Yam l'annonce

Dans le nouveau MR Classic, ils annonce que Yamaha va à nouveau importer la 400 SR.

J'ai peur pour le prix

Bonsoir WEB SRX . Bon la 400 SR ( X ? ) BOF ! Sans doûte , Rapport à la new " french drive license " ? LA 600 , c 'est pour quand ? Avec la récession et l 'arrivée des 300 ccm et le goût pour les les faux " old timer " , tout est possible . Mr YAMAHA , pense à nous !

Hola !
Ce serait une bonne chose du SR rapport aux pièces détachées... on a besoin de vilo tout neuf ou presque neuf...  Sortie en 1978 bien avant la mode finalement .... sorte de continuité des anglaises qui avaient sombré depuis un bon moment déjà... certains disent que c'est l'Europe qui réclamait voire la France... finalement sans doute les USA...
Niveau efficacité y'a pas photo le mono est solide épais de partout et  comme il n'y en aura plus d'étudié comme ça  dans les bureaux d'étude autant maintenir le flambeau de la simplicité...
Vu les possibilités pour les tripoter je pense que le marché des merdouilles verrait ça d'un bon œil  !
Comme ici :

Ben pour les vilo tu repasseras parce que ce sont des 400 cm3 et non des 500 qui seront peut être importés.

A moins que ce soit le même et que Yam n'ai joué que sur l'alésage.

Il paraît même que le 400 est bien plus agréable selon le site XT/SR ... 

SRXweb a écrit:

Ben ...  tu repasseras parce que ce sont des 400 cm3.

Tu as parfaitement raison !

Les vilos de XT et de SR sont différents de par leur poids :

- vilo 500 XT : 6,4kg
- vilo 400SR : 7,6kg (le 500SR doit faire à peu près le même poids.

Les poids sont donnés pour un vilo assemblé avec bielle, maneton et cage à aiguilles

Rappel !
La course de 400 est plus courte que celle du 500, ce ne sont donc pas les mêmes vilos. En conséquence, la bielle du 400 est plus longue que celle du 500, elles ne sont donc pas interchangeables.

Entre le SR et le XT le diamètre extérieur des masses est différent :

- masse vilo 500 XT : 142mm
- masse vilo 400 SR : 148.8mm

Source: http://www.etmoteur.fr

Cependant moi aussi j'ai pas tord ... puisque je peux décaler le maneton et bénéficier d'une bielle plus longue ce qui
me permettra de ne pas craindre la prise de tour et ainsi avoir un peu plus de couple et de la vitesse à moindre frais... Sur une vilo qui a moins de 20 000 km c'est plus sûr ... histoire de pulser sur route avec une moto de 135 kg et 460 cc ... sorte de compromis pas encore longue course... à voir ...

Quant au côté joueur naturel du 400 c'est un "super super carré" à l'origine Alésage x course = 87 x 67.2 mm comparé au 500 "super carré" Alésage x course = 87 x 84 mm

ARVELLA500 a écrit:

compromis

Con dut

http://www.motorevue.com/site/la-yamaha-sr-400-bientot-vendue-en-france-73317.html

Whaou, 26 chevaux, ca fait rever... Bon ca nous fera de la piece fraiche pour nos vieilles pétoires, c'est vrai. Le temps que ca se vende un peu, que les gars se prennent quelques suées a kicker au feu rouge, et hop dégoutés il revendent...

Hihihihihi.

La 500 Royal Enfield fait 27 cv et possède un démarreur électrique. Ca va décoiffer au feux rouges entre les 2

Hugh
Voilà de  quoi songer aux prochaines modifications  sur ce fabuleux moteur... ha ha ha ... cylindre Porsche 911 et bas moteur / boîte de vitesse de Yamaha 500 SR
Du couple pour accélérer fort !
Arvella