boîte à tuyaux

Bonsoir!
Je pose ça là.

Peut-être un petit peut trop de puissance avec le MAG ou trop loin, non ?

Ah, c'était pas ça le sujet ?
Bon.

Trop de confiseries, ça te donne des gaz ?

Aussi mignon en photo qu'en vrai, ton pot, mon pote...
Quoique plus discret monté sur la machine!
Enfin, tout dépend de l'angle sous lequel on voit la chose, hein!


Il parait que notre fiontus adore le sucré, la preuve est faite!
Je suis sur qu'il en cache derrière les  clés de 10, sous l'établi.

Voilà en place...

Beau travail.
La conception est intégralement de toi ?
Il y a un brevet déposé ?

Salut Phiphi,

Alors non, pas du beau travail, mais efficace.

La conception, c'est 3 tiers: un tiers du manuel de préparation ETAI, un tiers de l'échappement original du SRX pour le principe, un tiers de moi.

J'ai calculé les longueurs suivant mon diagramme d'arbre à cames Stage 1, repris le principe du pot d'origine en corrigeant la trop faible section du 2 en 1, utilisé un max de volume pour la chambre de tranquillisation (comme sur les pots Yoshimura et l'origine).

Bilan après 300km: j'ai augmenté le couple sur la deuxième moitié de la plage, réduit la conso de 20% par rapport à un pot mal foutu (juste les tubes qui relient les pipes aux cônes), et corrigé en grande partie un trou d'accélération à mi-régime. le reste à chercher en carburation.

Normalement samedi matin on repasse au banc (Dafy Avignon) pour chercher plus efficacement sur la carbu.

Bonjour Fiontus
Magnifique, sur une bécane de plus de trente ans, réaliser un pot artisanal est exceptionnel
J'espère que le résultat sera à la hauteur de tes espérances
J'ai confiance
Bonne journée
Roufta

Merci Roufta,
Oui ça fonctionne bien!

Voilà une idée de ce qui se trouve à l'intérieur, et là on comprend la bande oblique sur le dessus de la première photo...

sacré brainstorming, et en plus, ça marche !
Excellent, j'aimerais avoir le tiers de ta capacité de bidouillage et de ta persévérance, mais bon, en tant que grosse feignasse je dis bravo !!!

Salut,
Bah je reviens du banc de puissance...
Vu que l'objectif c'était de faire une routière pas trop poussée, je suis content.

Avant, 34,6ch / 4,8mkg, maintenant 49ch / 5,5mkg, avec globalement les mêmes carbus (sauf réglages) et mêmes pots (sauf connexions intermédiaires pipes-silencieux).

La grosse différence c'est l'AAC Stage 1 de chez KM et la culasse grosses soupapes retravaillée (avec également un peu plus de compression).

Bravo!
Le travail fait sur ton moteur prouve une fois de plus que mettre un autre carbu que celui d'origine n'est pas la première des choses à faire pour augmenter la puissance de ce moulin.

Excellent, parfois du jus de cerveaux est plus efficace que les ingénieurs concepteurs...même si ta modestie indique que le gain vient du la réalisation d'autrui...Tu as l'immense mérite d'essayer de nouvelles voies
J'admire
Amicalement
Roufta

'Scusez l'embrayage, les ressorts renforcés plus 2mm de cales sur chaque ressort ça n'a pas suffi.
Va falloir changer le jeu de disques, malgré les côtes encore bonnes...
Ce sera fait avant la Corse (et après débrouillez-vous avec...)

Bon Fiontus je pense que ça vaudrait le coup qu'on se rencontre un de ces jours.
Moi aussi j'ai fait mon pot, longueurs calculées d'après le bouquin de JF Robert, coudes EGU en D35 recoupés car pas aux cotes des coudes d'origine comme annoncé, collecteur maison en 316L D 48.3 ép 1.6 et coudes préformés, silencieux alu maison à double absortpion (deux tubes perforés, les gaz passent dans l'espace annulaire entre les deux tubes).
Me reste une fixation à a faire, finition et essais peut être cette semaine.
Le plus difficile c'est de caser une longueur imposée avec des coudes au rayon fixe lui aussi, dans l'encombrement et l'esthétique du pot d'origine (j'y tenais).

Quelques photos :

Le pot à côté de la moto, avec les internes du silencieux :



Monté :

Salut 2J4,
Tu fais un travail de bien meilleure qualité, moi je n'en prends pas le temps...
Je fais à la va-vite juste pour voir si ça marche, et quand ça marche, ben je garde le brouillon et je passe au dossier suivant, je fourmille de projets et de motos à entretenir...

Alors la double absorption, c'est ma seconde version des échappements de pistarde, gaffe, il faut vachement refermer le contre-cône!!!
Mes pots font 76ext /51 perforé/ 32 noyau, sortie en 32, un de chaque côté, ça gueule 98 décibels au sonomètre, et pourtant j'ai dans les 2x 40cm de double absorption... Donc referme un peu ou prends un bon avocat pour les voisins!

Par contre, c'est rigolo, en charge c'est très atténué (comparé à la simple abso).

Hé 2J4, tu nous montre les montures d'à côté ?

Tu vas aux Journées Coyotes cette année ?

Oui je me doute que ça va être bruyant, j'ai prévu des chicanes additionnelles amovibles pour assagir si besoin, faut que je puisse rouler sur route et ne pas me prendre de coup de fusil des voisins. Le silencieux fait 96 extérieur (idem origine) et les tubes perforés font 76 et 51, pour 230 de longueur à peu près, sachant que ce qui compte c'est la surface.

Et non, je n'irai pas à Nogaro, c'était faisable quand je travaillais à Pau mais maintenant ça fait trop loin.

Les brêles à l'arrière plan c'est du mono yam 2 soupapes, un en supermotard avec suspensions TDR, l'autre dans une partie cycle 125 TZR Belgarda pour aller jouer sur piste. Les moteurs sont assez travaillés (alésage, course, culasse à conduit relevé, culbus maison à rouleaux, etc.) mais elles roulent pas encore.

Très sympa, l’idée est excellente tu as directement lâchez les gaz dans la boite ?
Un coup meuleuse de peinture noir et ça peut faire propre.
Tu est a combien en conso avec tout ça ?

Bonjour,
Vous m'impressionnez, les uns plus que les autres
Vos bécanes sont uniques et splendides
Bonne route avec prudence (les bleus et autres pièges)
Roufta

Saut Victor,

Oui, j'utilise justement l'onde qui se produit quand les gaz débouchent brutalement dans la boîte. Comme le pot d'origine d'ailleurs.

En conso, elle est revenue dans les 4,2l environ.

Bien sûr les grosses soudures ont été meulées, et j'avais aussi pensé à un coup de bombe noir HT à l'occasion d'un redémontage, pour rendre la chose plus discrète.

Roufta, les motos des copains sont belles, oui! La mienne fait illusion sur les photos, mais de près elle est pleine de défauts et manque de finition!

Bonjour Fiontus
L'important c'est qu'elle roule et que tu prennes du plaisir...ce dont je suis convaincu
Bonne continuation