recherche un moteur

salut tout le monde, bon ben le diagnostique est tombé, serrage tout le merdier, rien de nouveau, par contre, pour mon mecano, le moteur a unvrai problème de lubrification, d'après lui, ce moteur n'a jamais été lubrifié correctement, surement un défaut d'origine.....
Donc il me faut un nouveau moteur, si jamais l'un d'entre vous veux bien m'en vendre un, que je puisses faire rouler cette meule un peu plus longtemps.....
merci

Cela ne résoudra pas ton problème de nouveau moteur,

Mais au niveau de la lubrification :

l'huile de graissage de la boite (sur le chemin de retour au réservoir) passe par la commande d'embrayage pour aller ,

- sur l’arbre primaire de boite, il n'y a pas de joint de ce coté, IL FAUT UN ROULEMENT AVEC JOINT,
sinon l'huile ne passe pas dans l'arbre, si toute l'huile part par le roulement rien ne va plus dans le réservoir d'huile, donc plus de graissage du piston et le la culasse.

- sur l'arbre secondaire de boite, via un petit trou entre le joint de sortie de boite (c'est pour ça qu'il y a la plaque de retenue dehors),
et le roulement, QUI DOIT AUSSI AVOIR UN COTE ÉTANCHE (le Z de la référence), sinon pas de graissage des pignons.

Attention lors de la réfection des moteurs.

J'ai eu sur ma Tenere  également un problème de lubrification :

Ça ne montait plus assez dans le haut moteur et vilo !
Tout ça pour un filetage foiré dans le carter d'embrayage au niveau de la vis inférieure de couvercle de filtre à huile
Le précédent proprio avait retaraudé le carter en M8 et la vis ne venait plus boucher l'orifice de vidange du logement de filtre à huile!
La pompe débitait normalement , mais l'huile redescendait aussi vite dans le bas moteur.
Et pourtant il a fait quelques milliers de km comme ça !

salut, dites moi, je viens de trouver un moteur de 600xt de 93, type 3tb qu'il dit le gars, ça se monte ça ?

Moteur plus large au niveau du pignon de sortie de boite (1petit cm environ )
Il faut modifier l'alignement avec la couronne arrière pour rattraper une partie du décalage.

Attention également au système d'allumage , c'est un TCI je crois sur le 3TB d'ou modif également du faisceau + circuit de charge triphasé
Avec le Tci , impossible de démarrer au kick sauf si le moteur en est équipé d'origine (dans ce cas c'est un CDI)

Beaucoup de modifs en perspective !
J'essaierai plutôt de comprendre pourquoi ton moteur serre
Il y a forcément une anomalie mécanique dessus .

C'est l'hiver , profites en pour ouvrir le moteur , et après tu aviseras .

Sinon les moteurs 600XT compatibles a 100% sont :
34L 55W 43F 2KF il me semble.
Le moyen simple pour vérifier , tu regardes l'arbre de sortie de boite
Si il y a un écrou pour serrer le pignon , c'est pas bon.
Et allumage CDI impérativement

Bon courage

Tout se monte Fred, mais il y a de la modif.
A savoir que tu dois monter un kick, un décompresseur, virer le TCI et mettre tout le système d'allumage qui va avec le CDI (qui est en triphasé sur le XT). Alain saurait mieux en parler que moi, car c'est ce qu'il a fait sur son Café Racer.

Ah, Alain a Posté quelques secondes avant moi, nickel!

ok, merci, je continu mes recherches, à +

Par contre, le 3 TB a une pompe à huile plus grosse et surtout des carbus plus gros...

C'est le moulin que j'ai mis dans la machine à Sylvie ...

Tu l'as peut être déjà vu, mais il y a un 2kf dans le 34 : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/893593354.htm?ca=22_s

Un dans le 06 : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/892616361.htm?ca=22_s

Un autre dans le Cantal : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/838350753.htm?ca=22_s

Moins cher, mais à "refermer" en Charente : http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/888236768.htm?ca=22_s

Bonsoir FREDO  . Si ton haut moteur est flingué , pourquoi vouloir tout changer  ? Comme dis ALAIN , démonte tout ,  et fais la  liste de ce qu 'il te faut.  Perso j 'ai " en rab " culasse ( un peu préparée ) complète + cylindre - piston en côte origine tout à fait présentable ( par précaution , segments à remplacer ), tu en profites pour vérifier les quenottes de pignons  , changer tous les roulements , et tu repars pour 50000 km ... Ou est le problème , l 'hiver est en retard mais il arrive , ça te laisse qques mois d 'ici les beaux jours .DIETER 57   .

J'ai bien un bas moteur en rab… mais sans l'avoir ouvert, impossible de connaître l'état. Donc réfection à prévoir si il t'intéresse.

Je suis à Genève, je me rends à Lyon le 23 avril si jamais

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A+