la Patronne doit avoir la facture, comme je la connaît...

Au sujet du remontage, je la remet à l'origine donc : boîte à air.
Si je me souviens bien, c'est boîte à air en premier...
Avant ou après le b.o. ?

Tu peux remonter ton bras oscillant (mais pas la roue, hein!), et seulement ensuite remettre la boîte à air, et le réservoir d'huile. Après, ça déroule tout seul...

Haaaa, La phase remontage, c'est la récompense !! Mais, surtout, ne pas être trop préssé de rouler !!
BRAVO Gilles ! Elle va etre toute fière la Pèpette J'imagine déja un peu tes illustrations a venir.

salut Gilles, mes notes de demontage et de remontage

j'ai Demonté le BO aprés la boite à air, et au remontage j'ai monté la boite à air avant mle BO ? mais il n'y a pas eu de pb

Super tes notes, Christophe!
Merci pour vos encouragements, lé kopins!

l'Aslo a écrit:

et le vernis eCAR vernis 2K finition HS clear coat EC 3000

C'est une bombe à 2 compartiments avec un percuteur au cul pour mélanger les deux composants.
Manip' assez simple, peut pas se trumper.
Mais une fois percutée: durée de vie 24h !
Pas d'erreur, c'est pas Lesieur... (si les jeunes ont pas la ref, je me tiens à leur disposition... )

Ah chouette ça ! Quand le cadre est peint et que tu peux commencer à re assembler, c est trop kiffant!

Hâte de revoir Pepettte sur ses roues

La mécanique, c'est facile, c'est comme les LEGO !
Pense à bien chiader le faisceau électrique
Vérifie bien l'état de tes cosses, ainsi que l'état du fil, juste avant les cosses (présence de vert de gris par exemple)
Un coup de bombe contact ne peut pas faire de mal

Bon courage

je ne connaissais pas ce vernis, le principe à l'air excellent!
Ceci dit, je me demande si certaines zones du cadre ne mériterait pas une couche plus généreuse, là où ça frotte le plus (par ex. au niveau du passage du compteur Km, où il y a-je crois- d'origine un petit renfort type adhésif transparent). cale-pied arrière...
Mais ce vernis est peut-être particulièrement solide...
Sacré chantier! bravo pour ton investissement!

tu n'as pas fait ton BO en alu ?

Yves35 a écrit:

(par ex. au niveau du passage du compteur Km, où il y a-je crois- d'origine un petit renfort type adhésif transparent).

histoire de faire mon chieur... j'ignorai que le compteur Km étais pris sur le moteur....

mais bien sûr (à quoi je pense ??), je voulais dire l'autre câble à gauche... l'embrayage !
on voit ici le petit renfort que j'évoquais

Yves35 a écrit:

tu n'as pas fait ton BO en alu ?

Si, si, regarde plus haut, il me semble que j'ai mis une photo avant-après du b.o.
En tous cas ce vernis m'a l'air très costaud, et il est résistant aux hydrocarbures

Un doute masaÏ!

Avec quoi nettoyer propre le réservoir d'huile de Pépette, avant remontage?
Il y a eu un post sur le sujet récemment mais je le retrouve pô

Tant que j'y pense, inutile de trop charger à la pompe à graisse le b.o., la graisse chasse le joint
On s'y est pris à trois fois avec mon cousin pour le remontage sans chasser les joint caoutchouc
(état neuf) qui sont dans les coupelles...

A mon avis, il y en a pour encore 20 ou 30 ans

l'Aslo a écrit:

Un doute masaÏ!

Avec quoi nettoyer propre le réservoir d'huile de Pépette, avant remontage?
Il y a eu un post sur le sujet récemment mais je le retrouve pô

Salut L'Aslo,
Tu l'ouvres en deux (avec les vis BTR de 6 qu'il y a autour), tu grattes la boue au fond, et après tu nettoies au chiffon + essence, pétrole, gasoil...
Ensuite tu refermes à la pâte à joints et pis voalà.

N'aies pas peur de l'état du fond, c'est normal...

Merci, Jérôme!

Je crois que je viens de reprendre le T-Shirt d'Or de Roi des Cons...
Ca fait un an qu'il est sous mes yeux, je l'ai repoli, bien nettoyé...et c'est seulement maintenant
que j'y pense...

Pour me le reprendre, le T-Shirt, va falloir en mettre un coups, lé kopins!!!

Bon, ça valait quand même le coup, même si je m'attendais à pire!



Quelques éclats métalliques au bout du doigt, ça m'a donné une idée que vous avez sans doute déjà eue:



L'attrape boulons aimant télescopique rentre par le trou de la jauge et il peut balayer TOUT le fond du réservoir
jusque derrière le filtre métallique.
Du coup je vais laisser un petit aimant à poste au fond du réservoir que je pourrais récupérer fastoche!
Ce sera plus sùr que de passer un coup d'aimant de temps en temps, que j'oublierai de faire, oeuf corse...

Question à Jérôme : le joint d'origine, faut-y l'enlever et comment ou la pâte à joint suffit vu qu'il y a peu de pression
à 35mètre au-dessus du niveau de la mer?

J'ai mis un bouchon de vidange aimanté au bas moteur, qui récupère les éclats créés avant qu'ils soient passés par la pompe de retour.

Ah, yes...c'était ton post qui parlait de ça qui m'a donné l'idée!!!

Merci, Eric!