SRX à vendre sur leboncoin

Y'en a qu'on essayé...

Ah ouais quand mm ! Ca jette !
Je savais qu'on pouvait faire bcq choses en SRX mais là...
Rassurez-moi, c'est pas Lapinours quand même ?!  

Bon comme c'est pas dans mes plans, je vais attendre sagement !  

Question par rapport à la technique : faut-il se mettre à côté de la moto ou à califourchon mais en regardant vers l'arrière ?    Genre...

[url=https://servimg.com/view/19958321/4][/u

Salut,
Quand j'avais le fémur droit pété, je démarrais de la jambe gauche, à côté de la moto.
Pas facile, mais on finit par choper le coup...

j'ai le genou droit en vrac depuis toujours, je démarre donc toujours mes motos(DTMX, 650 XS, 500 SR, 600 XR, 600 SRX) du pied gauche et à coté.....aucun problème....question d'habitude........

Bonjour la Co. !

Alors après plusieurs essais de la jambe gauche sans succès, j'ai repris les essais de la jambe droite (en surélevant ma jambe gauche au début, le genou ayant du mal à plier) et pif paf boum Uvuka a bien voulu démarrer !  
A chaud le redémarrage s'est bien passé et j'ai pu enfin aller chercher le pain avec la belle qui a savouré la découverte des petites routes de campagne autour de chez moi !
J'imagine aussi que je problème majeur est qu'elle n'avait pas tourner depuis un bout de temps... maintenant en la faisant tourner toutes les semaines, j'espère qu'elle n'aura pas besoin de plus de 2/3 coups de kick le temps de ré-éduquer ma jambe droite !

Ceci étant dit, je devrais peut-être chercher à être ambidextre des jambes... on sait jamais ...  

Bon printemps  

penses à mettre ton robinet sur "PRI" (levier horizontal)lorsqu'elle n'a pas tourné depuis longtemps ,ça aide si le carbu s'est vidé

Cool Christine !
La même remarque qu'Alain, le robinet à l'horizontal aide bien le démarrage si la moto n'a pas tourné depuis un moment.
Je connais un peu cette machine, elle n'est pas capricieuse.

Bravo!

Bons conseils des copains, comme toujours.

Ah oui ! la position PRI ! C'est vrai que je n'ai jamais vraiment su à quoi elle servait... mais effectivement ça aurait pu faciliter.

C'est pas grave, maintenant qu'elle aura l'obligation (et l'autorisation ... parce que y'a rien qui interdit de faire ses courses en moto que je saches! ), elle fera probablement 2 trajets de 20kms par semaine ! Faut pas qu'elle se déssèche!   )

Uvuka a écrit:

Ah oui ! la position PRI ! C'est vrai que je n'ai jamais vraiment su à quoi elle servait... mais effectivement ça aurait pu faciliter.

C'est pas grave, maintenant qu'elle aura l'obligation (et l'autorisation ... parce que y'a rien qui interdit de faire ses courses en moto que je saches! ), elle fera probablement 2 trajets de 20kms par semaine ! Faut pas qu'elle se déssèche!   )

non rien d’interdit, je le fait, juste une fois ou j’étais avec ma femme et le condé, correcte mais fermé (il avais du passait une mauvaise journée) nous a fait remarquer que les courses se font seul.... j'ai pas chercher a polémiquer (comme disais victor), vu qu'il n'a pas sanctionner, mais j'évite de me "balader" avec ma femme en moto de ses temps ci....

pour le grobinet (mais vi mais vi j'ai bien vu un grobinet.... ) il est à dépression... c'est a dire qu'il a un qu'une membrane  en absente de dépression (aspiration du moteur) (petite durite sur la pipe d'admission gauche, entre le carbu et moteur) bouche l’arrivée d'éscence.

l'avantage est de fermer automatiquement l'arivee quand le moteur est OFF,

quand tu a pas rouler depuis un moment,( ou dans la chaleur de l’été si ta machine est sensible a évaporation dans la carbu), ta cuve vidée, il te faut pomper quelques coup de kick pour que l'aspi r'ouvre le robinet et remplisse le carbu...

la position PRI, shunt la membrane... et le précieux carburant (-37$ en ce moment grande quinzaine de promo tous doit disparaitre) descend par gravite...

rien de sorcier, par contre une fois le moteur lancer (plus encore si ton moteur est sensible au noyage) pense bien a le remettre en position basse pour roulée...


bonne courses... ;-)

whitwolf a écrit:

non rien d’interdit, je le fait, juste une fois ou j’étais avec ma femme et le condé, correcte mais fermé (il avais du passait une mauvaise journée) nous a fait remarquer que les courses se font seul.... j'ai pas chercher a polémiquer (comme disais victor), vu qu'il n'a pas sanctionner, mais j'évite de me "balader" avec ma femme en moto de ses temps ci....

Comment tu fais pour te faire contrôler? Je suis sur Nice et entre les courses à pieds et les footing je sors environ 4 fois par semaines et j'ai jamais mais alors jamais été contrôlé.

Après des flics con c'est déjà une euphémisme, alors des flics con à Nice c'est un super-euphémisme.

juan_uk a écrit:

Citation :

Comment tu fais pour te faire contrôler? Je suis sur Nice et entre les courses à pieds et les footing je sors environ 4 fois par semaines et j'ai jamais mais alors jamais été contrôlé.

Après des flics con c'est déjà une euphémisme, alors des flics con à Nice c'est un super-euphémisme.

b'en bonne question, je me suis fait contrôlé 3fois sur une quinzaines de sorties, et en est croiser autant sans qu'ils me contrôlent, en même temps je vis dans le centre a 500 ms de la gare, donc la ou il y a le plus de "chances" "qu'ils s’affichent"

ensuite pour ce qui est des condées... non il n'y en a eu qu'un qui fut tendu du slip et encor pas agressif juste de mauvais poile

Bonjour les copains,

je viens de tomber sur cette annonce, un importateur régulier vient de rentrer cette srx qui aurait que 5000km, et que un disque AV ?

https://www.bike-eco.fr/198908-YAMAHA-SRX-600-1-pole-position-moto

Si ca peut peut etre interesser quelqu'un du groupe



Ils ont aussi un sdr au passage...

https://www.bike-eco.fr/187795-YAMAHA-SDR-200-pole-position-moto

Salut Alexandre
Normal pour le simple disque avant, il s'agit bien sûr d'un modèle japonais différent de celui qu'on connait.
Au Japon, la première version fût la 1JK, nous les européens nous avons eu la version 1 XL avec quelques différences par rapport au modèle de base.
Cette version est sortie en1987 ou 1988 au Japon, les jantes avant et arrière ont changé, ce sont des pneus en 17 pouces qui sont montés et il n'y a plus qu'un seul disque à l'avant, chose qui sera repris pour le modèle à démarreur électrique le 3SX commercialisé au Japon à partir de 1990.

Un peu de la kakouille les clignos sur cette brêle ........

al 1 a écrit:

Un peu de la kakouille les clignos sur cette brêle ........

tssstssts tsss tsssssssss   .... tu n'y est pas..... c'est un modèle très spécial....

ce sont des clignots a géométrie variable.... outre leur rôle d'indicateur de direction, leur flexibilités permet, tel le fil a plond, de mesurée inclinaison pris par la moto lors de l’utilisation de ceux ci...

La licence des clignotants de 203 première génération vient de tomber dans le domaine public?

https://www.leboncoin.fr/motos/1861495033.htm ... je découvre

Eh oui ce modèle, on n'en voit pas.
Plus destiné au marché japonais, il y en a eu très peu en Europe quelques unes au Royaume-Uni, je n'ai jamais su comment ils font pour avoir des modèles qui ne sont pas en vente sur le marché européen. Ils arrivent même à avoir des 200 SDR.
A présent, nous pouvons trouver des modèles rares grâce à des importateurs, vu récemment une 500 four américaine avec une couleur qui n'a pas été distribuée en France. La 500 four de Joce est de cette couleur car c'est un modèle qui avait été importé.

çà doit être hyper rigolo à piloter ce truc!

Salut la (7ieme) compagnie....

Il semblerai qu'il y ai de moins en moins d'annonce de SRX à prix "abordable"!
Tout les prix tournent autour de 3000 €, voir presque 4000 €!

Voici une annonce qui semble intéressante, pour qui cherche une belle:
https://www.leboncoin.fr/motos/1882474668.htm/

Un peu chère, certes, mais elle à l'air propre, c'est une première main avec 10000 KM.

Que la force du gros mono soit avec vous....

Que dire pour le prix ?
La côte du SRX a augmenté récemment, j'ai récemment acheté un moto légende hors série sur les youngtimers et un SRX est au prix de 3500 euros minimum, donc il faut conserver ses motos.

La grise à 3000€ et à 10 000 km semble une bonne affaire, car d'origine et bien conservée.
Mais on peut rajouter un peu de frais de remise en route obligatoire, au vu du peu de kilomètre: pneus, joints spy et vidange de fourche, révision des freins. Quid des pipes d'admission? Révision du carbu?
Après, de là à penser que le prix des SRX augmente car un journal annonce 3500€, ça me fait bien rigoler! Tout le monde se base sur LBC, c'est la course à celui qui mettra le plus cher, mais les motos se vendent-elles? Ce ne sera jamais (pour moi) un placement en bourse et c'est tant mieux!
L'achat d'un SRX n'a rien de rationnel, c'est un achat passion, pour une bécane qui doit rouler.
Ne pas oublier que ces vieux tromblons ne vaudront peut-être plus une peau de lapin (désolé Bertrand, je ne l'ai pas fait exprès...) dans une dizaine d'années, car ils seront montrés du doigt pour leur prétendu pollution au vu de leur âge et de leur technologie à carburateur! Et puis les vieux qui sont dessus n'arriveront plus à kicker    !

D'accord avec tes remarques Phildo, mais bon, au moins si on doit en mettre une à 2500balles parce qu'on l'a bien remise propre, elle partira vite!

Dis-moi, mon Phildo, c'est pas pour moi que tu dis ça, rassure-moi...
J'peux pas kicker à cause d'Achille, pas que je suis vieux!
Bon, je suis plus vieux qu'il y a .... 2, voire 3 jours, mais C'EST TOUT

Le concessionnaire de tendon m'a affirmé qu'après rôdage le nouveau serait comme neuf...

Alors, bon...vas-z-y doucement, m...

Vieux, mais sensib'
( comme on dit par ici )