1XL000342 au garage !

Hello !

Après une malheureuse défaite d'un certain club local lors d'une finale de coupe d'europe, je ne voulais pas rester à broyer du noir alors j'ai pris mon vieil Express pour aller enfin chercher ma meule tampis pour le garage de loc, pas trouvé.

Voici une photo de la belle (non recensée encore, manque qu'à retrouver la carte grise)




Merci

Appelle le bougnat de Cébazat qui doit pleurer tout ce qu'il peut, en faisant de la mécanique, il oubliera la défaite

Hello !

Quelqu'un pourra peut-être m'éclairer, j'ai un léger soucis !

J'ai redémarré la belle hier après moulte kickage, je l'ais laissé chauffer un petit peu au ralenti (ralentis assez haut) avec le starter.
Mais une fois que j'enlève le starter, elle monte en régime brièvement puis redescend rapidement avant de s'éteindre.

Que pensez-vous de ça ? trop pauvre ?

Je précise que j'ai remonté le carbu en remettant les vis de richesse et d'air à 2 tours avant d'être serrés à fond si je me souviens bien. J'aimerais bien affiner ce réglage mais elle ne tient pas sans starter.

A tâtons les réglages cela me connait mais vu comment ce carbu est une sacré pelure à sortir et à remettre ...

A moins que cela soit du à l'échappement étant donné depuis combien de temps elle n'a pas réellement tourné.

Je rajoute qu'une fois a peu près à température elle ne redémarre pas même au starter et aussi qu'au début lorsque j'ai réouvert le robinet du réservoir les cuves ont débordé mais seulement à ce moment là.

Merci à tous !

Moi je vérifierais le mécanisme de starter, c'est une maladie là dessus. Tes pipes d'admissions sont en quel etat ?

Mais chuis pas un pro en méca

Salut ... condoléances pour l'ASM (sans rire, je ne suis pas bougnat, mais un club pareil passant encore à côté de la plaque... y a de quoi predre la foi !)

Enfin bref, j'ai pas forcément tout suivi, mais as-tu nétoyé (top nickel moumoute je veux dire) tes carbus ?
Genre bain de diluant, écouvillonnage, jus de citron/coca bouilli, et pour finir ultrasonage ... ... ou pas ?
Sinon, des gicleurs bouchés et ton moulin ne risque pas de tourner sans starter !

En effet, ton symptome ressemble à une absence d'arrivée d'essence : accelération quand le mélange s'apauvrit, et étouffement quand y a plus rien à brûler !

@+ !

J'ai eu ce problème avec ma bleue.

Assure toi qu'il y ait assez d'essence dans le réservoir.
Si tu as mis peu d'essence, il faut que tu te mettes en réserve, et normalement elle ne devrait pas caler, une fois le starter enlevé.

Il n'y en a aucune qui démarre pareil à chaud ou tiède, sur ma rouge qui a un thermomètre pour l'huile, si je suis en dessous de 40°, il faut que je lui mette le starter, la grise ; elle n'a pas de thermomètre, à tiède, si elle ne veut pas démarrer, c'est starter.

Merci de vos réponses rapides !

Donc pour le carbu, bain de diluant biensur, la machine à ultrason achetée 5€ aux puces ne fonctionnait plus malheureusement.

Tous les gicleurs étaient OK pour le remontage (l'habitude, je souffle dans chacun des conduits et des gicleurs)

Le starter semble fonctionner, puisqu'une réaction se produit.

Bonne piste pour l'essence !! j'ai mis qu'un petit fond pour la mise en route ..

Merci je vais essayer cela de suite !

Donc au premier coup de kick ca craque !

J'enlève le starter ça tient, je baisse le ralenti à 1250 trs/min, petit tour dans la rue, excellente montée en régime, haut régime impecc.

Soucis, retour à la case puis s'éteint direct une fois les gaz coupés. Arf ...

Tampis, mise au point mort et démontage de tout le circuit de freinage pour remplacement des durits et raccords par du type aviation, changement des BTR de fixation des durits par de la visserie inox bocal avant à repeindre, étriers en bon état mais changement des joints de piston et des plaquettes, le liquide m'a fait peur en s'écoulant ...

Quelqu'un aurait-il un compte-tour sous le coude ? le mien est déformé, ce qui à cassé la vitre, il fonctionne, la déformation du bocal est rattrapable mais la vitre est-elle trouvable ?

Merci

Donc ça venait bien du manque d'essence dans le réservoir.

Le compte tours, j'en ai un d'avance, mais je le garde pour moi au cas où un lacherait sur un des SRX.

makikara a écrit:

Bonne piste pour l'essence !! j'ai mis qu'un petit fond pour la mise en route ..

Oui, oui c'est une moto qui marche à l"essence.

Mouarf ! Un air de moquerie ?

Une moto ne marche pas, elle roule .

makikara a écrit:

Mouarf ! Un air de moquerie ?

Une moto ne marche pas, elle roule .

Je vois que tu aime bien ça, la moquerie......on va bien s'entendre, alors !!!

lapinours a écrit:

Le compte tours, j'en ai un d'avance, mais je le garde pour moi au cas où un lacherait sur un des SRX.

Bert, moi ce soir, je mange une côte de bœuf.




Et pas toi.

Julian Foiré a écrit:

Bert, moi ce soir, je mange une côte de bœuf.




Et pas toi.

Ah, ce n'est pas un civet de chat ?

Les côtes de boeuf, il y en aura peut être au BOC.

Julian Foiré a écrit:

lapinours a écrit:

Le compte tours, j'en ai un d'avance, mais je le garde pour moi au cas où un lacherait sur un des SRX.

Bert, moi ce soir, je mange une côte de bœuf.




Et pas toi.

Dans la même série: " Si j'avais des patates je vous aurais fait une Tortilla, mais j'ai pas d'œufs !!!

Je photocopie du sable et je promène un Bee Gees

makikara a écrit:

Je photocopie du sable et je promène un Bee Gees

Bien joué, Maki

Kamoulox !

Je passe en première et j'embrasse Sophia Loren sur les fesses

Camembert jaune, tu marques 30 points dans la boite à moutarde.

Pas possible, il y a Patrick Juvet qui fait du vélo à Narbonne sur la case régime sans selle !!

Bon, désolé pour la page de pub, mais sinon, vu le dernier essai, ta carburation semble correcte SAUF sur le circuit de ralenti.

Il est assez probable que le gicleur de ralenti se soit bouché, ou l'embout de la vis de richesse très oxydé... Au prochain démontage, sors-la complètement, attention: au ressort, à la rondelle, et au petit joint torique.

Ensuite, pour la vis de richesse: utilise des gants fins (les gants "récents" de mécano, en toile enduite de caoutchouc fin, et bien ajustés sur la main sont excellents) pour ne pas te brûler, et utilise un embout de visseuse double (ceux d'environ 4cm avec une empreinte à chaque extrémité).
Tu auras assez de longueur pour le tenir, et pas trop pour passer entre le carbu et le bas-moteur, sans te ruiner dans un tournevis à renvoi d'angle. Ce réglage se fait moteur chaud...

Après ça, je bouscule un livreur de journaux et j'imite un pigeon rouge pâle en 1987.

Merci pour l'astuce !

J'ai pu trouvé quelque chose aujourd'hui en la fesant tourner un tit peu, sur le bas moteur, un vis posé, le vis du serflex de pipe . Donc il doit y avoir une jolie prise d'air, on va dire que ca peut jouer pas mal. Vive les trous a l'accélération ! M'en fou ca décalamine le pot quand ca pete, il sera en état pour le vendre

SRXweb a écrit:

Pas possible, il y a Patrick Juvet qui fait du vélo à Narbonne sur la case régime sans selle !!

Je suis très fier de celui-ci. C'est moi qui l'ai inventé tout seul comme un grand. L'est sorti tout seul d'un coup. Ne me demandez pas pourquoi Narbonne ....

makikara a écrit:

Merci pour l'astuce !

J'ai pu trouvé quelque chose aujourd'hui en la fesant tourner un tit peu, sur le bas moteur, un vis posé, le vis du serflex de pipe . Donc il doit y avoir une jolie prise d'air, on va dire que ca peut jouer pas mal. Vive les trous a l'accélération ! M'en fou ca décalamine le pot quand ca pete, il sera en état pour le vendre

Attention un moteur qui tourne trop pauvre, ça implique pas que des pétarades...

Oui je sais le serrage est mon ennemi