Un bordel qui se transforme en Srx

Salut les copains!

un jour, en rangeant mon garage, j'me suis dit que j'avais beaucoup de pièces pour remonter une Srx... et bien c'est chose faite, le chantier a commencé le 12 octobre.
Le projet était de pouiller mon moteur/faisceau de Xte à démarreur dedans...puis, j'aime le kick! donc j'ai racheté le moteur de Libellule à Lise que je tiens à remercier. Je remercie également Bixente qui m'a vendu un cadre avec le carton. J'avais un cadre mais Suisse..

Projet : peinture cadre noir, carrosserie Ruby Magenta que j'ai en stock, moteur Srx kick, jantes et fourche 38mm de Fzr (merci Phildo pour ces pièces également  ), étrier+MC de R6.. etc etc







la suite au prochain épisode

Mais comment que c'est bô tout ça .....


vite la suite !

dieu que c'est beau !! good JOB !!!!!

objectif : Srx terminée et redémarrée à Noël

et bien c'est fait, tout est en ordre, ça tourne comme une horloge, pas de fuite! plus qu'à tester sur route quand il fera beau!!!








Bonnes fêtes à vous les copains!

Bouffi bouftou

Oh, la jolie SRX!
Beau boulot, Rod, bravo!

Quand pourrons-nous l'entendre?

Un vrai bonbon!

c'est bô, on dirait Jeanne Mas.....




j'adore le côté sobre , très zoulie , bravo , bien bossé !



ça me donne envie d'attaquer la retape d'une troisième à moi !

le fond du compteur m'interpelle , vas'y dis nous tout .....

Et puis comment tu as condamné la prise de C/C d'abord ?

C'est un compteur de 660 szr, pour être en accord avec la roue de 17 pouces.

En effet, compteur de Szr660. La prise de compte tour est installée mais pas condamnée. J ai une plaque exprès mais je n arrive pas à remettre la main dessus. Sinon, la couleur est suzuki rubit magenta. Ça tourne bien plus au rose qu au rouge. J.MAS va faire la gueule loool

Bouffi Bouftou a écrit:

un jour, en rangeant mon garage, j'me suis dit que

C'est pour ça que je range jamais mon garage...

bonjour tout le monde!

histoire d'apporter un peu de news au forum, voici l'avancée du tas de pièces remontée pour ma chérie!
pour la petite histoire, j'ai viré les trains roulant de Fzr au profit de pièces de Srx (2 tubes neufs, ressorts Hagon, jantes noires et pneus bt46). La moto est bien plus maniable d'origine, et parfait pour ma chérie.
J'ai remonté un compteur d'origine, celui de Szr étant prévu pour une jante en 17. Ce dernier est rendu sur la rouge de Phildo.

La petite plaque de suppression de prise de compte tour est dispo chez Yam et Kedo. C'est pas donné mais c'est joli! C'est installé sur les TTR-E 600 d'origine.


Concernant le moteur, il marchait très bien mais était bruyant à froid. J'ai décidé finalement de l'ouvrir et tout contrôler.
- 13/100ème de jeu chemise/piston, donc réalésage avec piston Prox coulé en 96.5
- chaine distri neuve
- rotors de pompe à huile neuf
- boite ok, la paire de 5 a été changée par un mécano ainsi que la crépine il y a max 2000km
- changement joints de queue de soupapes et rodage soupapes

voici quelques photos







j'ai remonté le moteur avec de la pâte à joint liquide rouge de chez Restom (comme les moteurs de mon ex grise ou mon tenere 600). Al28 utilise ça depuis longtemps et aucun souci. J' en ai mis, en suivant ses conseils également, sur l'entourage du puit de distribution tant culasse que joint d'embase. La pochette de joint est une Athena.

j'ai eu une difficulté à extraire le rotor. Finalement, au lieu de chauffer, j'ai taper un petit coup sec avec une masse sur l'extracteur qui tenait la tension et c'est sorti direct.

le MC arrière était HS. Plutôt que de le refaire, j'ai acheté un Brembo de FJR en très bel état pour une trentaine d'euros sur ebay.

Et un radiateur d'huile de Xt 600 a été monté sur le retour afin d'améliorer le refroidissement.


Sinon, tout se fait très bien. Il suffit d'avoir une revue technique et des clés dynamométriques.

début du rodage, 120km effectués par tranches de 25km avec quelques minutes de pause à chaque fois. Layon et bords de Loire, tout roule bien. J'ai changé avant de partir les joints spi de sélecteur et arbre de boite (derrière le pignon de sortie de boite) qui n'étaient plus vraiment étanche.

Salut Bouffi,
Est ce que tu connais le diamètre du MC, et le diamètre des pistons d'étriers (4 pistons n'est ce pas?) de R6?
Merci

Les étriers proviennent d un Fz6 et se montent sans aucune modifications. Et le MC provient d un yamaha R6. Par contre, aucune idée du diamètre...

Le freinage est puissant et très progressif. Très agréable, limite ça freine comme une machine récente. Avant j avais un Mc origine, c était bien moins progressif, limite désagréable