Joint plat de demi étrier de frein.

Bonjour,
J'ai l'étrier AR qui couine, je recherche aussi un joint plat (donc en 8x12x2).
Si vous avez des pistes?
PS: Pour les freins AV, je changerai peut être de modèle d'étrier.

Salut Eric,
La plupart du temps, ce joint est récupérable.

Pour le freinage avant, remis au propre et avec des plaquettes Sinter (Métalliques), il y a déjà de quoi faire...
Il y a quand même 4 pistons de 38mm, niveau pression de contact, ça bastonne!

Il te faut deux étriers 4 pistons de plus de 27mm chacun pour faire mieux.
Le plus souvent, ils sont remplacés car le système de freinage est défaillant, mais non réparé.

Merci bien.
Est ce qu'il est possible de sortir les pistons sans séparer les demi-étriers (comme c'est parfois le cas)?

Salut Eric,
Oui, je sors les pistons (à la graisse, il faut donc se bricoler une vis percée munie d'un graisseur) avec l'étrier en une seule pièce.

Salut Phildo,

De mon côté, je préfère ouvrir les étriers pour avoir un bon accès, et bien gratter les fonds de gorges où se déposent plein de cristaux d'alumine et liquide de frein séché.
Remontage à la graisse à freins (fournie avec les joints Yamaha, et Tourmax).

Salut Jérôme,
Oui, tout à fait, je sépare également les deux parties de l'étrier une fois les pistons sortis, il y a du nettoyage après le passage de la graisse !

Ah ok !
On fait quasi pareil alors. Je fais bouger et presque sortir les pistons avant démontage.

Je fais pareil, je les sort à l'alcool à bruler ou au pétrole dans le circuit, à la place du loockeed, ça évite d'en mettre partout (du loockeed)
et il y y a toujours un piston pour sortir, j'avais fait un tuto là dessus qui marche à tout les coups, après on ouvre et on récupère les pitis joint ,
dont on se demande ce qu'ils foutent, dans mon aéroplane blindé!!!

aslo a écrit:

dont on se demande ce qu'ils foutent, dans mon aéroplane blindé!!!

est ce qu'un déluge providentiel Fait que deux belles effarouchées Cherchent refuge sous tes ailes???? ;-)

Je préfèrerai :
"...de belles effarouchées...",
pourquoi se limiter à deux?

Concernant les petits joints Ref Citroên 95 587 148 (8x12x2 section rectangulaire), il n'est peut être pas impossible d'en commander.
1/ De quel joint s'agit t-il? Sur quel véhicule?
2/ Quelqu'un aurait il une immatriculation de véhicule (la communiquer en MP)?
Merci

bjr,
Je viens d'aller chercher les fameux 95587148 chez Citroën !
C'est un joint de frein arrière de BX. Tu saisis : "BX - 1230 04 451610" dans ton moteur de recherche préféré et ce site :
https://lite.qwant.com/redirect/jXDzd2HtUrhF3Nz8A3yNaFtmOasHgmtcvKT5g5oSTns%3D/http%3A%2F%2Frallye-forez.com%2Fdoc%2F%3Fid%3D3884?position=10&query=BX%20-%201230%2004%20451610&t=web&l=fr
devrait sortir. C'est un lien vers un .pdf que je ne peux poster... repère 7 dans la nomenclature.
Pour sortir les pistons, j'utilise le frein arrière. Bon il y a du DOT 3 un peu partout mais c'est simple. Dès qu'un piston se déplace, je le bloque avec un serre-joint, l'autre vient ensuite...
Pour le reste je fais comme phildo et fiontus. Quand on ouvre les étiers faut aller au bout en les nettoyant de fond en comble et remontage pistons et joints neufs. Cela coûte un bras chez Yam mais c'est fait pour longtemps.

tof

Il me semble que c'est du Visa, C15, XM et autres CITROËN 95 587 148 "joint de p 4fl" (1.62€ ht)

Merci tof pour la partlist Citroên ! ça m'a permit d'en commander malgré l'absence d'immatriculation auto.

jacques2a a écrit:

Il me semble que c'est du Visa, C15, XM et autres   CITROËN 95 587 148  "joint de p  4fl" (1.62€ ht)

Vous confirmez qu'il en faut bien 5 au total? 2X2 AV et 1 AR
Photos

Oui

Je confirme.

Et j'en profite pour remercier l'Aslo, effectivement, j'ai sorti les pistons direct avec le maître cylindre, et de l'alcool à brûler, afin de démarrer le nettoyage pendant ce temps...

Merci aussi à 2J4, les freins que tu m'as donnés sont nickels, une fois le vieux liquide viré, j'ai changé les joints d'étriers par acquit de conscience, mais si ça avait été une routière ça repartait. Et j'ai eu la surprise de trouver des plaquettes avant EBC Métal fritté (= plaquettes "racing"), quasi neuves, quelques billets d'économisés!
En plus avec les durites avia...

fiontus a écrit:

Je confirme.

tof a écrit:

Oui

Ok. Merci

Je viens de commander des kits de réfection maître-cylindre et pistons chez Yamaha. Au début je pensais changer les étriers pour du plus récent, mais finalement je préfère garder la moto d'origine.
Du coup, est-ce que l'un de vous aurait des joints en rab ? Ou une piste pour en récupérer à l'unité ?

Germain a écrit:

jacques2a a écrit:

Il me semble que c'est du Visa, C15, XM et autres   CITROËN 95 587 148  "joint de p  4fl" (1.62€ ht)

Vous confirmez qu'il en faut bien 5 au total? 2X2 AV et 1 AR
Photos

Chez citroen .... sinon quand tu auras démonter tes 1/2 étriers ,tu t'apercevras qu'ils (les joints plats) ne sont pas en mauvais état , et ont peu de contraintes dans leur logement !!
Je te dis çà en connaissance de cause, j'ai tout refais cet hiver, et ce qui risque plus de te faire défaut ce sont les pistons, sur 6 j'en avais 2 de trop marqués, que j'ai remplacé, surement par un ancien démontage à la pince .....

jacques2a a écrit:

Il me semble que c'est du Visa, C15, XM et autres   CITROËN 95 587 148  "joint de p  4fl" (1.62€ ht)

Bonjour - croyez vous qu'on peut encore trouver ces joints en France ? Je les trouve à prix d'or à l'étranger... mais faire venir de la pièce Française de l'étranger

Salut!
J'en avait trouvé en France mais je sais plus où ( interessant comme info, non?)

J'ai refait plusieurs étriers, j'avais changé les joint, mais les joints plats une fois nettoyé, sans passer pour neufs
avait très bonne allure...
A ton avis, Jérôme, vraie nécessité de les changer? (...les joints plats, les autres je connais ta réponse )

Vu là où ils sont et ce qu'ils ont à faire...

l'Aslo a écrit:

Salut!
J'en avait trouvé en France mais je sais plus où ( interessant comme info, non?)

J'ai refait plusieurs étriers, j'avais changé les joint, mais les joints plats une fois nettoyé, sans passer pour neufs
avait très bonne allure...
A ton avis, Jérôme, vraie nécessité de les changer? (...les joints plats, les autres je connais ta réponse )

Vu  là où ils sont et ce qu'ils ont à faire...

Salut Gilles,
En effet, à part pour une ou deux paires d'etriers qui étaient stockés banjo démonté, j'ai toujours pu récupérer les joints d'origine...
J'ai les joints Citroën au cas où, mais la dimension n'est pas parfaite, donc je les utilise uniquement en dernier recours. Et on trouve parfois des kits de réfection d'etriers avec ces petits joints plats...

Merci de ta réponse...
J'ai les deux types en route (nettoyés et Citröen) et jusqu'à présent, je n'ai pas vu de différence.
Si il arrive un problème, on devrait voir un suintement, ize notte itte?

Merci pour ces infos :-)
Les miens sont tous OK... sauf 1 qui est ... disparu
Donc je vais devoir m'en dégoter au moins 1