RAISED BARS

Pour ceux qui veulent une position plus confortable, un petit malin a réfléchi pour vous (c'est pas moi le petit malin) :

Dites-moi si je me trompe..
Bracelets d'origine, tubes de fourche d'origine... Ces derniers sont "remontés" dans le té supérieur, cela veut dire que la hauteur des bracelets par rapport au sol est toujours la même ...?

C'est un SRX 3SX, si je ne me trompe pas ?

Forme du réservoir, bouton magique pour démarrer, compteur avec le contour chromé.

phildo a écrit:

Dites-moi si je me trompe..
Bracelets d'origine, tubes de fourche d'origine... Ces derniers sont "remontés" dans le té supérieur, cela veut dire que la hauteur des bracelets par rapport au sol est toujours la même ...?

Oui, mais pas par rapport à la selle, et c'est l' effet recherché dans l' opération

lapinours a écrit:

C'est un SRX 3SX, si je ne me trompe pas ?

Forme du réservoir, bouton magique pour démarrer, compteur avec le contour chromé.

Et avec 55288km au compteur, extraordinaire non??

Perso, je préfère l'autre solution, découverte par hasard avec la pistarde, une pensée pour Dan:
Tu te fais une autre SRX avec coque monoplace et bracelets sous le té. Franchement, c'est pas insupportable.

Ben, quand tu remontes sur la normale, t'as l'impression d'être sur un 1200GS.

Olivier a écrit:

Oui, mais pas par rapport à la selle, et c'est l' effet recherché dans l' opération

Bravo Olivier ; belle analyse.

Déjà que la direction est "légère" d'origine, avec encore moins de chasse ça donne quoi ?

Faut charger l'avant ......