fabrication de ressorts de fourche pour homme

Voui. Attention à la mesure d'huile.

SRXweb a écrit:

Voui. Attention à la mesure d'huile.

En effet, pas trop car sinon c'est du béton

CC46 a écrit:

Bravo,
j'aimerais bien connaitre le raisonnement(parce qu'il y a des inconnues,la force par exemple) à partir d'une équation pour arriver à tant de mm a supprimer pour arriver à telle force recherchée parce que c'est ça qui change,c'est pas la raideur puisque c'est une constante non?

la constante de raideur est donnée pour un ressort et change à chaque fois que tu modifies le ressort, la force de réaction est du type y=a(x+b) ou a est la constante de raideur et b la précontrainte du ressort et x l'enfoncement de la fourche.

à chaque fois que tu modifies le ressort il faut recalculer la raideur, il y a la formule ici dans la section nomencalture
http://www.meca.insa-toulouse.fr/~paredes/Ressorts/index.html

Admin a écrit:

SRXweb a écrit:

Voui. Attention à la mesure d'huile.

En effet, pas trop car sinon c'est du béton

bin voila pourquoi on fait des calculs, pake mettre un peu d'huile, mais pas trop, enfin quand ce qu'il faut ... c'est pas facile à reproduire
et plus on met d'huile plus la pression augmente, voir un risque de butée hydraulique , donc les joints spis risquent de faire la gueule

une autre raison simple de ne pas faire confiance aux fabricants de ressorts concernant la préconisation c'est qu'ils vendront le même ressort pour une SRX stock de 170 kg avec un mammouth de 92 kg dessus (comme moi ) et une SRX préparée de 140 kg avec un jockey de 55 kg .... et à mon humble avis, suffira pas de rajouter une cale pour avoir un comportement identique ...

Yvan a écrit:

Je vais pas une fois de plus t'envoyer des fleurs, mais quand même je suis admiratif devant tout ça.

Juste un point: si tu envisages de faire fabriquer d'après tes calculs des ressorts spécifiques pour la SRX (et pour la route, hein, pas pour le circuit), je suis preneur d'une paire pour l'avant et même pour l'arrière (j'imagine qu'une bonne suspension s'enrend avec un bon équilibre av/ar).

Peut-être même que je ne serai pas le seul, faut voir!

j'ai consulté pour la fabrication de ressorts dual rate faut compter 100€ le jeu, pour une paire... pas donné !

donc avant de se lancer dans la fabrication il faut mesurer ce qui existe sur le marché, et voir si ça convient bien, ou si on peut faire encore mieux.
Et le gros inconvénient c'est que les fabricants de ressorts ne donnent pas les caractéristiques de leurs produits...

S'il y a de bonnes âmes pour faire cesmesures, cé po compliqué. 15 minutes pour démonter, mesurer, remonter
il faut de manière précise:
diamètre de fil
diamètre extérieur
longueur totale
longueur partie spires serrées
nombre de spires serrées
longueur partie spires espacées
nombre spires partie espacées

par contre ces calculs deviennent indispensables quand on modifie une fourche comme j'ai fait sur la XT. bin la ya plus rien qui existe pour une utilisation piste ...

100 €, c'est en gros le tarif d'une paire d'adaptables du commerce et qui (à mon humble avis) ne doivent pas être très spécifiques à la SRX mais correspondre à quelques modèles aux caractéristiques proches.

Pour des raisons de rentabilité de production industrielle, tout simplement: la SRX a été peu vendue, le potentiel de clients souhaitant changer de ressorts doit être trop faible pour une fabrication spécifique.
Sauf pour du ressort "haut de gamme" (c'est à dire cher et jaune) peut-être.

La piste que tu as trouvé est peut-être à creuser, si on est plusieurs à être interressés les prix peuvent baisser.
Se pose alors la question "SRX stock avec Mamouth de 92 kg ou SRX modifiée avec jockey de 55 kg".

Il me faudrait "SRX stock avec beau gosse de 65 kg".

[.
Se pose alors la question "SRX stock avec Mamouth de 92 kg ou SRX modifiée avec jockey de 55 kg".

Il me faudrait "SRX stock avec beau gosse de 65 kg".[/quote]

Tu sais ce qu'il te dit le mammouth ??

Bientôt dispo sur le site :

Oups la légende :

En haut Hyperpro

En bas ressort origine.

ET je retrouve la boite et te mesure les ressorts d'origine

SRXweb a écrit:

Oups la légende :


ET je retrouve la boite et te mesure les ressorts d'origine

terrible, mais j'ai déjà mesuré le ressorts d'origine, d'où mon désarroi devant le fait que les docs jap sont pô bonnes
ce qu'il me faut maintenant ce sont les mesures des ressorts spéciaux

Alors voici le résultat des courses :
Diam du ressort = 4 mm
Longueur totale = 48 cm
sur les 10 1ers cm du haut écart entre les spires de 4 mm
ensuite écart de 1 cm
44 spires

Le kit Hyperpro s'appelle SP-YA06-SSA005, le ressort 0171 X. Static SAG : 20 mm, oil level 130 mm. Huile Hyperpro SAE 10 (nécessaire selon eux car c'est une huile spécialement conçue pour leurs ressorts).

Les 10 1ers cm = 15 spires

coucou

merci pour les mesures
bon j'ai avancé un peu mais ces putains de ressorts sont vraiment pas facile à calculer en dual rate
j'ai recréé une feuille de calcul qui inclut le dual rate, par contre attention elle ne fonctionne pas en simple rate,
bon ça permet quand même de voir comment ça fonctionne. les incidences sur la suppression de spires , les variations de niveaux d'huile , le calage des ressorts ... etc ....

et ça se passe ici
http://etmoteur.club.fr/utilitaires_fourche_dual.htm


Et pour ceux qui croient encore que ça sert pas à grand chose, je viens de me rendre compte que les ressorts de fourche Triumph T140 vont pil-poil dans une fourche de XT raccourcie pour le circuit ... niark niark

Pour info cette page de calcul a été testée sur Firefox 3 et Safari, pour IE6 ou IE7, je n'ai pas eu le temps d'essayer...

Linux for Stability
Mac for Productivity
PC for Solitaire

Allez soyez beaux joueurs les PC (Plante Constamment) c'est pour de rire

Tiens au fait le PC du fiston ne démarre plus ......

SRXweb a écrit:

Linux for Stability
Mac for Productivity
PC for Solitaire

Allez soyez beaux joueurs les PC (Plante Constamment) c'est pour de rire

Tiens au fait le PC du fiston ne démarre plus ......

Met lui un kick

Ah pas con ça. William Porte aurait du y penser, ça éviterait à des milliers de personnes de se retrouver en rade au bord de l'autoroute de l'information .....

ayé la dernière mouture est en ligne ici
http://etmoteur.club.fr/utilitaires_fourche.htm

bon suis content de moi
ça sort la courbe de réponse du ressort et on peut y mettre les valeurs d'enfoncement moto seule , moto + pilote et à fond
ya pu ka travailler

coucou

je suis de retour avec mes calculs à la cons

bon bin je m'a fait fabriqué un jeu de ressorts avec une constante de raideur de 0,69 kg/mm, essai ce dimanche 14/6 à Lezennes.


donc en haut le ressort racing, en bas le ressort alcoolique d'origine.
je l'ai fait plus court pour pouvoir le monter direct sans modifier les cales d'origine.

Pour l"huile j'ai mis de la SAE15, avec une niveau d'huile de 135mm
C'est bien foutu cette bécane quand même, quand tu retires les ressorts de fourche, elle est juste verticale pour mesurer le niveau, terrible ...

les courbes

courbe avec les ressorts d'origine


courbe avec ressorts d'origine, une cale de 20mm et le niveau d'huile à 100mm et on monte à 3 bars dans la fourche, pas bon pour les joints spis, s'ils sont trop vieux.


courbe avec mes tiots ressorts racing


La première croix représente l'enfoncement statique à vide
La deuxième croix représente l'enfoncement statique avec pilote
La trois!ème croix représente l'enfoncement pendant un freinage de trappeur

coucou

bon bin les essais sont terribles, la fourche va super bien, plus d'angoisse métaphysique dans les courbes rapides, ça s'accorde pas trop mal avec les amortos taiwannais.
sans faire de freinage de ouf, j'arrive à une course de 115 mm
demain j'y retourne pour bousculer un peu plus grand-mère, on verra
et pi la garde au sol va mieux aussi pour frotter les reposes pieds (sans les petits pions) faut déjà s'en occuper.



notez bien que le zozo qui me fait l'exter est pas tout à fait normal, du haut de ses 53 balais et sur son XLR, il met minable tout le monde au moto tour, il s'appelle Robert Degaudez et quand on lui parle on a envie de lui dire vous avec respect

T'aurais rien du dire : on croyait que tu lui faisais l'inter

Conclusion de ce post: je sais pas !!!!

Ya du Olhins, du Hyperpro, du Wilbers, des fabriquants.....

Kedo à 3 ref differentes.

Faut faire quoi?

Because, moi j'en ai marre de cette de fourche.

soyelcoyote a écrit:

Conclusion de ce post: je sais pas !!!!

Ya du Olhins, du Hyperpro, du Wilbers, des fabriquants.....

Kedo à 3 ref differentes.

Faut faire quoi?

Because, moi j'en ai marre de cette de fourche.

Sur la bleue j'ai des WP - parfait
Pour la grise j'ai une paire dewilbers que je dois monter depuis 6 mois, va ptet que je me sorte les doigts du c...l

Tu sais, j'ai une solution pour toi Dan, qui t'éviterait tout tracas: tu me les donne.

soyelcoyote a écrit:

Tu sais, j'ai une solution pour toi Dan, qui t'éviterait tout tracas: tu me les donne.

Quoi, mes doigts