Avant, après !!!

Houlà !! y'a du taf .......

t'as fais comment pour l'amorto  ?? t'as fais quoi du réservoir d'huile ?


Et le pot , c'est une tuerie !!

ah je la reconnais la verte qui était sur Leboncoin pour vente de pièces!
bon il faut l'avouer, du beau boulot certes, mais je dirai même du GROS boulot!

Fourche, amorto central, ligne échappement...etc! cela fait combien de temps que tu es dessus?

et oui, concernant la bâche à huile... elle est ou?

Niveau conduite, le comportement a dû bien changé. Tu as roulé avec un peu? qu'en penses-tu?

en tout cas, bien joué!  

C'est la première fois que je vois un pot MMS monté : c'est vraiment joli. Comment ça sonne ?

Beau boulot en tout cas.

Avec le titre, je pensais que c'était Raph qui avait posté  

Je ne vous dirais pas pourquoi.

Merci, les gars, n'en j'tez plus !!

Quand je vous je disais que le MMS était magnifique....
Au niveau son, le gars Laurent le fait comme tu veux. Moi j'ai pris discret !!!

Pour la bache, j'en ai fais une en carton et il me l'on soudée chez MMS. Je ferais des tofs, vous verrez aussi la fix de l'amorto qu'on a fait avec eux. La suppression de la boite à air laisse pas mal de place sous la selle.

J'ai eu la chance que ces mecs me laisse venir bosser dans leur atelier: j'avais donc l'outillage et le conseil de pro. ( un peu de pratique perso: j'ai bossé comme métalier et en méca-gé )En echange je leurs faisaient des bricoles ( en tout bien, tout honneur: je me méfie des esprits mal tournés de ce forum !!! ) : débit, démontage de pièces, coups de mains....

Je les remercie, du coup !!

Ca fait 1 an 1/2 que je suis dessus. C'est long, mais manque de bol, quand j'ai décidé t'attaquer, 15 jours plus tard j'avais une réponse favorable pour un permis de construire que j'attendais plus.

J'y ai donc consacré tout mes mercredi aprème: je " jetais " les gamins aux activités et je courrais à mon garage ou chez Laurent 3 ou 4 heures. Le reste de la semaine je faisais des bétonnières.( j'ai aussi eu la "chance" de me faire licencier à cette période, je suis donc homme au foyer ).

J'etais impatient de vous la montrer, mais le faisceau elec est pas fini, j'y suis dessus. Alors j'ai fait que 56 km depuis qu'elle tourne. Je crois qu'elle sera bien sympa cause le peu que j'en ai gouté m'a rappelé avec joie mon regretté SZR.

BRAVO ! Va me falloir prévoir une balade dans le Gard pour aller voir ça de plus près. Mais d'abord je dois me libérer pour finir qqs bricoles sur la mienne.

Geo a écrit:

BRAVO ! Va me falloir prévoir une balade dans le Gard pour aller voir ça de plus près. Mais d'abord je dois me libérer pour finir qqs bricoles sur la mienne.

Wellcome.

lapinours a écrit:

Avec le titre, je pensais que c'était Raph qui avait posté  

Je ne vous dirais pas pourquoi.

Tu peux balancer Lapinours : j'ai la flemme de poster toutes les photos.

SRXweb a écrit:

lapinours a écrit:

Avec le titre, je pensais que c'était Raph qui avait posté  

Je ne vous dirais pas pourquoi.

Tu peux balancer Lapinours : j'ai la flemme de poster toutes les photos.

Ho Raph, c'est ton genou qui est en vrac pas ton poignet.......

On devient fainéant à rien faire. Pis pendant que Lapinours poste des photos, il pose pas des devinettes   
(j'taime mon Lapin)

Bravo pour le travail accompli.
Je me pose la question sur le radiateur; de quelle moto ? Et le fait d'avoir supprimé l'origine n'est pas pénalisant?
Ou formulé différemment; pour une SRX standard qui ne fait pas trop de ville, la pose d'un radiateur style XT se justifie t elle?

Serge

Sergio13 a écrit:

Bravo pour le travail accompli.
Je me pose la question sur le radiateur; de quelle moto ? Et le fait d'avoir supprimé l'origine n'est pas pénalisant?
Ou formulé différemment; pour une SRX standard qui ne fait pas trop de ville, la pose d'un radiateur style XT se justifie t elle?

Serge

Drôle de question pour un gars du sud.
Yavait pas de radiateur sur la mienne, la bache est plus petite et moins bien ventilée. Je crois que c'est un Honda, mais suis pas sur: j'avais ça en stock.

SRXweb a écrit:

On devient fainéant à rien faire. Pis pendant que Lapinours poste des photos, il pose pas des devinettes   
(j'taime mon Lapin)

Moi aussi j't'aime mon Raphy, mais là je suis trop naze pour poster tes magnifiques photos  

Pour en revenir à la bécane de Jean-Charles, vous allez me huer, ben j'aime pas.
Elle serait restée en presque d'origine avec le pot qui était dessus (qu'est il devenu d'ailleurs ?) et des jantes à rayons, une belle peinture verte, j'aurais adoré, mais là je n'accroche pas      

lapinours a écrit:

]une belle peinture verte, j'aurais adoré, mais là je n'accroche pas      

Hé hé hé , y'en a qu'une de verte qu'elle est belle , hein Gim ?

al 1 & british raçing green

al 1 a écrit:

lapinours a écrit:

]une belle peinture verte, j'aurais adoré, mais là je n'accroche pas      

Hé hé hé , y'en a qu'une de verte qu'elle est belle , hein Gim ?

al 1 & british raçing green

D'ailleurs, je ne comprends pas que tu l'aies vendu !!!

Sans doute un moment d’absence !

Bon mais elle est entre de bonnes mains... meilleures même peut être !

Ou alors c'était un moment d'absinthe  

Pour en revenir à la question de Serge, sur l'utilité du radiateur d'huile:
Je crois savoir (par Dan?) que l'on abaissait d'une quinzaine de degrés la température d'huile avec un radiateur.
Quel utilité?
La SRX 2 est sortie avec un radiateur, est-ce un signe...?
Certes, nos brêlons fonctionnent bien sans, mais qui n'a pas flippé en regardant son petit thermomètre qui veut des fois s'en aller vers des sommets indécents (autoroute berk, montagne, embouteillage)...
Mon Café était affublé d'un radiateur de 900 CBR dépassant de partout, mais il avait son utilité, vu qu'il faisait de la piste... J'ai mis depuis un modèle plus discret, provenant d'un 600 XT. Par contre, sans radiateur, lorsqu'il fait plus frais, le moteur a sa T° de fonctionnement plus vite arrivée.
Un autre avantage, non négligeable: on augmente un peu la quantité d'huile dans le moteur.
Sur la machine du Coyote, vu les modifs faites, un radiateur est pour moi dans l'esprit de sa moto.
D'ailleurs Jean-Charles, vu la radicalisation de ton SRX (très beau boulot...), tu n'es pas tenté d'en faire une mono-place?

Ma nana aime bien faire des virées avec moi.

Dis moi Phildo, j'ai une sonde termique sur ma bache. J'ai une alarme sur mon compteur, mais j'ai pas idée de la température à la quelle la régler.

Moi j'aime bien ce vide entre cadre et pneu. Comme tu dis Yvan touts les égouts sont dans la nature.

Moi aussi j'aime bien l'arrière épuré, je trouve que ca affine pas mal et que ca colle bien avec la ligne de la brele.
Mais c'est vrai qu'en bi amortisseur ca reste plus vintage.

Pour la température d'huile, le mieux serait de la prendre sur les carters, en sortie de pompe de refoulement par exemple, m'enfin c'est mieux de l'avoir sur le reservoir que pas du tout.

La température normale de l'huile d'un moteur en fonctionnement c'est autour de 90 degrés, et ca peut monter sans dommage jusqu'a 120 en utilisation intensive. Au dessus ca devient risqué si on y reste longtemps.
Donc suivant la disposition et le refroidissement apportés par ta bache, on peut pifometrer 5 a 10 degrés de moins dans celle ci par rapport aux carters, je mettrais l'alarme a 110 pour garder un peu de marge.

Mouais, manque la bavette, la plaque noire et l'ampoule jaune ...












Comment ça, je sors ??

Olivier a écrit:

Mouais, manque la bavette, la plaque noire et l'ampoule jaune ...

Désolé !!

D'accord avec 110°, car sa T° de fonctionnement optimale est autour des 100°. Mais vu que ton radiateur a l'air de bonne constitution, tu n'auras pas de problème de chauffe, même dans ta région...

Comme vous voyez, je suis sur le faisceau.