Polis, vernis, ou peint ?

Bonjour à tous.
Je viens de décaper mes 2 carters externes. Brossé satiné, mais comment garder ce bel aspect ? Dans quelques mois l’alu sera redevenu tern.
Que faite vous pour vos SRX?
. Aluminium polis + cire de protection
. Aluminium plus vernis.
. Aluminium peint teinte alu ?

Quels produits utilisez vous ?

Vernis clair à deux composants, immédiatement après polissage, rinçage et séchage au chaud.

Tu peux essayer une couleur métallisée grise claire ou foncée, (apprêt alu, métallisé puis vernis).

Le gris spécial pour carter fait "bizarre" sur une SRX.

Salut, poli naturel, et entretenu un peu chaque année.

satiné tel quel , ça va pas durer longtemps avant de devenir "sale" le choix de Jacques est très judicieux



perso après un polissage soigneux, un coup de belgom , ou ouate imbibée spéciale alu (Restom Brillanteur Alu 2041) de temps à autre suffit .

Merci pour vos réponses.

Belgom, j'ai un mauvais souvenir d''utilisation de leur produit. Je crois que c'est le nettoyant jante qui avait mangé l'anodisation de mes vis de disque de frein. Très peu après elles rouillaient. 1 an après le mécanisme d'aspersion était lui-même rongé dans la petite bouteille, inutilisable.

Naturel, avec entretien annuel, dans mon cas je ne suis pas sûr d'être aussi régulier que toi Fiontus. la première année oui et après...

Vernis bi-composant, je cherche mais pas facile à trouver. est-ce qu'un vernis 2k en bombe correspond. Plus facile à trouver pour les graffeurs que pour la moto. Difficile de savoir s’il résiste à la chaleur, aux huiles et essence...

J'ai vu aussi le vernis epoxy spécial alu 4040 de Restom. Les produits restom sont bien en général. ce n'est pas un bicomposant mais un époxy tout de même avec en plus une post-cuisson si l'on veut pour résister à 180°C

il n'existe pas autour de chez toi , une boite de peinture industrielle , les peintures epoxy sont très solides et c'est pas si cher..

je vais chez un distributeur de peinture auto, c'est le vernis des peintures métallisées, utilisation d'un pistolet presque obligatoire,
le distributeur le met en "bombe" en option.

il résiste bien, ma bleue l'a depuis 20 ans,

par contre il FAUT BIEN SÉCHER et utiliser un air sec, sinon légère vermiculite au bout de deux à trois ans.

le vernis en bombe 2K resiste bien a l'essence et huile, mais pour la chaleur, je pense qu'il faudra le cuire gentiment (quelques chauffes moteur progressives) avant de tourner avec a haute température.

Ok, vernis auto, il faut que je cherche.
Dans les options vernis alu, personne n’a utilisé le vernis de Reshom, epoxy monocompossnt plus cuisson ?

Le peinture n'apprécie pas les résidus de Restom (cf. un peintre auto/moto).

salut à tous,
l'alu tel quel ne pourra pas rester propre. L'oxydation est INEVITABLE.
Voici la méthode que j'ai utilisée :
- nettoyage/dégraissage des pièces.
- microbillage pour finir le nettoyage.
- soit un travail à la paille de fer 000 pour une finition satiné.
- soit un polissage avec du bon matériel sur perceuse ou touret pour une finition brillante.
- et finition avec l'application du vernis de chez Restom Alufilm 4040. A cuire !

pour ce carter d'allumage, j'ai choisi microbillage + paille de fer 000 + vernis + cuisson.

Bonjour Toto pour ton retour.
Le microbillage te fait une belle finition comme pailleté.
As tu du recul sur la tenu dans le temps du vernis alufilm 4040. Application au pinceau ou au pistolet ?

Le vernis se passe au pistolet pour avoir une belle finition. Il arrive parfois qu'il fasse une peau d'orange si on charge trop ou pas assez, mais la cuisson le lisse. Au niveau du retour, pas grand chose, mon srx étant en phase de remontage. Par contre, sur des fourreaux de dtmx, ça tient bien. Mais ils n'ont pas fait plusieurs milliers de kilomètres...

Top.
Par contre ce sera au pinceau pour moi, je n'ai pas le matériel pour faire au pistolet. A moins que l'on puisse le faire avec un petit compresseur et un petit pistolet de style aérographe...

Oui, tu devrais le tenter comme ça, car je ne suis pas certain du résultat au pinceau, surtout sur une pièce vouée à être jolie !
Fais un essai sur une autre pièce pour valider le principe.

Le vernis est très très fluide. Ça doit passer nickel dans un aerographe. Il faudra juste prendre le temps. Attention au brouillard !

Pensez vous que le vernis soit adapté pour le réservoir d’huile ?
En le nettoyant et brossant l’extérieur je me rend compte qu’il ne semble pas vernis d’origine contrairement aux carters.

moustique a écrit:

Pensez vous que le vernis soit adapté pour le réservoir d’huile ?
En le nettoyant et brossant l’extérieur je me rend compte qu’il ne semble pas vernis d’origine contrairement aux carters.

de mémoire , il n'est pas verni, en contrepartie il est facile à brosser et à polir et les miens ne se sont jamais ternis ( bon, je ne fais fais pas beaucoup de kilomètres )

ce que je sais, une fois les alu bien polis, ( et sans vernis ) un petit coup de polish métaux et les pièces tiennent très bien dans le temps , si tu ne vas pas à la mer avec ou en montagne en hiver.... ( le sel et l'alu )
 

C’est vrais qu’elle est belle la suissesse !