Bonjour à toutes et à tous!

Salut!

Je m'appelle Andrés, j'ai 42 ans et voilà, c'est fait après une bonne vingtaine années de réflexion...voici enfin mon premier SRX!
En fait, ça c'est décidé en quelques heures. Tous les ans je rejoins des copains du sud (j'habite dans le Val d'Oise) pour faire une semaine de moto. Et puis, là la flemme de faire la route pour descendre, je regarde les annonces et je vois un SRX de 22 000 km du côté de Montélimar.
Double avantage, ne pas faire la route à l'aller et pimenter ma semaine avec un gromono incertain. Et là j'ai pas été déçu! Dans l'ordre:
au bout de 150 km, les fixations inférieures gauches du cadre qui se font la malle. Heureusement les vibrations au roulage m'ont averti à temps, avant de voir le SRX se séparer en deux...
A 200 km, impossible de démarrer, au terme d'une petite analyse, la cause est identifiée, une connexion électrique débranchée.
Le deuxième jour, sentant la tendinite me gagner, je démonte le câble d'accél et lubrifie le système. Amélioration immédiate!
Et enfin pour finir, alors que j'entamais le retour vers le nord, les mêmes symptômes que Geo, la direction qui se bloquait en appui, ou apparition de grands louvoiments dans les grandes courbes. Heureusement il me restait un peu d'huile en bombe, j'en ai gavé (comme j'ai pu) les roulements. J'ai pu rentrer chez moi mais en changeant de parcours (autoroute, snif...) et non pas les petites routes prévues au programme.

Bilan après 1 700 km en 4 jours:
Points positifs
Prix correct de l'engin (1 600 €) vu l'état de présentation général de l'engin
100 % origine
Mécanique impécable, carburation au top, moteur qui prend bien ses tours
Bécane capable de suivre des biens plus puissantes sur le type de parcours emprunté, si ce n'est les limites du pilote...

Points négatifs
Prix élevé compte tenu du peu d'entretien qu'a subi la machine!
Position repose pieds/selle, moi qui suis court sur pattes, j'avais les jambes vraiment très repliées, comment font les grandes perches?

Et maintenant?
Remise en état général, avec priorité 1, les roulements de direction, vidange, nettoyage général.
Après j'aimerais bien lui donner un peu plus de virilité au niveau de l'échappement (un peu, j'ai dit!) en gardant le look d'origine. Mais j'ai peur de casser un peu la parfaite carburation qu'elle a actuellement. A voir donc!

PS: bon pour les photos va falloir m'expliquer comment les joindre....

salut welkom t'es tombé dans la marmite on dirait.....

alors fais comme chez toi , installe toi confortablement et prépare tes questions....

il semble clair que vu le peu d'entretien du précedent proprio, un contrôle général sera fort utile et sans doute salvateur ( les boulons )

ça a plusieurs avantages , plus tu la démontes mieux tu la connais !!

l'histoire des boulons de cadre , ça me fout la méfiance, gaffe aux Mozart de l'entretien...

Je l'avais repérée, prix et état constaté sur la photo, elle avait l'air d'une bonne affaire. Vu les symptômes décrits, ce n'est pas l'entretien qui lui a fait mal mais ça n'a pas l'air dramatique. Si déjà, le moteur tourne bien, c'est pas mal !

Bon courage pour la suite mais tu vas voir, cette bécane est une machine à bonheur ....surtout quand elle démarre au premier coup !

Salut !

+1 avec al 1 !

Ta moto, commence par la connaitre dans les moindres détails..

Pour ma part, j'applique un ordre précis, mais chacun à sa logique

Je fait des photos dans les moindres coins.

Je lave tout en enlevant les cache et ornements.. c'est en général là que tu commence à voir ce qui peux poser problème, notamment au niveau de la rouille.

Je lave tout, électricité comprise.. je démonte et vérifie tout ce qui peux se graisser huiler, tendre, détendre, serrer, desserrer ..

Ensuite, tu écoute les bruits que fait ta machine; coté moteur, évidemment, mais aussi roulement, freins.

Tu vérifie tous les niveaux, nettoie les filtres, les remplaces au besoins. Pour bien faire, vidange d'office, nettotyage de l'épurateur d'huile qui te renseignera sur l'état de ton moteur.

Tout ce que je démonte, je le remonte avec de la bonne graisse pour chaque vis ou boulon enlevé...

Avec peu de choses, tu fait repartir ta machine de bon pas pour une dizaine d'années en faisant 3 fois rien !

Ce sont d'excellentes machines, comme pas mal de bécanes de ces années là d'ailleurs.. bien meilleurs que ce qui sort aujourd'hui niveau fiabilité (ja parle pas de Moto Guzzi hein )

Et bienvenue sur le forum !

Bienvenue à toi , mais n'écoute pas trop les conseils de AL1 quand il te dit " plus tu la démontes mieux tu la connais " parceque lui quand il démonte un carter sur la sienne il la met en panne et elle ne redémarre plus .

Jodi a écrit:

Bienvenue à toi , mais n'écoute pas trop les conseils de AL1 quand il te dit " plus tu la démontes mieux tu la connais " parceque lui quand il démonte un carter sur la sienne il la met en panne et elle ne redémarre plus .

C'est petit ça, c'est très petit ...

Bienvenu dans la SRX Family.

Bienvenue.

Pour les photos, il faut qu'elles soient en 800 par 600.
Tu as servimg pour mettre les photos.
Il y a un tuto qui explique comment il faut faire.

http://xs-passion.activebb.net/tutoriaux-pour-inserer-des-photos-f6/nouveau-tutoriel-d-insertion-de-photos-t279.htm

Si tu n'y arrives pas, envoie les à mon adresse mail, ainsi que le num de série, la date de première immatriculation, la couleur et le département.
C'est pour le recensement.


Les 11, 12 et 13 Juin, il y a une sortie de SRX en Sarthe, seras tu des notres ?

Salut Andres,

et bienvenue à toi!

Tu verras, ton srx est super petite bécane avec 2 domaines de prédilection: les petites routes blanches bien viroleuses et la règion parisienne et ses embouteillages (que tu traverseras comme sur un vélo )

Bonne route!