J'ai reçu ça

Ca fait 189 Euros.

dan a écrit:

Toi arrete de dire des conneries et va nous faire une proposition d'inclinaison de moteur

pô compris...

SRXweb a écrit:

Je viens de penser à un truc :
Je connais quelqu'un qui est décolleteur à Cluses. Si je relève toutes les côtes on peut lui demander d'en fabriquer ........

Il me semble que genre de travail c'est plus du fraisage que du décolletage (de fémur).

Fraisage et décolletage sont les mamelles de Cluses

[quote="Yvan"]

dan a écrit:

Toi arrete de dire des conneries et va nous faire une proposition d'inclinaison de moteur :lol

pô compris... :

https://srxteam.forums-actifs.net/le-troquet-f4/detla-theta-ou-de-combien-incliner-le-bouzin-t1570.htm

Je suis certain qu'après ta fouche inversée tu peux nous faire une proposition pour ça

Pour en revenir aux commandes reculées : faut il scier la patte axe de frein d'origine ?
si oui, ça m'embette un peu.

jacques2a a écrit:

Pour en revenir aux commandes reculées : faut il scier la patte axe de frein d'origine ?
si oui, ça m'embette un peu.

A priori non.
Sur la mienne j'avais déjà coupé l'axe pour des essais précédents, mais il a l'air d'être positionné en face d'un "vide" des commandes Coerce donc montable sans modification, par contre je ne sais pas ce que ça peut donner esthétiquement avec l'axe qui dépasse.

Raph pourra en dire + après le montage sur la sienne.

excusez moi Bad et Jacques2a , c'est quoi la patte axe de frein qu'il faudrait peut etre coupée ???? parceque j'ai pas envie couper

Coté droit (frein) le repose pied se démonte (2 vis) mais la pédale de frein reste sur le cadre (de l'autre coté, le sélecteur se démonte avec le repose pied, 2 vis), on enlève la pédale (pour la reculer avec les commandes) mais il reste son axe soudé au cadre qui dépasse.




sous le cercle rouge, en plus vous avez l'exclusivité d'une SRX monobras.

ouais , ça m'embetterais de couper une partie du cadre ...............................alors là le srx monobras tres tres fort , je dirais meme trop fort , à tomber par terre , incroyable!!!!!!!!!!!!!!!!!

3 premières photos:

Et 3 autres :



Nota: je suis moyennement satisfait de ma tête de cheval sur le pignon de sortie , j'ai fait ça avec une chute d'alu ayant cette forme ! A revoir dans les années à venir .....

ah ben vàlà des tofs....le téton de frein se planque juste derrière la platine non ?
Du coup ça fait propre !

merci badounet.....

mais bordel, quand tu vois comme c'est fait chuis sûr que le gars de Cluses peut nous en faire une petite série.....

Raph , t'as appelé ton pote ?

Vous excitez pas sur le monobras, il rentre dans le cadre (au 1/10 de mm prés), il est aligné (d'origine), MAIS il faut positionner l'amortisseur.........

jacques2a a écrit:

Vous excitez pas sur le monobras, il rentre dans le cadre (au 1/10 de mm prés), il est aligné (d'origine), MAIS il faut positionner l'amortisseur.........

ouaip, l'amorto c'est jouable mais confectionner une boite à air bonjour la ferblanterie....

ça devient exigu au milieu....

est-ce que vaut le coup de contacter un chirurgien-usineur-prothesiste , parceque le kit rear-set il est complet, il y a meme les petit caoutchouc pour le selecteur et la pédale de frein , c'est tip-top non??

Bad608 a scié l'axe, je pense qu'il vaut mieux scier la patte entière, juste derrière les deux vis qui supportent les repose pieds, elle se ressoudera plus facilement au cas où .....

jacques2a a écrit:

Bad608 a scié l'axe, je pense qu'il vaut mieux scier la patte entière, juste derrière les deux vis qui supportent les repose pieds, elle se ressoudera plus facilement au cas où .....

En fait, on le devine sur une photo, l'axe de pédale est rapporté et soudé à l'intérieur du cadre (côté bras oscillant).
J'ai donc pensé quand je l'ai coupé, qu'il serait toujours possible en cas de besoin, de percer pour enlever le morceau d'axe restant et d'en re-souder
un ou de refixer la pédale avec un axe visser dans le cadre (une fois taraudé) ou boulonner par l'arrière.
Donc pas simple, il est vrai, mais pas irréversible.

Bon, sur le plan de montage des commandes reculées, l'axe de pédale de frein d'origine n'apparaît pas.

Je pense que nos amis japonais ont du penser cependant à ça.

Dans mon esprit je pensais "tordre" la patte si ça ne passe pas en la poussant vers le pneu. On verra ça dans quelques mois car je n'aurais pas le temps avant.

al 1 a écrit:

mais bordel, quand tu vois comme c'est fait chuis sûr que le gars de Cluses peut nous en faire une petite série.....

Raph , t'as appelé ton pote ?

C'est pas un pote, c'est une connaissance avec qui je n'ai pas de contacts depuis presque 10 ans. Mais ça ne coûte rien de demander.

Ceci-dit le kit Coerce est vraiment complet (voire ma première photo) avec toute la visserie, ressorts, pédales, cales-pieds articulés, ... et la qualité d'usinage et de finition est top (mais je ne doute pas que nos PME française soit capable de faire pareil).

Un décolleteur ou fraiseur ne pourra sans doute fabriquer que les platines et la patte de support du maître-cylindre (j'adore ce mot), le reste restant à dégotter à part.

Quand j'ouvrirai le blister je prendrai toutes les côtes sur un papier millimétré pour avoir toute les mesures.

le kit "rear sets COERCE" se monte sans soucis , rien à scier ou à modifier , tout est fournie dans l'emballage , avec les schémas de montage , peut-etre un peu chère mais je crois que c'est du bon matos ,à voir à l'usage