Abracadarbracam ! dit le sorcier.

Coucou les petits (et les grands, y'a pas de raison) !
Quelqu'un d'entre-vous aurait-il un arbre à came de 1XL hors de sa culasse à portée d'appareil photo numérique ?

Ce serait pour le comparer à celui que je viens de recevoir (un EGU-Motoren esspécial pour les bas et moyens régimes - genre un peu mieux qu'avant, mais pas trop).

Si oui, je posterai aussi des photos et on pourra déjà comparer les levées à l'œil - j'ai pas d'outils de métrologie

guytan a écrit:

Coucou les petits (et les grands, y'a pas de raison) !
Quelqu'un d'entre-vous aurait-il un arbre à came de 1XL hors de sa culasse à portée d'appareil photo numérique ?

Ce serait pour le comparer à celui que je viens de recevoir (un EGU-Motoren esspécial pour les bas et moyens régimes - genre un peu mieux qu'avant, mais pas trop).

Si oui, je posterai aussi des photos et on pourra déjà comparer les levées à l'œil - j'ai pas d'outils de métrologie

En principe j'ai ça mais je sais pas ou il est fourré

Par contre j'ai ça si ça peut t'aider

J'en ai un bien attaqué, je fais les photos demain, mais si la différence est de quelques dixièmes, ça ne se verra pas!

Alors voilà :
Mesuré au pied à coulisse jouet, le diamètre mini est de 30 mm et le maxi d'environ 37,5 mm (moyenne rapide relevée en vitesse).
On voit un premier coude assez souple en "a" et un plus raide en "b".
À l'œil, il a l'air plus ou moins symétrique (enfin, pas vraiment, mais on retrouve les deux coudes)...



Une vue générale (le trou de la patte supérieure complètement décentré me fait un peu peur...) :

Une photo récupérée sur yahoo auctions japan où on devine que le profil d'origine est bien plus pointu (mais bon, la photo est prise de face...) et puis je ne sais pas si le modèle est le même que sur les 1XL.

Admin a écrit:

Par contre j'ai ça si ça peut t'aider

Bicylindre deux soupapes ? XS bien sûr !

Edit : ça aide un peu, car on voit que la levée est moins longue (comme sur la photo made in japan) - de là à généraliser il y a un monde, mais la marque, l'époque, la technologie, les ingénieurs...

Jacques2a a écrit:

J'en ai un bien attaqué, je fais les photos demain, mais si la différence est de quelques dixièmes, ça ne se verra pas!

J'attends avec impatience !
... et si la différence n'est que de quelques dixièmes non visibles, alors une chose est sûre : c'est que je me suis fait couillonner !

voici les photos,

arbre de XT600 identique au SRX.




pour un SZR :

Oh putain !
Mais ca n'a rien à voir !

Edit : Je m'attendais à des courbes différentes, mais là...
Pfeeew ! Je ne sais plus que penser (à part m'être fait couillonner )

guytan a écrit:

Oh putain !
Mais ca n'a rien à voir !

Edit : Je m'attendais à des courbes différentes, mais là...
Pfeeew ! Je ne sais plus que penser (à part m'être fait couillonner )

sans faire un relevé exact , tu ne peux pas dire cela , des photos c'est sympa mais totalement innéficace , ce sont des centièmes , seul un palmer et un relevé au comparateur peu te donner une réponse , tu as la levée , l'angle de croisement , la vitesse d'ouverture et de fermeture , le temps d'ouverture , ce sont des mesures irréalisable à l'oeuil

Mais la levée maxi c'est le haut de la came moins la valeur de base du diamètre : dans mon cas à peu près 7,5 mm.
Sur la photo de Jacques, on voit bien que cette valeur est moindre, non ?
Ou alors c'est mes yeux (voire l'objectif)...

guytan a écrit:

Mais la levée maxi c'est le haut de la came moins la valeur de base du diamètre : dans mon cas à peu près 7,5 mm.
Sur la photo de Jacques, on voit bien que cette valeur est moindre, non ?
Ou alors c'est mes yeux (voire l'objectif)...

Il te faudrait au minimum une pied au cul lisse

Sur le fond JP a raison,7.5mm de levée avec la marge d'erreur de ton calibre en plastoc,tu dois pas etre trés loin de l'orige par contre à l'oeuil on dirait que les temps de levée sont plus long avec plus de croisement(c'est bon pour le "coffre").
A+
CC

Le coffre en moto ça s'appelle un top-case

C'est quand-même un pied à coulisse en métal, mon jouet - acheté en grande surface dans un kit d'écolier technique (en fait j'en ai aussi un autre en laiton et acier qui appartenait à mon grand-père mais il est tellement usé qu'on ne lit presque plus rien).

En tout cas, Christophe, ton analyse rejoint la mienne (et c'est super gratifiant pour moi !) : mes cames ont le sommet plus aplati que l'origine, j'avais pas fait gaffe pour le croisement, mais maintenant que tu le dis...

Il me semble qu'un vieux sorcier es moteur m'avait dit : plus la came est plate plus l'arbre à came est pointu (plus de temps d'ouverture de la soupape)

Oui ! On peut aussi retailler des arbres existants en arasant la pointe de la came pour une levée plus longue, pourvu qu'on rattrape sa hauteur initiale en diminuant le diamètre de base sur sa face opposée (quand c'est possible)..

Mais je ne suis qu'apprenti sorcier et comme tel, je m'attends à des explosions lors de mes premiers essais, si jamais j'essaie...