MASH

Mash Five hundred. Design français, production chinoise, 3990 €
Moteur Honda 400 CBSS monocylindre, 27 cv (mais les japonais courraient en challenge des monos avec ...)

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J ai lu l article du patron de la sima dans Moto journal

cela peut être une belle alternative au SR400 de yamaha qui vaut le double ....

j espère que la sima sortira comme pour le 125 plusieurs versions et notamment un café racer

J'arrive pas à visualiser quel moteur Honda actionne ce brêlon....

Sera exposé au BOC normalement, la SIMA sera présente.

Comme Al1, vu de côté, ça rappelle quand même plus un twin, comme les 125.

Par contre niveau prix, c'est bien que quelqu'un vienne mettre une bonne baffe aux marketeux de Yam France qui vendent de la moto "d'occasion" au prix de l'or...

Vous allez voir qu'ils vont encore pleurer que le SR400 ne se vend pas bien!

Attention, ce n'est pas un moteur Honda; cette marque a racheté les brevets du moteur (du moins c'est l'explication qu'un revendeur Mash m'a donné au sujet de la 125, dont le mouldif est une "copie" du 125 GN Suzuki).
Rappelons-nous de Hyosung, avec le moteur soit-disant de la 650 SV, mais qui ne provenait pas de chez Suzuki (casse d'embiellages à la pelle à moins de 10 000 km...).
Pour en revenir à ce "moteur Honda", il me fait penser au mono 500, monté sur cette jolie bécane vendue en Anglerre (Clubman?)
http://4h10.com/2013/05/honda-gb-500-clubman/

J'aimerais bien que la Sima en sorte une version café racer, comme pour la 125 :


ou même en scrambler :


Pour la fiabilité, tous leurs modèles sont garantis 2 ans, et la Sima a quelques années d'expérience dans l'importation et le SAV des 2 roues.

Les motos sont conçues en France puis envoyées en Chine pour la phase d'industrialisation, et fabriquées bien sur avec des composants chinois.

Les 125, plutôt jolies et "tendance" sont vendues à peine plus cher qu'une Yamaha YBR basique et très moche, et surement fabriquée en Chine aussi.

Ben si y disent que c'est du Honda mono. Mais ce n'est pas un moteur de 400 CBSS.

Le Café Racer est le modèle le plus cher des 125, un peu moins de 2200€, ça cause...
Mon épouse l'adore! J'ai juste un peu de mal avec la fourche inversée! J'ai trouvé que la finition n'était pas mal du tout (bien mieux que sur la Comet 2008 de ma compagne...).

D'après MJ, le moteur est le même que celui de la CB 400SS, jolie moto :





Le moteur ne ressemble pas trop à celui de la Mash, mais c'est peut-être juste le dessin des carters extérieurs.

Carters et culasse et cylindre ...

Je pense que la honda originale a simplement un carter "profilé" en plastique qui cache le logement de filtre à huile, ils font ça sur plusieurs modèles, et c'est répandu sur les customs.

Bon, effectivement c'est bien un mono, chouette initiative!

phildo a écrit:

Mon épouse l'adore! J'ai juste un peu de mal avec la fourche inversée! J'ai trouvé que la finition n'était pas mal du tout (bien mieux que sur la Comet 2008 de ma compagne...).

Je ne comprends pas de qui tu parles, quand tu dis ma compagne, avant dans le texte c'est mon épouse et à la fin ma compagne.

Aurions nous loupé un épisode ?

Il n'y a qu'une femme dans ma vie et je l'adore ...!

phildo a écrit:

Il n'y a qu'une femme dans ma vie et je l'adore ...!

Certes, mais ce n'est pas parce que l'on est au régime que l'on n'a pas le droit de regarder les friandises....

Ou bien : ce n'est pas parce qu'on a pris le plat du jour qu'on n'a pas le droit de regarder la carte

Vous êtes une sacré bande de galopins tout de même !

Essai de la Mash Five Hundred (pour Lapinours, y'a même une pub Avon en intro   )

Sympa cette vidéo.

Les pneus AVON qui sont montés sont les roadrider AM 26.

Pneus qui sont montés sur mes deux rouges et la dernière bleue de rentrée.

J'avais déjà vu les 125, mais pas les 250 et 400.
C'est chose faite ce week-end, au salon Moto Légende (avec Rodolphe et Alain).
Petit coup de cœur pour la 250, avec son moteur à la culasse et au cylindre ronds, mais aussi aux carters lisses et brillants. Belle finition dans l'ensemble.
J'ai un peu plus de mal avec la 400: moteur assez"cubique" sur sa partie haute, carters "granuleux" et d'aspect mat, ligne d'échappement "cassée" au niveau des silencieux. Mais bon, au vu du prix, c'est à mon goût une machine au rapport qualité/prix imbattable!
Nous avons vu ensuite le 400 SR... C'est sûr, pas de comparaison avec la Mash: classe, finition soignée... Mais... 6000€, démarrage exclusivement au kick, c'est plié d'avance! Dommage...

Meeerde !!!

C'est vachement joli leurs conneries !

Putain, va falloir un gros travail personnel sur moi-même pour que psychologiquement j'accepte d'acheter chinois ... mais si effectivement ils sortaient un modèle café avec la même gueule que leur 125, je pourrais retourner ma veste !!!

Au fait : pourquoi ils l'appellent five hundred si c'est qu'un 400  ???

'foirés d'noiches

Pour se positionner plus haut que le SR ?

Et pi d'abord, Mash c'est une marque française, bourguignonne même . Bon d'accord, ça arrive par container de Chine, mais c'est conçu en France Môssieur ...

Five Hundred parce que ça claque comme nom et que en terme de mercatique ça implique grosse cylindrée.

Je crois aussi que le prototype était en 500 cm3

c'est bien cela. Le gars du Salon Moto Légend sur le stand Mash nous expliquait qu'elle devait sortir en 500cm3 mais que finalement, avec certaines normes, ils ont dû modifier la cylindrée et la passer en 400cm3.
Le nom d'origine n'a néanmoins pas été changé.

Ouais, ouais, ouais ... bla, bla, bla ... Ils débagoulent des fariboles ! ! !

Tout ça c'est sornettes et billevesées ! ! !

D'ailleurs, il parait que c'est pareil pour le prix ! Si si, ils disent 4000 ... mais ... tu donnes 3200 / 3300 ... ça passe  !!!