Le retour: fourche point mort condensateur...

Voila un truc que j'aime bien à 4.99€

https://i.ebayimg.com/images/g/Cv4AAOSwax5Ywj7f/s-l1600.jpg

et ça : environ 4 €

https://luckyretail.com/Uploadfile/20161117/017789/017789-2.JPG

Pour moins de 10 roros, j'ai en permanence la visualisation de l'état du circuit de charge..

ça fait voltmètre, thermomètre, prise USB,

et ça peut même faire le café. . bon, ok avec une bouilloire 12v..

j'en ai mis sur les motos, le camion, les bagnoles !! depuis 3, 4 ans, attention juste à respecter la polarité, car en cas d'inversion, c'est kramé instantanément..

Pour les liens, désolé, je suis toujours sous doué !!

Mais vous tapez voltmètre 12v allume cigare sur EBay et c'est tout bon..

Puis prise allume cigare.. il y a beaucoup de choix et de prix.

Bonjour,

Ayant la même maladie au niveau du contacteur de point mort, pouvez vous m'indiquer si celui vendu par Dan s'adapte aux SRX ? Ce n'est pas spécifié.
http://www.twins-inn-france.com/contact-point-mort

Pour les condensateurs en lieu et place de la batterie, n'importe quel condensateur disponible dans toutes les bonnes épiceries peut s'adapter. Les condos vendu par les fournisseurs de pièces moto n'ont rien de plus. Evidemment il faut choisir des caractéristiques compatibles, mais ce n'est pas sorcier.

Quand aux batteries Lithium à la place des batteries au plomb, mouais, normalement ce n'est pas le même cycle de charge...
Mais, si ça fonctionne...

rc174 a écrit:

+1 pour le prix du condensateur, 15€ ..

Mais avez vous mesuré la tension avec un voltmètre branché en permanence.. ?

Si oui, à combien êtes vous ?

ralenti, et marche. . ?

de trop gros écarts peuvent fragiliser les ampoules, l'alternateur ou le régulateur. .

Je ne me rappelle pas la dernière fois que j'ai changé une seule ampoule sur mes deux SRX. Je ne me rappelle plus ce qu'avaient donné les mesures de tension, c'était il y a trop longtemps, mais tout devait paraître normal puisque j'ai continué. Un gros condo ne te fait pas griller d'ampoule ni de régulateur. En fait, je comprends que la tension dépend du régulateur; si celui-ci est bon, tu ne dois pas dépasser les 14V.

Avec un gros condo, tu as aussi un petit temps pour chercher ton point mort juste après l'arrêt, avec le voyant qui s'allume une seconde, avant de décharger le circuit. Quant au voyant avant démarrage, rien à battre.

Je viens de regarder sous la selle de la bleue: c'est 12000µF. En plus il est bleu, assorti à la carrosserie

Je suis content pour toi, en plus, j'adore le bleu. . (au singulier uniquement )

J'essaierai sans doute un jour, quand ma Lithium sera morte. . mais comme elle risque de m'enterrer, y a pas le feu.. .

Phifi34 a écrit:

Bonjour,



Quand aux batteries Lithium à la place des batteries au plomb, mouais, normalement ce n'est pas le même cycle de charge...
Mais, si ça fonctionne...

Je ne comprends pas "le cycle de charge différent" peux tu m'expliquer. . ?

Simplement, car je ne suis que bricoleur, pas ingénieur..

Merci.

Phifi34 a écrit:

Bonjour,

Ayant la même maladie au niveau du contacteur de point mort, pouvez vous m'indiquer si celui vendu par Dan s'adapte aux SRX ? Ce n'est pas spécifié.
http://www.twins-inn-france.com/contact-point-mort

.

tu lui demande la pièce d'origine .
je viens d'en acheter 2

rc174 a écrit:

Phifi34 a écrit:

Bonjour,



Quand aux batteries Lithium à la place des batteries au plomb, mouais, normalement ce n'est pas le même cycle de charge...
Mais, si ça fonctionne...

Je ne comprends pas "le cycle de charge différent" peux tu m'expliquer. . ?

Simplement, car je ne suis que bricoleur, pas ingénieur..

Merci.

Je pense que l'explication est assez accessible sur ce site.
https://www.ni-cd.net/accusphp/theorie/charge/liion.php

Il est beaucoup plus simple de charger un élément au plomb.

Sur ma Bultaco Sherpa (recherche de poids oblige...) en plus du condo ,il y avait une bonne grosse résistance de plusieurs ampères, pour limiter la montée en tension à vide de l'alternateur , si pas de phare allumé

rc174 a écrit:

Voila un truc que j'aime bien à 4.99€

https://i.ebayimg.com/images/g/Cv4AAOSwax5Ywj7f/s-l1600.jpg

et ça : environ 4 €

https://luckyretail.com/Uploadfile/20161117/017789/017789-2.JPG

Pour moins de 10 roros, j'ai en permanence la visualisation de l'état du circuit de charge..

ça fait voltmètre, thermomètre, prise USB,

et ça peut même faire le café. . bon, ok avec une bouilloire 12v..

j'en ai mis sur les motos, le camion, les bagnoles !! depuis 3, 4 ans, attention juste à respecter la polarité, car en cas d'inversion, c'est kramé instantanément..

Pour les liens, désolé, je suis toujours sous doué !!  

Mais vous tapez voltmètre 12v allume cigare sur EBay et c'est tout bon..  

Puis prise allume cigare.. il y a beaucoup de choix et de prix.

Si ce genre de voltmètre / thermomètre pouvait donner la température de l'huile moteur ce serait bien intéressant .....

[quote="Phifi34"][quote="rc174"]

Phifi34 a écrit:

Bonjour,





Je pense que l'explication est assez accessible sur ce site.
https://www.ni-cd.net/accusphp/theorie/charge/liion.php

Il est beaucoup plus simple de charger un élément au plomb.

Merci, je savais pour les Li-Po (lithium polymère) les risques de chauffe et d'explosion , et les risques vu la position habituelle des batteries moto..

Et pour les Lithium ion et les Lithium fer Phosphate, j'ai des chargeurs spécifiques qui coupent dès que la charge est terminée.. Mais en pratique , on ne les charge jamais.. avec des Japonaises qui démarrent au 1/4 de tour..

TieD a écrit:

rc174 a écrit:

Voila un truc que j'aime bien à 4.99€

https://i.ebayimg.com/images/g/Cv4AAOSwax5Ywj7f/s-l1600.jpg

et ça : environ 4 €

https://luckyretail.com/Uploadfile/20161117/017789/017789-2.JPG

Pour moins de 10 roros, j'ai en permanence la visualisation de l'état du circuit de charge..

ça fait voltmètre, thermomètre, prise USB,

et ça peut même faire le café. . bon, ok avec une bouilloire 12v..

j'en ai mis sur les motos, le camion, les bagnoles !! depuis 3, 4 ans, attention juste à respecter la polarité, car en cas d'inversion, c'est kramé instantanément..

Pour les liens, désolé, je suis toujours sous doué !!  

Mais vous tapez voltmètre 12v allume cigare sur EBay et c'est tout bon..  

Puis prise allume cigare.. il y a beaucoup de choix et de prix.

Si ce genre de voltmètre  / thermomètre pouvait donner la température de l'huile moteur ce serait bien intéressant .....

https://i.ebayimg.com/thumbs/images/g/WrQAAOSw2s1UuPnT/s-l225.jpg

environ 20€ port compris, et plusieurs couleurs et différents prix.. testé aussi sur mon Master I

Merci, Lapin, c'est beau un jeune qui comprend les difficultés des vieux...

Maintenant, Dan, dès que tu reviens parmi nous, dis moi si tu les as en stock
Les références que je trouve n'ont pas l'air de correspondre...
Honte sur moi qui, après être passé des hiéroglyphes (sans faute, vous l'aurez noté )
à l'alphabet Morse (normal, c'était mon métier )
doit passer sans transition au e.marquètte

Bon,

Ailppe!!!

Save our saoûl!!!

Bouffi Bouftou a écrit:

Pour les joints spy, oui il te faut un outil (que j'emprunte à Phildo car il en a un fait maison) qui est en fait une longue tige filtée avec un écrou de 17 ou 19 soudé au bout et un bras de levier soudé à l'autre extrémité. au fond du tube, il y a une emprunte de la taille de l'écrou (je sais pas si je suis très clair...lol).

En effet vu comme ça je vais avoir du mal avec ma bite et mon couteau.
Le couteau étant trop court bien sûr !

Bon j'ai fait un tour hier elle démarrer toujours au poile mais j'ai le frein avant qui reste serré. Piston grippé ? Kit de réfection ?

Al28 a écrit:

Sinon bon retour parmi nous Victor

Merci ça fait plaisir de voir que le forum actif et toujours aussi actif.

phildo a écrit:

Sur la machine de Sylvie, c'est une Lithium Fer Phosphate.
Didier (Clémat) a la même sur son 500 CX et il ne l'a jamais mis en charge.
Le prix n'est plus le même, mais je ne regrette vraiment pas.

Attention je dit pas que c'est pas bien. Et le jour où je me fais une restauration complète ça vaut sûrement le coup. La le but c'est de pouvoir l'oublier 6mois donner 2coup de kick et roule... Le tout à moindre frais.

Geo a écrit:

Salut Vitatix! J'avais récupéré un condo de ce genre, il n'a pas fait long feu. Peut être le gars m'avait-il vendu un déjà usé... va savoir. Après, j'ai pris beaucoup plus gros, en me basant sur les valeurs d'un que Germain m'avait donné. Aucun des deux ne m'a jamais fait de pbm sur des années de bons services. Si ça t'intéresse, je pourrais aller regarder les valeurs en journée.

L'avantage avec un condo c'est que ça ne s'use pas! en revanche ça claque si il y a une très fort tentions.
Mais je m'étais imaginer que ce modèle était suffisamment dimensionné pour pas pouvoir claqué. En revanche si il claque c'est que le régulateur est déjà mort.
Donc pour être sûr je change les deux en même temps.

RC174
C'est génial ce voltmètre. Et tu la installé ou ?
Tu as des photos de ton installation ?

Geo: Je viens de regarder sous la selle de la bleue: c'est 12000µF. En plus il est bleu, assorti à la carrosserie.
Enfin un informations constructive. Je vais comparer avec le condo de Dan quand je l'aurai reçu.
Tu a un régulateur avec mis à la masse ?

Au pire, je te prête le condo qui est sur ma grise vu que je ne roule plus en ce moment, comme ça tu auras une idée du fait de rouler avec un condo.
Et tu as le contacteur de point mort qui t'attend, tu repars de la maison avec deux pièces de dépannage.

ar TieD
Sur ma Bultaco Sherpa (recherche de poids oblige...) en plus du condo ,il y avait une bonne grosse résistance de plusieurs ampères, pour limiter la montée en tension à vide de l'alternateur , si pas de phare allumé

Et tu a un régulateur sur ta Bultaco ? C'est une très bonne idée pour décharger le circuit en cas de surtensions mais le calibrage est difficile.

par aslo:
Maintenant, Dan, dès que tu reviens parmi nous, dis moi si tu les as en stock bounce
Les références que je trouve n'ont pas l'air de correspondre...
Honte sur moi qui, après être passé des hiéroglyphes (sans faute, vous l'aurez noté Laughing )
à l'alphabet Morse (normal, c'était mon métier )
doit passer sans transition au e.marquètte lol!

Bon,

Ailppe!!!

Save our saoûl!!!

Contact le par mp ou sur son site tu auras plus de retour et ça évite de POURRIR MON POSTE !!! ;-)

Vitatix a écrit:

RC174
C'est génial ce voltmètre. Et tu la installé ou ?
Tu as des photos de ton installation ?

Je n'ai pas de photo, je ne sais pas faire. .

Pour l'instant, colliers rilsan serré sur le compte tour.. ça fait un peu "bricole" mais plus tard je ferai une platine alu. .

Salut vitatix

Pour ton problème d étrier de frein grippé tu peux aller jeter un œil sur le wiki
En haut à droite dans la barre de menu
Ou

http://srx600.wikidot.com/joint-etrier-frein-avant
Le tuto fait par aslo

Vitatix a écrit:

Geo: Je viens de regarder sous la selle de la bleue: c'est 12000µF. En plus il est bleu, assorti à la carrosserie.
Enfin un informations constructive. Je vais comparer avec le condo de Dan quand je l'aurai reçu.
Tu a un régulateur avec mis à la masse ?

Sur la noire, je crois que le réglo est du modèle d'origine, logé à la place de la boîte filtre à air, fixé sur une plaque d'alu qui fait bas de garde-boue; sur la bleue, c'est un réglo acheté sur la toile, celui avec des ailettes de refroidissement, fixé sur une plaque alu semblable à l'origine, un peu plus grande; ce réglo est mis à la masse.