Branchement CDI

Bonjour,
Lors d'un remontage un peu hâtif du boitier electronique, il m'est arrivé d'intervertir les fils marron et rouge qui viennent d' un des bobinages de l'alternateur et fournissent l'énergie au CDI. La moto fonctionnait encore mais beaucoup moins bien, comme si la courbe d'avance s'en trouvait perturbée. Le retour au branchement initial a effacé le problème.
Comme le courant fourni est alternatif, qui peut m'expliquer pourquoi l'inversion des bornes n'est pas sans incidence?
Dautre part, qui connaitrait la courbe d'avance délivrée par le CDI de la 600TT?
Merci pour vos réponses.

Vous en avez rêvé, Germain la fait !

http://m.bosson.free.fr/SRX/CDI/C.D.I._SRX.html

Le CDI se sert d'un front (montant ou descendant) pour évaluer le régime, si tu inverse les fils les fronts sont inversés et le calcul faussé.

le CDI TT600 doit décaler la courbe vers le bas pour plus de punch à bas régime,
inconvénient : ça régule un peu dans les tours,
mais cela donne LE MONO avec une formidable reprise en sortie de virage et à l’accélération,
à deux (dont un gr.....s) une SRX normale reste derrière, ensuite ..... 130 / 140 maxi en 5.

jacques2a a écrit:

le CDI TT600 doit décaler la courbe vers le bas pour plus de punch à bas régime,
inconvénient : ça régule un peu dans les tours,
mais cela donne LE MONO avec une formidable reprise en sortie de virage et à l’accélération,

Vivement que j'essaye, et puis avec les Keihin, les rails n'auront plus de secret pour moi.....

Yvanovitch a écrit:

Vivement que j'essaye, et puis avec les Keihin, les rails n'auront plus de secret pour moi.....

Ils seront montés pour la prochaine auvergnate ?

On te l'a dis 100 fois, une fois à l'horizontale, les roues sur le rail GAAAAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ

jacques2a a écrit:

Vous en avez rêvé, Germain la fait !

http://m.bosson.free.fr/SRX/CDI/C.D.I._SRX.html

Le CDI se sert d'un front (montant ou descendant) pour évaluer le régime, si tu inverse les fils les fronts sont inversés et le calcul faussé.

le CDI TT600 doit décaler la courbe vers le bas pour plus de punch à bas régime,
inconvénient : ça régule un peu dans les tours,
mais cela donne LE MONO avec une formidable reprise en sortie de virage et à l’accélération,
à deux (dont un gr.....s) une SRX normale reste derrière, ensuite ..... 130 / 140 maxi en 5.

Merci pour cette réponse.

lapinours a écrit:

Yvanovitch a écrit:

Vivement que j'essaye, et puis avec les Keihin, les rails n'auront plus de secret pour moi.....

Ils seront montés pour la prochaine auvergnate ?

Tu remarqqueras que j'ai été extrèmement silencieux sur cet épisode

lapinours a écrit:

Yvanovitch a écrit:

Vivement que j'essaye, et puis avec les Keihin, les rails n'auront plus de secret pour moi.....

Ils seront montés pour la prochaine auvergnate ?

J'espère attaquer le chantier cet automne

dan a écrit:

Tu remarqueras que j'ai été extrêmement silencieux sur cet épisode

Il vous en remercie...

Yvanovitch a écrit:

lapinours a écrit:

Yvanovitch a écrit:

Vivement que j'essaye, et puis avec les Keihin, les rails n'auront plus de secret pour moi.....

Ils seront montés pour la prochaine auvergnate ?

J'espère attaquer le chantier cet automne

dan a écrit:

Tu remarqueras que j'ai été extrêmement silencieux sur cet épisode

Il vous en remercie...

Ben, il y a un truc que tu peux faire, c'est les installer en septembre, tu les testes et tu nous mets la patée au BOC.

On n'a pas de prunes à l'eau de vie, donc tu es obligé de venir

Dan, tu dors ou quoi ? Pourtant tu n'es pas un meunier