barouf échappement

Bonjour,
j'ai trouvé un échappement fabriqué par les japonais de chez peyton place pour 330€ livré :
http://japan.webike.net/products/1647253.html

j'aimerais savoir si le son de ce type d'échappement est correct ou absolument trop fort et fatigant.

J'ai vu que pas mal d'entre vous ont des échappements montés de façon similaire, en direct sans pré-silencieux.
Pouvez-vous me donner votre avis sur le son?

y -a t'il un gain en "puissance"?

dans la vie de la moto, il semble qu'un dynojet et un échappement plus libre soit la recette pour rendre la bécane plus "croustillante", qu'en pensez-vous?

Merci de vos retour

ps : je commence à appréhender le fonctionnement de la bécane et je trouve que les sensations sont tops... surtout en sortie de courbe et en restant entre 3500 et 5500...

Salut,
L'échappement modifié, c'est pour faire du bruit, et le dynojet, il sert à rattraper la carburation qui se barre en sucette si tu change le pot.
Dans les deux cas tu perds des watts, courbes à l'appui.



Le moteur peut être un poil plus brutal en bas, mais c'est dérisoire par rapport à une moderne...

Bref, c'est à réserver à ceux qui regrettent leur scooter ou leur mobylette.
Ou qui aiment les ennuis de carburation.

Pour répondre à ta question Clément.
Le comportement de la moto est différent.
Celle qui a le supertrapp (la bleue) quand je l'ai acheté, elle avait des mikuni comme carburateur, l'ancien propriétaire ne l'a pas testé avec ce carburateur.
J'ai monté le dynojet que j'avais sur un autre SRX et l'ensemble dynojet / supertrapp va bien.

Les mikuni, je les ai testé sur un autre SRX avec un pot d'origine, ça va bien, mais là où ça ne va pas, c'est que le moteur a décidé, non le propriétaire a oublié de vérifier son niveau d'huile et le moteur a serré

Je le trouve cher au kilo le japonais, surtout par rapport aux adaptables qu'a monté Fiontus.
Dommage, les liens des photos du post sont morts.
Après, même si le meilleur rapport performance/fiabilité reste la volumineuse marmite d'origine, pour le look et le son c’est discutable...

j'ai une origine et une qui est avec un supertrapp "long" (la 3ème en cours sera également en supertrapp)

avec l'échappement d'origine, ça va très bien mais c'est jouissif avec un échappement changé! je ne vois pas de perte de couple ou de puissance (il faudrait la passer au banc pour ça) mais j'ai surtout un gros gain de plaisir

si tu reste avec ta boite à air d'origine (je te le conseille), ne met pas de dyno ou quoi que ce soit! il faudra changer ton gicleur principal et toucher aux aiguilles.

Charlie_41 a écrit:

Je le trouve cher au kilo le japonais, surtout par rapport aux adaptables qu'a monté Fiontus.
Dommage, les liens des photos du post sont morts.

Voilà, j'ai remis le lien normalement.

Merci pour vos retours. Je pense changer l echappement pour une question de son.
J aime bien le suppertrap long mais ou le trouvez vous?
Je vais certainement commander le jap.
j attends une reponse de mon frere qui bosse dans une boite d echappement haut de gamme pour voiture de sport qui a peut etre la possibilite de me faire un truc sur-mesure...
changer le gicleur et les aiguilles c est a la portee d un neophite?

C'est une bonne idée que tu as à propos de ton frère.
Il y a des artisans qui te font des trucs super au niveau des échappements.
Il y a quelques années, un de mes SRX avait servi de patron (terme de couture) pour un autre SRX.
Le SRX en question était en région parisienne et pour que l'échappement soit fait et posé sur un SRX, j'avais prêté un de mes SRX à l'artisan pour le son de l'échappement et la pose.
L'échappement avait été envoyé au client, depuis ce SRX a été vendu et il se trouve en Corse à présent (aux dernières nouvelles, le SRX est démonté), Jacques si tu as une photo de l'échappement à Sylvain avant que le SRX ne soit démonté, tu peux la mettre stp.

alors un échappement de Srx est quasi introuvable. Il y a le Predator qui se vend aux alentours de 500 euros... oups

la meilleure solution aujourd'hui est surement de faire fabriquer un 2en1 afin d'y adapter un silencieux adaptable.

pour la carburation, bah tout se fait. Il faut quand même y passer du temps pour comprendre comment ça fonctionne et trouver les bons réglages. Beaucoup de Srx tournent avec des défaut type secousses à certains régimes stabilisés...

faire tourner la machine se fait, la faire tourner sans défaut demande un peu de patience et de connaissances. Mais ça s'apprend!
je vais sur Redon régulièrement, donc si tu n'est pas trop loin, on pourra passer un peu de temps sur la carburation si tu veux

Il y a d'autres solutions:

La société MMS fait des pots pr SRX. Suberbe mais cher !

http://moto-meca-soudure.fr/images/echappement/024.jpg

Un des membre du SRX Team, Soyelcoyote, en avait un à vendre......

De mon coté, j'ai essayé plusieurs versions:

Celle d'origine, acheté avec la moto, un Carbon Force soudé sur les restes de l'ancien échapement



Puis un échappement de scooter ,probablement (acheté 30€ dans une bourse), avec un bout de collecteur de 500CB emmenché sur les tubes d'origine, et un raccord maison:



Ensuite, un échappement de 125CBR, monté sur mon collecteur "home made", actuellement monté sur une des machines d'Alain

       

Puis achat d'un ensemble BSM, et adaptation d'un embout Supertrapp. C'est ENFIN la version définitive ! ! !

   

lapinours a écrit:

... mais là où ça ne va pas, c'est que le moteur a décidé, non le propriétaire a oublié de vérifier son niveau d'huile et le moteur a serré

QUOI ??? TU AS OUBLIE DE VERIFIER LE NIVEAU D'HUILE ??????

J'ai un BSM Vampire sur la mienne et j'aurais un autre truc sur la pistarde. Le bruit du BSM est top (un plaisir dans les petites rues étroites de remettre les gaz) mais je ne sais pas ce que ça m'a apporté de plus car j'ai passé en 17" mes roues : roues ou pot je ne sais pas ce qui apporte ce zest de truc en plus.

De toute façon ce qui est important c'est la vitesse de passage en courbes : le reste c'est que de la littérature. Essaye de suivre bruno (et d'autres) et quand du commenceras à ne plus te faire distancer, tu pourras mettre un autre pot.

merci pour vos réponses et pour tous ces essais d'échappement!!!

j'attends la réponse de mon frangin et si c'est pas possible je commanderais le peyton car j'ai regardé à fond impossible de trouvé autre chose que le predator à ... ... 622€!!!!

bon aujourd'hui j'ai changé mon garde boue pour un adaptable je vais essayé de mettre une photo quand j'aurais lu le tuto ^^

garde bien tes pièces d'origine surtout! un garde boue par exemple se touche à prix d'or!

Salut Clemop !
Et salut à vous autres par la même occasion, bande de monstres, ça me manquait de ne plus ramener ma science parmis vous !!!

Expérience perso : le predator est beau comme un dieu (à moins que ce ne fut ma brelle avec ledit predator !), et il a surtout le bon goût de garder a peu pres la ligne d'origine, avec ce silencieux sous le cadre, que ne te donnera pas le payton machin.
Il existeavec un db killer ... ben heureusement parceque ça raffute quand même pas mal dès lors que tu ouvres mâlement !!!
Avant j'avais une version "homologuée", sympa aussi mais plus metallique.
Par contre, ça vaut une blinde, c'est vrai, mais il l'ennnnnnorme avantage de se fabriquer encore !

Par contre pour ce qui est du dynojet, j'ai eu essayé : une belle galère pour au final tout virer SAUF l'aiguille (du corp à depression) qui donne une constance dans le rapport stoechiometrique que ne donne pas l'aiguille d'origine.

Bref, je ne le conseille pas, même si y a pas deux SRX qui fonctionnent parreil, on est bien d'accord !!!

Au fait, sur le predator tu as aussi les coudes (diamètre plus gros que l'origine), ce n'est pas le cas sur le peyton, d'où une part de la difference de prix !

@+ les monstres

Mathias

merci pour ta réponse!
c'est vrai qu'il a l'air bien beau... sur leur site il y a d'ailleurs deux versions, une race et une "road legal" mais les différences ne sont pas spécifiées....

Ben ... le race-machin c'est le principe de l'absorbtion, donc envellope exterieure en inox avec grosse sortie démontable par rivets, tu vois la lumière en lui mattant le trou de balle, et un db killer du commerce vissé à la sortie par un boulon.
Le légal, SI il est toujours fabriqué comme l'était mon ancien, a exactement la même tête, mais la sortie cache en fait une bibite bien plus petite, il n'est pas a absorbtion mais chicanné, et surtout il ne se démontait pas.
Par contre, l'inox de celui-ci était tellement épais qu'il donnait l'impression d'être immortel !!!

Ravi de te savoir sur le forum Mathias !
Je confirme, ta machine fait un très joli bruit...