Aïe

Démontage du moteur aujourd'hui. P'tit coupe de fil au mécano : bilan grave.

Cylindre rayé, bielle bleuie (aïe aïe), problème du côté des soupapes, pompe à huile marquée, un train de pignonnerie à changer avec l'arbre complet.

PAS GLOP !

Je sens que le "The Blue and Grey Project" ne sera pas en version 1.0 mais en version 0.5 pour l'Auvergne

Arriveras-tu à venir quand-même ?

au besoin en caisse si nécessaire ( promis pas de critiques !! )

Ce me semble l'occasion d'acheter un moteur...

SRXweb a écrit:

Démontage du moteur aujourd'hui. P'tit coupe de fil au mécano : bilan grave.

Cylindre rayé, bielle bleuie (aïe aïe), problème du côté des soupapes, pompe à huile marquée, un train de pignonnerie à changer avec l'arbre complet.

PAS GLOP !

Ah Floque.

Qu'est-ce qui t'a amené à ouvrir la bête au fait?
Tu parles d'une bleue mais je te connais en grise.
Tu as un autre Jumper pour l'Auvergne?

al 1 a écrit:

Arriveras-tu à venir quand-même ?

au besoin en caisse si nécessaire ( promis pas de critiques !! )

La bagnole en Auvergne, j'ai déjà donné.

Bien sûr que je serais là. Au Pire je viendrais avec miss 1XL5970.

Faudra juste que je regarde pourquoi ça fait klang klang et refaire les joints spy de fourche + purge des freins.

Pour répondre à Julian, je voulais lui faire la révision des 50000 km : pignon de 5, chaîne de distri, joints de queues de soupapes, segmentation. Ca c'était le minimum à faire ....

[quote="julianm66"]

SRXweb a écrit:

Ah Floque.

Qu'est-ce qui t'a amené à ouvrir la bête au fait?
Tu parles d'une bleue mais je te connais en grise.
Tu as un autre Jumper pour l'Auvergne?

Blue and Grey pour les nouvelles couleurs

Voici une photo de l'embiellage



C'est pas jouli, hein ?

Elles sont toutes comme ça, même les XT !

jacques2a a écrit:

Elles sont toutes comme ça, même les XT !

+1

Pas de panique, c'est une marque d'assemblage

Tout pareil.
Quand j'ai refait l'embiellage de ma seconde, j'ai même été surpris de l'effort nécessaire pour aligner les deux manetons (chauffer très très fort et taper comme un sourd sur le jet en cuivre pour gagner quelques centièmes).
Tu parles de très gros dégâts pour une meule de 50000km, tu as eu des problèmes avec? Tu utilises de l'huile de friture? Tu ne changes pas ton filtre à huile à chaque vidange?

En tout cas, tu peux changer tous les roulements vu la ferraille qui a dû tourner dedans.

Etes-vous en train de me dire que c'est normal ?

fiontus a écrit:

Tout pareil.
Quand j'ai refait l'embiellage de ma seconde, j'ai même été surpris de l'effort nécessaire pour aligner les deux manetons (chauffer très très fort et taper comme un sourd sur le jet en cuivre pour gagner quelques centièmes).
Tu parles de très gros dégâts pour une meule de 50000km, tu as eu des problèmes avec? Tu utilises de l'huile de friture? Tu ne changes pas ton filtre à huile à chaque vidange?

En tout cas, tu peux changer tous les roulements vu la ferraille qui a dû tourner dedans.

Non tout normal. Marchait même plutôt bien ce moteur. Fumait un peu (hein Dan ?)

Les traitements ont souffert sur les pièces en contact : pied de bielle avec l'axe du piston qui a un jeu plus que fonctionnel. Les poussoirs et les queues de soupapes sont marquées (martelées je dirais plutôt). Je n'ai vu les trochoîdes de la pompe à huile que par les petites fenêtres : bien marquées aussi. Les pignons ont souffert aussi avec du traitement et de la matière qui s'est fait la malle. Paradoxalement celui qui est le moins marqué, c'est celui de 5 ...

J'en reviens à l'embiellage, pour vous c'est normal qu'il ait cette gueule ? je ne me souviens pas avoir déjà vu ça.

SRXweb a écrit:

J'en reviens à l'embiellage, pour vous c'est normal qu'il ait cette gueule ? je ne me souviens pas avoir déjà vu ça.

Sur les deux embiellages que j'ai démontés, SRX et 2KF, les mêmes marques de chaleur étaient présentes.
Le SRX avait aussi des traces de coups sur l'arête de la masse droite: alignement? Je les ai effacées au tour.
Bon courage pour le reste!

al 1 a écrit:

Arriveras-tu à venir quand-même ?

au besoin en caisse si nécessaire ( promis pas de critiques !! )

Si ......!!! ya déjà Dan qui vient avec sa torpédo , on va pas faire un clube de 4 roues ? travailles , t'as le temps de réparer ? NA !

SRXweb a écrit:

al 1 a écrit:

Arriveras-tu à venir quand-même ?

au besoin en caisse si nécessaire ( promis pas de critiques !! )

La bagnole en Auvergne, j'ai déjà donné.

Bien sûr que je serais là. Au Pire je viendrais avec miss 1XL5970.

Faudra juste que je regarde pourquoi ça fait klang klang et refaire les joints spy de fourche + purge des freins.

Pour répondre à Julian, je voulais lui faire la révision des 50000 km : pignon de 5, chaîne de distri, joints de queues de soupapes, segmentation. Ca c'était le minimum à faire ....

t'es certain que tu mets de l'huile parfois ? et pas celle pour la mayonaise , te trompe pas .

SRXweb a écrit:

Voici une photo de l'embiellage



C'est pas jouli, hein ?

MOUAIS !!! t'es certain que c'est pas une trace de chauffe ancienne pour déposer ou reposer l'axe ? le bleuissement sur la partie la moins épaisse n'est pas rare , si ton roulement ne grogne pas comment veux tu qu'il ai chauffé à ce point , tout serait détruit ?

jacques2a a écrit:

Elles sont toutes comme ça, même les XT !

merde , encore une fois ,j'avais pas vu ta réponse , c'est ce que je viens de lui dire aussi au gars Raph , t'es certain que ton mécano ne te prends pas pour une bille ?

SRXweb a écrit:

Etes-vous en train de me dire que c'est normal ?

bien sur et même que ton mécano a vu ton niveau avec une clef de 13 ?

SRXweb a écrit:

fiontus a écrit:

Tout pareil.
Quand j'ai refait l'embiellage de ma seconde, j'ai même été surpris de l'effort nécessaire pour aligner les deux manetons (chauffer très très fort et taper comme un sourd sur le jet en cuivre pour gagner quelques centièmes).
Tu parles de très gros dégâts pour une meule de 50000km, tu as eu des problèmes avec? Tu utilises de l'huile de friture? Tu ne changes pas ton filtre à huile à chaque vidange?

En tout cas, tu peux changer tous les roulements vu la ferraille qui a dû tourner dedans.

Non tout normal. Marchait même plutôt bien ce moteur. Fumait un peu (hein Dan ?)

Les traitements ont souffert sur les pièces en contact : pied de bielle avec l'axe du piston qui a un jeu plus que fonctionnel. Les poussoirs et les queues de soupapes sont marquées (martelées je dirais plutôt). Je n'ai vu les trochoîdes de la pompe à huile que par les petites fenêtres : bien marquées aussi. Les pignons ont souffert aussi avec du traitement et de la matière qui s'est fait la malle. Paradoxalement celui qui est le moins marqué, c'est celui de 5 ...

J'en reviens à l'embiellage, pour vous c'est normal qu'il ait cette gueule ? je ne me souviens pas avoir déjà vu ça.

normal on te dit et même que pour tes pièces de boite , fait toi conseiller parce que j'ai bien l'impression que le mec t'opère de la même façon ... si rien n'était cassé juste avant le démontage et que tu as toujours mis de l'huile , ya aucune raison que ta boite ( et le reste ) soit cuite en dehors peut être du couple de 5 , remplaces les roulements , le couple de 5 , la pompe à huile et les segments ( ou piston s'il te faut un réalésage ) , rodes les soupapes et à toi l'Auvergne et l'Avéze .

OK pour l'embiellage mais les pignons ont vraiment pas une belle gueule

SRXweb a écrit:

OK pour l'embiellage mais les pignons ont vraiment pas une belle gueule

Si ils sont marqués, ils faut les changer

Le mien aussi est tout bleu. J'ai eu aussi un haut le cœur, et puis l'usineur m'a dit que c'était normal.

Bonsoir, je reprends ma réponse parce que j'ai l'impression que vous me prenez pour une bille (déjà sur le post "bitza" j'avais donné la bonne réponse d'entrée mais tout le monde m'ignore):

Si la bécane a 50000 km et qu'on annonce de tels dégâts, c'est qu'il y a un problème:
Soit les dégâts ne sont pas réels
Soit l'entretien est à la ramasse complet, ou l'a été auparavant...
Soit le moteur n'a pas 50000km mais beaucoup plus.

Et si les pignons de boîte sont tous (ou presque) endommagés, il y a forcément des paillettes de métal qui ont parcouru le bain d'huile et ont fait des dégâts, notamment dans les roulements.

Voui. Certains roulements sont bien marqués (notamment ceux du vilo et de l'arbre secondaire.

Je ne me targue pas d'être un accroc au chiffon et au Belgom Alu, mais j'essaye d'entretenir mes motos .... et 25000 km en 10 ans avec au minimum une vidange/filtre par an.

Je pencherais volontiers pour le kilométrage et le manque d'entretien d'un pptaire précèdent. Celui ) qui je l'ai achetée m'avait l'air quelqu'un de conscencieux, mais sa description du premier pptaire m'avait un peu fait froid dans le dos.

Je vais essayer de faire des photos pour vous faire peur même si halloween est bien loin