Jeu axe / pignon sortie de boite

Bonjour,

j'ai commandé un nouveau kit chaine qui a un peu mangé en auvergne avec la pluie de l'aller et du retour...

J'ai recu ce papier de kedo, je vous transmets pour information, certains sont sans doute déjà au courant de cette solution

Bjr,
Je dois refaire la partie arrière de mon SRX : kit chaîne, peinture bras oscillant, roulements dudit bras et... j'ai un pignon de 15 avec du jeu. jeu que je "comble" avec des moreaux de tôles de clinquant...
j'avais repéré cette soluce chez kedo, donc je vais suivre attentivement ton post .

tof

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Salut,
Si le jeu vient du pignon, autant le changer, ça coûte presque rien...
Si ça vient aussi de l'arbre, c'est un autre débat.
La bidouille Kedo a l'air sympa en effet, perso j'aime autant changer l'arbre, on trouve de l'occasion assez propre.

fiontus a écrit:

Salut,
perso j'aime autant changer l'arbre, on trouve de l'occasion assez propre.

oserai je te rappeler que l'on a pas tous ton talent de mécanicien... ;-) malheureusement on est nombreux a ne pouvoir espéré faire ne serai ce que la moitie de ton travail... perso je fait parti de ceux qui on des boulons "en rab" dans la boite a vis a la fin du remontage du berlingot... alors je préfère éviter....

mais vi sur le fond tu a entièrement raisons...

whitwolf a écrit:

perso je fait parti de ceux qui on des boulons "en rab" dans la boite a vis a la fin du remontage du berlingot... alors je préfère éviter....

Ah non, mais moi aussi, je suis juste assez malin pour pas les mettre sur les photos, hé!

Sur la page tenere Facebook, certains ont bouffé leur arbre bien proprement. Ils parlent du supermignon kedo en solution...Je pense que l usage du Tout terrain et des chaines trop tendues n aide pas. Jamais vu ce problème sur nos srx.

Il y aurait bien la solution de modifier non pas le pignon mais le Plan de Maintenance pour éviter que le pignon ne prenne trop de jeu et vienne marquer l'arbre :
- soit changer le kit chaine à mi usure (gaspi),
- soit avoir 2 pignons que l'on alternerait suffisamment régulièrement pour qu'ils accompagnent l'usure de la chaîne (reste à déterminer tous les combien de km?).

Ou acheter un cb 500, on se poserait moins de questions ihih

ou mieux, une XJ 900

Eric31 a écrit:

Il y aurait bien la solution de modifier non pas le pignon mais le Plan de Maintenance pour éviter que le pignon ne prenne trop de jeu et vienne marquer l'arbre :
- soit changer le kit chaine à mi usure (gaspi),
- soit avoir 2 pignons que l'on alternerait suffisamment régulièrement pour qu'ils accompagnent l'usure de la chaîne (reste à déterminer tous les combien de km?).

Rhoooo, pas besoin d'aller si loin!

Juste changer le PSB, c'est pas cher, et puis voilà.
Mon record pour un kit chaîne, c'est 62 000km, sur Mémé, un graissage tous les 500km, un dégraissage complet tous les 1500km.
Je l'ai changé à cause de l'usure limite de la chaîne (tout le monde connaît le décollement d'une demi-dent?), et changement du kit car les pignons présentaient de l'usure, mais pas au bout du rouleau.
Simplement changer le PSB ne posera pas de problème particulier.

Bonsoir,
J'ai un PSB neuf de deux ans et que je l'ai monté, j'ai constaté le jeux !
Il faut savoir que j'ai perdu le PSB "d'origine" achat du SRX en occasion en 2009... Donc je ne sais pas depuis quand le jeux existe.
Bizarre de se retrouver en pleine campagne à faire les bordure pour retrouver son pignon !

tof

fiontus a écrit:

Mon record pour un kit chaîne, c'est 62 000km, sur Mémé, un graissage tous les 500km, un dégraissage complet tous les 1500km.

effectivement j'ai retrouver une fôto d’époque

Bonjour tout le monde, je n'étais pas venu depuis longtemps.
Pour résoudre le problème du jeu entre le pigon et l'axe, il y a une solution que j'ai découverte trop tard, mais que j'appliquerai si je dois rouvrir mon moteur, c'est de remplacer l'axe de sortie de boîte par celui de SRX type 2NX (ça se trouve au Japon).
Le montage est plus classique et plus propre, avec un écrou qui immobilise le pignon sur l'arbre.
C'est aussi sur celle là que le cache du pignon est en alu au lieu de plastoc il me semble.

https://www.megazip.net/zapchasti-dlya-motocyklov/yamaha/srx600-10079/srx600-23674/2tm-779664/transmission-13504967

Il y a de fortes chances pour que la 2SX soit équipée des carters moteurs plus large type 1VJ
donc arbre secondaire plus long

A vérifier dans les parts list

Pour ça, on peut contrôler si le vilo a bien les deux mêmes roulements des deux côtés (des 6307).

Bonjour.
Je remonte ce sujet pour savoir si l'un d'entre vous a installé le kit Kedo et ce qu'il en pense ou s'il existe une autre solution hormis le changement de l'arbre de sortie de boîte. Assez contrarié quand-même de constater l'importance du jeu pour une machine qui affiche seulement 30000 km...