Sortie piste 2017

Nickel Jérôme!
Tu es revenu aux Michelin?
J'ai pensé à toi, en roulant à la Belge avec des Pilot Activ et sous la pluie pour la première fois: j'étais beaucoup moins à l'aise qu'avec les BT45.

fiontus a écrit:

Sinon c'est évidemment une excellente machine dans cet exercice, avec la surprise qu'il possède un rupteur TCI à 7200 tours, absent sur le CDI de nos SRX

De mémoire, les TCI de TDM 1ere génération ( calée à 360) doivent être compatible et n'ont pas cette coupure à 7200 trs mn. Christophe (Cc46) devrait pouvoir confirmer (ou infirmer)

Salut Philippe,
Oui, vu le prix des Continental CR, et comme j'ai un train de jantes d'avance, je les conserve pour les sessions piste à risque de pluie.
Aujourd'hui c'était bien sec, et les Michelin m'ont encore prouvé qu'ils sont parfaitement dans le coup même avec des contraintes assez sévères, pour un prix quasi 40% inférieur...

Merci Germain pour l'info, mais je ne pense pas pour l'instant brusquer ce moteur que je n'ai pas encore ouvert ni modifié (pas prévu de le faire non plus). Il faudra juste affiner la démultiplication la prochaine fois, elle tire un peu trop court, je rupte en sortie de courbe avant la ligne droite, sans pouvoir rentrer avec un rapport de plus...

Puis le SZR restera en config' origine, c'est en réalité lui le mulet occasionnel pour le circuit, la plupart du temps ce sera une routière. L'inverse de ma pistarde en fait, qui est équipée de signalisation, juste pour dépanner sur route parfois.

fiontus a écrit:

Merci pour les photos Schub!

Germain, j'ai bien tourné avec le SZR en première session, mais il a décidé de semer quelques pièces côté gauche (clips et rondelle de sélecteur, vis de cale-pied...) je vais donc devoir tout démonter et serrer correctement, avec frein-filet...
Sinon c'est évidemment une excellente machine dans cet exercice, avec la surprise qu'il possède un rupteur TCI à 7200 tours, absent sur le CDI de nos SRX.

Heureusement la SRX pistarde était là en "mulet", et j'ai pu négocier une petite tolérance au sonomètre.
Un plaisir d'être tous ensemble, j'étais en forme, la machine aussi, Michelin neufs, j'ai retrouvé mon chrono de référence

Serait-ce indiscret de te demander ton chrono. . ?

Sur Alès 1'40 en partie cycle d'origine.

Chapeau l'artiste !! respect . . !

Je suis loin d'être un bon! Je manque de régularité sur les trajectoires, et je pourrais être plus rapide sur pas mal d'endroits (freiner plus tard, plus "sec", mais ralentir moins...), mais j'ai un peu peur de me faire mal...
Je me fais surtout plaisir, et de temps à autre je bouffe un machin tout récent plein de chevaux, ça fait plaisir, mais c'est pas souvent.

A combien tu tournes?

Régulièrement en 1'40". .

En me sortant les tripes et en m"appliquant beaucoup 1'35" avec un R 1 carbus de 1999.

Prudence avant tout et surtout plaisir en essayant de ne pas me vautrer lamentablement !

Les arrêts de travail sont beaucoup plus longs à 65 qu'à 20 ans.

Le dernier bras cassé m'à "coûté " 6 semaines, contre environ 2 semaines à 25 piges.

C'était il y a 2 ans en chute libre d'un escabeau à 5 marches. . !