Encore une

aslo a écrit:

Ben ,moi, ma boite à joint Liddl à 6 euros elle est toujours chez mon pote de Lorient,

vu que ça doit être du made'in'china.. a lorient ça fait sens...


tien une tite histoire vrais aperçu dans un journal TV quelconque: au cour de notre confinement... un journaleux interview un responsable quelconque sur les respirateurs et autre masques commandé dans le pays de la grande muraille...

le journaleux "mais pas de problème? on sait que parfois le made'in'china il y a des problème, des produit défectueux..??"
le responsable: "si seulement ça avais put être le cas du covid...."

al 1 a écrit:

*** ma "ice green " *** ratatouille sur un filet de gaz entre 3500 et 4000 trs ,****

peut être la température de la glace (même verte) qui ne lui convient pas.... trop froid.....

Al1, il fait moins froid, resserre la richesses d'1/4 ou 1/2 tour, ça c'est pour démarrer à tiède.
Pour ton 3000 tours, mesure ta désynchro entre carbus, si tu es vers 5mm essaie de monter à 7mm, ou inversement...
Sinon il faudra jouer d'aiguille, primaire ou secondaire en fonction du résultat de la désynchro...

Merci Jérome j'ai pigé le principe mais comment mesurer la syncro ???

comme j'ai mis une bougie neuve je devrais voir effectivement la richesse , jusque là ça va mais les aiguilles , jamais touché ( je devrais pouvoir m'en sortir) mais tu ne t'éloignes pas !!!!

la mesure ? c'est au moyen de colonne à mercure??

al 1 a écrit:

Merci Jérome j'ai pigé le principe mais comment mesurer la syncro ???

comme j'ai mis une bougie neuve je devrais voir effectivement la richesse , jusque là ça va mais les aiguilles , jamais touché ( je devrais pouvoir m'en sortir) mais tu ne t'éloignes pas !!!!

la mesure ? c'est au moyen de colonne à mercure??

Non ,non, çà c'est pour les multi-cylindres !!
Il suffit d'avoir un foret de 5mm et de le glisser (côté queue) sous le boisseau du corps principal quand le volet du secondaire commence à lever !
J'espère avoir été assez clair !

Tied a écrit:

J'espère avoir été assez clair !

parfaitement clair


ce qu’il veut dire c'est que tu mesure la différence MECANIQUE entre les deux carbus,    

le système d'entrainement du deuxième corps doit commencer son mouvement quand le premier a déjà parcouru 5mm 

pour ce faire tu utilise la queue d'un foret de 5,   tu le glisse dans le "jeux" du systeme de couplage au repos, si tu a plus que 5 (le foret flotte) ou si tu n'arrive pas a le glissé, tu ajuste avec les vises idoines

Ouais ! j'ai pigé ! j'vais entreprendre le zinzin .......


Et merci le Tied et WW !

Alain, si tu as quelques photos pour expliquer ce réglage je suis preneur

Al28 a écrit:

Commencée bien avant le confinement
Retardée par celui-ci because cylindre en réalesage

Beau travail Alain, elle est bien belle.
Il te reste encore du Belgom Alu?

Eh non ,je viens d'utiliser le reste ce midi



MERCI Bertrand

De quoi s'occuper pour le week end

Ah le colis est arrivé
Une platine d'un SRX bleu qui va aller sur un autre SRX bleu.

Je t'appelle durant le weekend.

J’avoue que même si je ne reste pas de marbre devant le travil de départ (surtout la selle) c'est une superbe remise en état d'origine.
Petite question ce fantastique porte clef SRX tu l'a trouvé où?

Merci.

Le porte clé est assez vieux au niveau des ventes, il existe en deux couleurs, le bleu et le gris, dommage que le rouge n'existe pas.
Pour ma part, j'avais acheté le gris et le bleu.
Voici un lien sur ebay
https://www.ebay.fr/itm/Porte-Cles-Yamaha-SRX-600-SRX600-Bleu-Moto-0174-Porte-Cle/392748166902?hash=item5b719d6ef6:g:rRsAAOSwu4BVmUKb

lapinours a écrit:

Le porte clé est assez vieux au niveau des ventes, il existe en deux couleurs, le bleu et le gris, dommage que le rouge n'existe pas.

On est bien d'accord un beau rouge