noix d'embrayage

bonjour a tous

en demontant l moteur je me suis appercu que le noix d'embrayage était abimée donc
quelqu'un aurait il une noix d'embrayage a me vendre ?
ou est elle compatible avec celle des xt ?

comment fait on pour desserrer l'écrou de fixation quand on a pas l'outil adéquat pour bloquer la rotation de la noix ?

merci

L'embrayage complet est compatible avec les premières xt 600 (avant 1988).
Grosses cannelures sur l'arbre.

merci pour l'info jacques .
la noix a ete demontée a l'aide d'une sangle reste le rotor a démonter , quelqu'un peut me donner la procedure a suivre
pour le démonter
merci

pour démonter, je glisse un chiffon dans les cannelures afin que ce dernier vienne se coincer et bloquer la noix.
fait plusieurs fois sur différents moteurs et nikel
après je sais qu'il y a des clés faites pour...

Sur le bon coin, il y a un vendeur qui les fait en acier inox pour 25€

avant d'avoir la bonne clef , j'utilisais une courroie crantée (distrib ) enroulée autour.
mais faire attention au passage de la courroie dans la cloche avant la mise en tension.

sinon ça marche impec.

tout le coté droit est demonté (noix , pignons ..) et je suis arrivé au démontage du rotor de l'alternateur et comment
fait on pour le bloquer en rotation , sur la revue technique il utilise une clé a sangle

merci

'écrou n'est pas "trop" serré, par contre il faut un SUPER arrache ET ATTENTION AU BOSSAGE DERRIÈRE L'ALTERNATEUR si tu utilise un outil "yamaha" avec trois vis.

Petites photos. Bon, la il s'agit du remontage avec serrage au couple, pour le démontage, pas autre choix que la clé à choc

   

Et puis l'outillage "home made" pour arracher le volant

merci pour avoir répondu aussi vite
je vais voir ca ce week end car le soir il fait froid dans l'atelier et en plus il
n'est pas aussi fonctionnel que celui de MR James bond auvergnat .
et pour l'arrache pas de pb j'en ai un .
a bientot pour la suite

Le petit bossage qui tient le tendeur de chaine, entre l'axe du vilo et les pièces sur l'établi ( à gauche),
TRÈS FRAGILE si le vilo tourne avec l'arrache.

ca y est le moteur est ouvert
verdict un pignon avec 1 dent en moins sur le petit pignon et les dents tres marquées sur le grand pignon
comme ca fait 14 ans que le moteur n'a pas tourné je voudrais changé les roulement
question est ce que l'on peut démonter le roulement du vilebrequin cote distribution,car il a beaucoup de jeu ?
merci

Oui, tous les roulements se changent à l'atelier de la maison (à part ceux de bielle, qui sont très difficiles à remonter et caler).
Chauffe-les un peu à la lampe à souder ou au décapeur thermique pour les sortir (idem pour les remonter).

Tu peux les prendre chez un fournisseur de roulements industriels, c'est aussi bien et moins cher. Attention dans le lot il y en a un ou deux en classe C3 (jeu augmenté pour la température de fonctionnement).

Tiens, il me semble aussi que Dan les vend, non?

Il vaut mieux passer par Dan pour les roulements.

Il les vend à un prix sympa.

merci pour les roulements , mais je les ai tous il me manque que celui avec la gorge

ma question est : comment on démonte le roulement sur le vilebrequin , celui ci se situe ente la masse du vilo et
le pignon de distribution .
le pignon de distribution est il monté serre (avec pour repere de montage une marque sur le pignon face a la clavette du rotor),

généralement les pignons de distribution sur le vilo sont montés avec une clavette pour eviter que le pignon ne tourne par rapport au vilo
et engendre un decalage dans la distribution
merci

Il suffit de chauffer, et d'utiliser un extracteur standard. Tu devrais investir dans la RMT N°50, il y a des infos sympa dedans.