Help ! câble compte-tours cassé net et essence qui coule

Bonjour,
Tout est dans le titre ! Balade cet AM et compte-tours en rade !
j'ai démonté le câble et celui-ci est cassé net dans la gaine 10cm avant le compte-tours.
J'ai cherché la réf et je pense l'avoir trouvé : 1JK835600200 à 33€ chez YAM.
Le pb est que c'est fermé et lundi aussi. J'irai à l'ouverture mardi matin mais je ne sais pas si c'est en stock chez MG3 AUBAGNE ou bien si ils doivent le commander. Si commande l'auront-ils pour le lendemain ? si pas dispo avant jeudi quelqu'un qui vient à l'Auvergnate aurait-il ça dans ses cartons ?
Et comme un pb n'arrive jamais seul miss SRX fait pipi de l'essence par le trop plein de cuve à l'arrêt au bout de 10/20s !
Messieurs les experts : pointeau de cuve qui ne fait plus son office ? si oui quelle est la réf ?
En roulant pas de souci mais à l'arrêt l'essence coule par le tuyau de trop plein.

Je t'apporterai un câble de compte-tours.
Pour ton d'incontinence... Saperlipopette, y'en a marre des vielles bouzines à carbu !

Le kit pointeau chez Kédo est top, mais tu ne l'auras pas pour la semaine prochaine !
Peut-être n'as tu pas roulé depuis un moment avec ta machine, ce qui peut expliquer le problème. Fait quelques tours avec, tout pourrait rentrer dans l'ordre. Sinon, tu es bon pour enlever les deux vis qui tiennent le réservoir, puis ouvrir et fermer ton robinet à chaque arrêt / démarrage ...
Tiens-nous au jus.
Philippe.

Salut Jean Louis,
file au rayon Auto et achète un flacon de nettoyant injecteurs (nouveau nom du nettoyant carbu) à mélanger à l'essence.
1/2 flacon dans un plein de SP98 de chez Total, et roule, ça fera l'affaire, le temps de changer le pointeau à la révision.

D'ailleurs, gaffe, le pointeau de SRX est un peu difficile à trouver, c'est celui qui s'encastre DANS la patte du flotteur (sinon un kit pointeau + flotteur de XT).

Ca marche avec le SP95 de Belle-Ile en mer?,
passequeue j'ai que ça ou le diesel marine, qui marche Beaucoup moins bien avec Pépètte...
( tu la connais, elle est assez casanière sur ce genre de trucs...)

Bonjour,
Merci pour vos infos !
Phillipe : merci pour le câble !
Jérôme : ok pour les infos ! Quelle marque pour le nettoyant ? À Norauto ou en grande surface ? Pour le pointeau c’est facile à changer ? Il faut démonter les carbus ? Autre chose à acheter quand on change le pointeau ?
Désolé pour toutes mes questions....
Pour l’anecdote j’ai ma compagne qui m’a demandé pourquoi je gardais cette vieille moto qui a régulièrement des soucis. Je lui ai répondu que cette moto était comme elle (ma compagne) : belle, un peu âgée (d’où quelques pbs de « santé ») et qu’elle nous emmerde souvent mais que c’était pour cela qu’on l’aimait. Le parallèle entre elle et miss SRX n’a pas été très apprécié (j’ai évité la nuit sur le canapé de peu)

SRXELEC a écrit:

Pour le pointeau c’est facile à changer ? Il faut démonter les carbus ? Autre chose à acheter quand on change le pointeau ?

C'est le même que sur les 350XT 1986 . Wemoto en vend . Prends la ref pour XT350, la ref pour SRX600 n'est pas la bonne, il me semble.
Oui, le mieux c'est de tomber le carbu et de contrôler le niveau avec un tuyau transparent (+ fiable) avant de tout remonter.

Salut Jean Louis
Si tu prends un kit, souvent il y a le joint torique qui fait le tour de la cuve pour le même prix
Quand j ai fait le mien, il était cuit et n aurait pas pu être remis

J'ai le souvenir d'un conseil de Jérôme qui disait à peu près ceci:

" Pour ne pas avoir de souci de carburation, rouler au moins une fois par mois et au minimum 30/35 km."

Je suis tout à fait d'accord, j'en ai fait l'expérience avec la rouge, mise de côté pour faire sa transformation de fourche, de freins, de tableau de bord. Bref, je l'ai laissé de côté quelques mois ! Il a fallu virer l'essence du réservoir et dépouiller le carbu, avec un pointeau qui avait bien morflé!
J'ai compris la leçon, maintenant les bécanes tournent à tour de rôle et plus régulièrement   ...

Aux dires de certains d'autres nous, des motos n'ont pas de souci et acceptent sans problème de très peu rouler.

Sinon, mettre une toute petite dose de produit nettoyant dans l'essence une fois ou deux dans l'année pourrait s'envisager ?

Salut Phildo,

Je suis passé systématiquement au traitement de conservation d'essence (style pour l'essence des tondeuses!), et effectivement, de temps à autre une dose (10/15cl) de nettoyant injecteurs quand je vais faire une sortie où je vais presque vider le plein.

Comme ça, si la moto ne bouge pas d'un gros mois voire deux, quasi aucun problème... Evidemment le traitement de conservation s'ajoute sur du super "frais du jour", une fois qu'il s'est dégradé, ce n'est plus la peine...