salut à tous

une 3éme bécanne dans le garage ,me voila possésseur d'un SRX depuis cet aprés midi. (celle de Marc.c )
Certains d'entre vous me connaissent un peu , ayant participé au formidable week end bourguignon
je ne pensais pas me remettre aussi vite au gromono mais l'occasion faisant le laron , me voila avec du travail pour l'hiver...
je n'ai pas encore eu le temps d'éplucher l'engin mais la premiére chose à faire sera d'essayer de faire péter l'engin. pour cela il me manque les pipes d'admission et vérifier que le carbu fourni correspond.
existe t'il une revue technique ?
dans l'attente de vos conseils je vous souhaite tous une bonne route.

ALAIN

Welcomen Al, content d'avoir un nouveau compagnon de jeu.
Pour ton enclume, tu peux utiliser la RT n° 50, c'est celle du 600XT, et le moulin c'est le même. Forcément, pour la partie cycle, ça va pas le faire.
Par contre, si tu es pote avec le garage Yamaha du coin, demande lui de te trouver / prêter le manuel d'atelier du SRX pour faire des photocopes.

PS:Ici, faut toujours accompagner sa présentation d'une petite photo de son poumon, ça fait toujours plaisir aux vieux du forum...

bienvenue AL

si tu veux , (les autres aussi...) j'ai un CD avec le manuel technique concess

+ celui de l'utilisateur , et des éclatés .

probleme , mon copieur ne fonctionne plus




je peux envoyer pour faire des copies ...

bonsoir,
pour les photos de cet aprés midi:
[img][/img]
[img][/img]

pour l'instant ça ne paye pas trop de mine ,mais j'ai de l'espoir, surtout aprés avoir vu celle de Jodi.
ce soir j'ai enlevé la selle (pas de clé) et réservoir (pas de clé non plus sur le bouchon) .il manque un silentbloc caoutchouc de celui ci.
le carbu fourni est un de 600 xt avec tirette starter sur le coté. je ne sais pas s'il a les mêmes caractéristiques que l'origine.
il n'y a pas de batterie et il doit manquer les fils pour la connecter. à suivre

Al28 a écrit:

le carbu fourni est un de 600 xt avec tirette starter sur le coté. je ne sais pas s'il a les mêmes caractéristiques que l'origine.
il n'y a pas de batterie et il doit manquer les fils pour la connecter. à suivre

Les carbus d'origine 600XT tout en ayant pas les mêmes caractéristiques que ceux du SRX conviennent parfaitement. Il faut juste ne pas faire de panachage( gicleurs, aiguilles, ressort du boisseau à dépression ) entre les deux et adopter (vis de richesse) les règlages du 600XT qui sont spécifiés dans la RT n°50. Par contre, il faut que tu identifies clairement l'année modèle et que tu saches ce qu'il y a exactement dans tes carbus.
Tu pourras même conserver le starter à tirette si tu as des doigts de fée pour le repousser!
Par contre, les palonniers de commande sont différents. Ils n'ont pas la même orientation et celui du 600XT va venir tutoyer l'envahissant réservoir. Il va falloir en trouver un (palonnier) de SRX. Ou tu attends que Ted ait mis au point le futur réservoir qui laissera davantage de place aux carbus. Je suis preneur!
Et ne t'embarasse pas d'une batterie puisqu'un bon condo fait l'affaire...
Si tu veux des renseignements plus précis, n'hésite pas à demander.
A+

Salut Alain,

Bienvenue chez nous.

Comme les copains, pour la RTM, la numéro 50.

Je te fournis la part list si tu le souhaites par mail, j'ai le manuel d'atelier aussi.

Bertrand

Salut Alain,

Bien content que tu ais fait affaire avec Marc.

Je sents qu'on va se voir souvent. A la maison j'ai tout ce qui te faut, RT Manuel atelier, éclatés.... Et après tout, 30 km c'est pas trop loin, surtout par la 154 et même à vélo

Pour essayer de la faire craquer, je peux te preter les pipes de la grise, voir même les carbus, ou alors on dépouille celle de Mathias

Encore un forum super réactif ! merci à tous.
Effectivement DAN je risque de t'embéter un peu. ok pour l'essai des pipes,et de ton carbu, car j'ai vu sur le forum que celles de xt sont différentes .cela me permetra de savoir lesquelles prendre avec le carbu xt .

bon week end à tous , moi je m'en fout s'il pleut, j'ai de quoi faire dans mon garage...

salut à toi et bien venu

Bienvenue, la machine semble complète, la mécanique est plus facile à remonter que la "carrosserie".

quelques infos sur la machine:
type 1xl n° 002698 Moteur idem
elle affiche 26000 km
traces de chutes des 2 cotés:les 2 demi guidon légérement tordus.peut on les redresser ? garde boue avant raccourci pour effacer les traces de la dite chute
Le kick n'est pas d'origine donc à rechercher :
il manque l'entretoise coté droit de la roue arriére,c'est pour cela quelle était dure à pousser
le cadre et les roues sont de couleur bleue tirant sur le violet pale (est ce d'origine ? ) le réservoir est gris avec 1 face verte !!! + quelques bosses
j'ai réussi à ouvrir le réservoir et sortir l'essence rouillée du fond.il a quelques piqures internes mais parait propre
voila pour aujourd'hui

Il va falloir que tu viennes faire ton marché à la maison, j'ai 2 roue couleur origine avec l'entretoise qui te manque.

Pour tes guidons, ça peut se redresser, il faut enduire de saon et chauffer, quand le savon brunit, c'est là que tu détrord avec un tube qui te servira de levier. La couleur du cadre n'est pas d'origine

Bonjour à toi et bienvenue dans la SRX Family.

T'as un peu de boulot pour cet hiver ! Pense à acheter un chauffage pour ton atelier

Welkom man et bon courage pour ta retape , on est quasi tous passés par là....

Mais je te rassure , elle roulera ce printemps !!

et bon courage pour la suite, ça en vaut la peine !