A vos calculette

Soit un SRXweb qui va changer ses roues.

On considère :
a) une SRX d'origine montée en roues de 18"
b) une paire de jantes à rayons en 17"
c) un pneu AR de 130/60(ou 70)/17

Sachant qu'il est déjà en possession d'une couronne de 43 dents,

mélangez ces données et indiquez à SRXweb le nombre de dents optimal pour le pignon de sortie de boite, ainsi que pour la couronne AR.

Merci d'avance.

SRXweb a écrit:

Soit un SRXweb qui va changer ses roues.

On considère :
a) une SRX d'origine montée en roues de 18"
b) une paire de jantes à rayons en 17"
c) un pneu AR de 130/60(ou 70)/17

Sachant qu'il est déjà en possession d'une couronne de 43 dents,

mélangez ces données et indiquez à SRXweb le nombre de dents optimal pour le pignon de sortie de boite, ainsi que pour la couronne AR.

Merci d'avance.

Pour ma part, je suis repassé en 15 dents en sortie de boîte, en 14 dents elle tirait très très court, par contre flamboyante à l'accélération.

Yep mais t'as combien de dents à l'AR ?

Pas besoin de calculette pour voir que tu ne peux pas garder ta couronne. Il te faudra au moins un 17 dents et ça ne passe pas. En effet, la 167 est en 16 dents, c'est ric-rac pour le placer, avec une couronne standard et une roue de 17, pour avoir à-peu-près la même démultiplication finale. Si tu veux tirer plus court, je pense comme Dan : tu peux garder pignon et couronne d'origine et juste passer en roue de 17. Quand ça tire trop court, la flamboyance à l'accélération n'est qu'illusion, car tu ne fais que supprimer un rapport (pbm que j'avais sur la bleue).

C'est combien d'origine la couronne ?

Sur mon ATC je suis en 17"/150/60 avec 15 par 39 en finale. Dans ces conditions je tire environ un petit 24 km/h par 1000 t/mn.
On peut considérer qu'un pneu en 150/60 équivaut à 130/70.
Avec 43 à la couronne, l'équivalent de 15/39 donne 16,5/43.
Donc avec 16 dents tu tires un peu plus court, environ 3% en moins soit un peu plus de 23 au 1000.
Avec 17 dents, tu ne passe pas...
Avec 130/60, enlève encore 4,5% et tu es en dessous de 22 au 1000.
[(130x0,7-130x0,6)x2]x 3,14= 8,16
8,16x100/180= 4,5%

SOOLAL a écrit:

Sur mon ATC je suis en 17"/150/60 avec 15 par 39 en finale. Dans ces conditions je tire environ un petit 24 km/h par 1000 t/mn.
On peut considérer qu'un pneu en 150/60 équivaut à 130/70.
Avec 43 à la couronne, l'équivalent de 15/39 donne 16,5/43.
Donc avec 16 dents tu tires un peu plus court, environ 3% en moins soit un peu plus de 23 au 1000.
Avec 17 dents, tu ne passe pas...
Avec 130/60, enlève encore 4,5% et tu es en dessous de 22 au 1000.
[(130x0,7-130x0,6)x2]x 3,14= 8,16
8,16x100/180= 4,5%

Sinon la photo de ton avatar est très jolie ...
A comprend ran. De mémoire je suis en 14 dents en sortie de boite.
Merci pour le calcul.

SRXweb a écrit:

A comprend ran. De mémoire je suis en 14 dents en sortie de boite.
Merci pour le calcul.

Avec 14 dents en sortie il ne te faudrait pas plus de 37 dents à la couronne pour retrouver un développement comparable à 15/39.
(14x39):15=36,5
Pour calculer la circonférence (théorique ) d'une roue:
( Diamètre en pouces x 2,54 + hauteur du pneu x 2 ) x 3,14
La hauteur du pneu, par exemple dans le cas d'un 130 par 70, s'obtient ainsi:
130x0,7= 91

Pour le diamètre des pneus sous charge voir les sites des fabricants.
Pour Bridgestone, avon, metzeller c'est sur.

jacques2a a écrit:

Pour le diamètre des pneus sous charge voir les sites des fabricants.
Pour Bridgestone, avon, metzeller c'est sur.

Il est vrai que, pour une même dimension, la circonférence peut sensiblement varier d'une marque à une autre. C'est pourqoi je ne me suis pas embarassé avec la charge! Cependant le calcul permet de se faire une idée avant d'opter pour un changement. Avec un compteur pour vélo, sur une distance connue, on obtient le vraie valeur. Pour exemple:
METZELER Laser 18" en100 x 80 c'est 192 cm, pneu peu usé et motard pas trop léger!

Personnellement je n'ai rien touché au niveau des pignons / couronne et ça va très bien comme ça. Jantes en 17" (2 jantes arrière de XT) et pneu Michelin Pilot Activ en 130/70-17 à l'arrière et 110/70-17 à l'avant.

Merci pour toutes vos réponses.

Chuis trop fatigué pour comprendre les formules, je reprendrais ça à tête reposée.

Moi c'est pareil. J'ai bientôt une dent en moins vu que quand je mords dans ma tartine le matin la vache comme ça fait douleur.