Problème de charge/régulateur

Bonjour !
Je suspecte un problème mais je n'en suis pas certain ;
J'ai commencé a avoir des soucis de tension de charge, réglé en partie ce matin après le changement du régulateur (chinois, comme le précédant qui aura tenu un peu plus d'une année).
Mais à présent que je sais que le régulateur est bon, j'ai observé qu'au ralenti, la tension avec les phares de croisement et d'environ 13.5 V, mais lorsque que je fait monter les tours, elle chute plutôt que d'augmenter !
J'ai mesuré la tension alternative et elle augmente correctement, du coup est-ce possible que j'ai un courant de fuite proche de la bougie ? Ce qui expliquerai l'augmentation de consommation avec l'augmentation des tours moteur
Et peut être également pourquoi le régulateur n'a pas tenu.
Merci d'avance !
Adrian

Salut,
Avec un nouveau régul il faut obligatoirement changer la batterie (ou quasi).
As-tu pensé à tirer un fil entre la masse du régul et le (-) batterie?

J'ai bien tiré le fil, c'est le même modèle de régulateur que l'ancien qui a bien marché en son temps.. La batterie est récente et j'ai vite pu réagir avec le soucis de charge avec un gadget bien pratique, une led qui averti les soucis de charge en s'allumant ou clignotant suivant la tension à la batterie. Donc à priori elle ne devrai pas être dégradée, mais je vais voir quelle vérification je peux faire sur la batterie .

Salut spiff
Regarde la si tu trouves ta réponse  
http://srx600.wikidot.com/charge-de-la-batterie

Schub génial ce wiki il y a beaucoup de choses.
Un régulateur défectueux peut être ?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Je ne connaissais pas non plus le wiki ! C'est bien pratique
Alors le régulateur est neuf et j'ai testé avant/après son installation et il fait bien son job au ralenti, il charge à 13.8V avec tout les consomateur, mais chute à 13V à 4000T/min (Ce n'est au fond pas un grand problème, mais ce n'est pas non plus normal)
Je vais chercher si j'identifie une fuite de courant du coup.
J'avais lu que le circuit de charge et celui de l'allumage sont séparé, ce qui permet de rouler même sans batterie, est-ce tout de même possible que le circuit d'allumage consomme trop de courant ? Ou que le capuchon de bougie n'a plus la même résistance ?

Comme ce n'est pas directement relié j'ai des doutes que ca aille un effet sur la puissance électrique que le régulateur peut redresser/réguler en fonction du régime moteur