Virée en Belgique

Le week-end dernier, nous étions à Valenciennes chez notre fils Clément (certains le connaissent) et sa copine qui a la chance de bosser, en Belgique, dans une équipe auto qui prépare et fait courir, entre autres, des Audi R8 (pour le championnat GT "Blancpain Series" notamment).

Et nous avons pu faire une (longue) visite dans les ateliers :
















Ce team assemble et entretient également des "Fun cup", chassis tubulaire et moteur VW en position centrale arrière, carrosserie en polyester façon coccinelle :






Nous avons aussi pu y voir une jolie Audi Quattro aux couleurs "HB" (1984, je pense) :





Pardon à nos amis Belges, mais la visite était totalement improvisée. La prochaine fois, on essaiera de prévoir un peu à l'avance ...

Merci Olivier, de bien belles machines!

Un article sur les femmes du team WRT : http://www.autonews-magazine.com/blog/?p=40976

(la copine de Clément est la 2ème en partant de la gauche, la voiture dont elle s'occupe a terminé 3ème des dernières 24h de Spa ...)

La vache, c'est pas de la caisse de lopette !

Les Cox sont extras, j'adore.

Olivier, on te voit à peine dans ce grand baquet, peut être un effet d'optique

Effectivement de belles autos.
Quel et le nom du team ?

Le team s' appelle WRT

Yvanovitch a écrit:

Olivier, on te voit à peine dans ce grand baquet, peut être un effet d'optique

Non, pas d'effet d'optique, tu es vraiment engoncé dans le baquet. Dans les courses "sprint" (pas de ravitaillement essence), le changement de pilote se fait en 12'' . En rentrant dans la pitlane, le pilote commence par enclencher le limiteur de vitesse, puis desserre son harnais (pas le droit de le détacher avant l'arrêt complet). Une fois la voiture arrêtée, le 2eme pilote ouvre la portière et libère le harnais. Pendant ce temps, celui qui est dans la voiture doit débrancher la radio, l'arrivée d'eau, l'arrivée d'air, récupérer la clé USB pour que les ingés puissent exploiter les datas (pas de télémétrie) et sortir de la voiture. Le pilote qui vient de s'installer dans le baquet s' occupe des sangles côté droit du harnais et rebranche tout ce qu'il faut, celui qui vient de descendre gère les sangles de gauche puis ferme la portière.
Pendant ce temps, les 2 mécaniciens autorisés sur la pitlane en ont profité pour changer les 4 roues.
Dans les courses d'endurance, ils sont plus cool, puisqu'il faut 40'' pour faire le plein (restricteur sur la goulotte, remplissage par gravité).
Et pour aller plus vite pour le nettoyage du pare brise, ils ont des tear-off spécifiques de pare brise .. il paraît que ca coûte une c..ille ....