pourquoiiiiiiiiiiiiii... sniff

bon alors dans ma serie j ai plus de mollet droit, j ai remis un starter neuf sur la brele, le carbu va nickel elle tourne au ralenti d une maniere parfaite (meme en accelerant un p tit coup elle retombe sur le regime parfaitement)

mais cette rosse une fois chaude, putain impossible de la demarrer. a savoir que a froid elle demarre sans le starter au premier coup de kick. mais a chaud rien a faire. des idées??

Elle est pas reglée un peu trop riche?

ah une solution se profile... je vais verifier ca. c est la vis verticale en dessous du carbu c est ca? pour baisser la richesse faut la devisser? ou la visser?

Si elle démarre à froid sans starter, c'est que cela doit être trop riche. Bien réglée à chaud c'est : pas de starter et gaz (air) ouvert en grand. Pour la richesse faut un tournevis court !!! viser à fond pour trouver le zéro puis dévisser 2 tours et demi (s'il me souviens bien)...

ah ben je vais essayer le coup de demarrer gaz en grand... merci pour les tuyaux!! je pense que je connais pas trop la mecanique antique, je tatonne encore....

bon alors le resumé de l action... le kit dyno donne 3 tours de vis pour la richesse et le ralenti partant de la position visée a fond. chose que j ai faite. la becane ne demarrait toujours pas a chaud gaz en grand. j ai encore tourné de deux tours la vis de richesse et la ca demarre pas encore super mais je pense que j ai surement pas le coup de pieds encore bon alors ma question maintenant c est: la richesse a 5 tours ca craint?
ah oui au fait j ai un kit stage 2 pas le trois c est a dire que j ai le gicleur d origine dans le carbu a boisseau et pas le carbu a membrane percé au plus gros.


bon sinon je vais devoir deposer le petit pot que mon pote a fabriqué. j destine cette brele a un usage sur piste et le circuit pres de chez moi vient de passer la norme de bruit pour les journée moto a 95 db
bon les voitures elle ont le droit a 108 db encore sur le meme circuit.... , enfin bref donc les 120 db de mon pot (si si ) ca va pas le faire. j ai dans l idée de recuperer un silencieux d origine de 600 genre zx 6 bandit fazer... bref ca vous parait tordue comme idée? a savoir que mon pot d origine est completement defoncé je peux plus rien en fait dixit un pot soudeur, trop rouillé de partout.

soyelcoyote a écrit:

Elle est pas reglée un peu trop riche?

... y'a des "chances" ! ... 1/1000 ou 2/1000 de poignée d' gaz... ou au bout d'un moment quand bien noyée... gaz en grand.. gaffe ça surprend quand ça hurle !
Arvella

que ce soit sur la rouge ou la grise :

* à froid : starter à fond, pas de gaz
* à chaud : pas de gaz

Si c'est pas parti au 3ème coup de kick, c'est que j'ai oublié de mettre le contact ou qu'un petit rigolo m'a fait une blague en mettant le coupe-circuit sur OFF

Olivier a écrit:

que ce soit sur la rouge ou la grise :

* à froid : starter à fond, pas de gaz
* à chaud : pas de gaz

Si c'est pas parti au 3ème coup de kick, c'est que j'ai oublié de mettre le contact ou qu'un petit rigolo m'a fait une blague en mettant le coupe-circuit sur OFF

Pourquoi tu caftes les blague de Julian

ARVELLA500 a écrit:

soyelcoyote a écrit:

Elle est pas reglée un peu trop riche?

... y'a des "chances" ! ... 1/1000 ou 2/1000 de poignée d' gaz... ou au bout d'un moment quand bien noyée... gaz en grand.. gaffe ça surprend quand ça hurle !
Arvella

ah oui ca surprend je la demarre comme ca a chaud! surtout avec mon malheureux bout de tuyaux j peux te dire que les gens autour font un bon de 4 m ah ah ah

en tout cas je suis allé faire 70 km d un coup avec j ai calé deux fois a la decceleration (j pense que j etais en 2 nd mais plus assez vite) elle a redémarré au bout d une dizaine de cou de kick gaz en grand.

par contre a froid tout a l heure elle a craqué direct sans le starter.....

pour diminuer la richesse faut que je revisse la vis ou que je la devisse plus??? help help help

mouais la vis de richesse sert à rien:
"le réglage de la richesse du carburateur à partir de la vis "bronzée" n'influence que le mélange de ralenti et ne modifie en aucune façon le mélange en marche normale."

http://www.tract-old-engines.com/carbu.html

Pas tout à fait il me semble
Quelques infos pour te faire une idée

http://www.laverdamania.net/carb.htm
http://yamaha.tw.free.fr/carburateur_starter_choke_tw.htm

vis de richesse : si tu visses, le pointeau monte et ferme le trou d'injection d'essence dans la conduite d'air du carbu.

merci pour ces liens je vais pouvoir jeter un oeil plus eclairé sur mon brelon

Sur ma bleue, j'ai remarqué que le démarrage se faisait nettement plus facilement, à chaud comme à froid après avoir changé le piston et rodé les soupapes (pas touché au carbu et à l'allumage), malgré l'augmentation de compression elle part au premier coup, chose qu'elle ne faisait plus depuis longtemps.
Vérifie le jeu au soupapes et peut être un petit rodage.

Lorsque le démarrage à chaud pose problème, en particulier dans le cas d'un moteur "tiède", il est possible d'utiliser la méthode du "starter à chaud"! Pour moi, cela consiste à appauvrir le mélange gazeux en débranchant le tuyau de dépression qui relie la pipe au carbu...Plus cool que de s'épuiser à kicker sous l'oeil goguenard des copains!

J'ai pris le problème du démarrage à chaud différemment:
Au bout de 20 coups de kick, j'arrête, je mets la brêle à l'ombre d'un troquet et je bois des bières.
Au bout de 15 bières, comme je n'ai plus le droit de conduire, je la pousse jusqu'à la maison, donc le problème du démarrage est résolu.

jacques2a a écrit:

Sur ma bleue, j'ai remarqué que le démarrage se faisait nettement plus facilement, à chaud comme à froid après avoir changé le piston et rodé les soupapes (pas touché au carbu et à l'allumage), malgré l'augmentation de compression elle part au premier coup, chose qu'elle ne faisait plus depuis longtemps.
Vérifie le jeu au soupapes et peut être un petit rodage.

bon a savoir le piston a été changé dessus vers 40 000 je pense que le jeux au soupapes a été fait a ce moment mais je vais le verifier quand meme.... les cotes je peux les trouver ou?

Yvanovitch a écrit:

J'ai pris le problème du démarrage à chaud différemment:
Au bout de 20 coups de kick, j'arrête, je mets la brêle à l'ombre d'un troquet et je bois des bières.
Au bout de 15 bières, comme je n'ai plus le droit de conduire, je la pousse jusqu'à la maison, donc le problème du démarrage est résolu.

Yvanovitch a écrit:

J'ai pris le problème du démarrage à chaud différemment:
Au bout de 20 coups de kick, j'arrête, je mets la brêle à l'ombre d'un troquet et je bois des bières.
Au bout de 15 bières, comme je n'ai plus le droit de conduire, je la pousse jusqu'à la maison, donc le problème du démarrage est résolu.

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SOOLAL a écrit:

Lorsque le démarrage à chaud pose problème, en particulier dans le cas d'un moteur "tiède", il est possible d'utiliser la méthode du "starter à chaud"! Pour moi, cela consiste à appauvrir le mélange gazeux en débranchant le tuyau de dépression qui relie la pipe au carbu...Plus cool que de s'épuiser à kicker sous l'oeil goguenard des copains!

ca marche nickel!!!! merci!