ROBE ALU

Le montage est maintenant terminé. Comme j'ai aussi changé de "silencieux", l'installation d'une sonde lambda et d'un indicateur de richesse (visible au dessus du té) va me permettre d'affiner la carburation.

MA-GNI-FI-QUE ! ! ! !
L'alu lui va mieux que le carbone, de mon avis à moi, plus en adéquation avec l'age de la moto.

Va falloir que tu m'instruises sur "comment lire les infos de richesse"
J'ai aussi installé un indicateur de richesse, mais je ne sais pas quoi faire des valeurs qu'il indique.

   

Mon indicateur affiche l'AFR (air-fuel-ratio) c'est-à-dire la masse d'air fournie pour consommer 1g d'essence. Cet affichage est souvent doublé de leds, du rouge(riche) eu vert(pauvre) en passant par le jaune.
Sachant que le mélange idéal est voisin de 14,7 pour 1, l'objectif que je recherche est de me situer entre 13,5 et 15,5 sur toute la plage de régime.
Moins de 13 on commence à être trop riche et le moteur va avoir du mal à prendre ses tours: bleu-bleu-bleu...
Plus de 17, mélange pauvre: attention au coup de chaud!
Un ralenti autour de 14, c'est bien pour les démarrages à chaud comme à froid et 13,5 à fond pour la puissance.

Une oeuvre d'art.
Bravo

Ah oui c'est beau!!!

Yvan, je crois que tu n'as plus les carbus d'origine? Il faudra jouer sur les types d'aiguilles, leur hauteur, gicleur d'air, d'essence, suivant la plage où tu veux régler.

Y'a de jolies moto en Saône-et-Loire !