'lut les gens !!

bon, petite présentation :
Maxence, taulier de trimax-moto, spécialiste triumph carbu 3 cylindres.
keskejefoulà ???
ben j'ai un faible pour les petites motos, ce qui me change de mes enclumes...
pour les ceusses qui lisent café racer, c'est moi qui ai fait une saison de rallye en royal enfield (après une en voxan et en triumph 675 et en triumph trident etc...)

donc voilou, j'ai craqué, sur une vente aux enchères sans voir la moto et je viens de la récupérer aujourd'hui...
heureusement je ne l'ai pas payé trop cher, elle était décrite comme "bon état apparent" ce que je traduis moi comme "bonne base de restauration", je remercie d'ailleurs Enchères Océanes au Havre pour le descriptif à la limite de la malhonnêteté.

m'enfin elle est là et pour l'instant je l'aime encore, j'aime bien les yam, j'ai toujours trouvé cette marque novatrice, j'ai roulé en TRX, en super T et j'ai une rdlc 4 lo en cours de restauration depuis.... au moins 5 ans !!!

donc voila, je vais avoir besoin de conseil, parce que bien que pro je ne sais pas tout et s'il des points particuliers à controler je veux bien que vous me les indiquiez.
je pense faire :
tubes de fourche, ils sont piqués, donc spi avec.
visserie moteur, j'ai trouvé un kit sur ebay
refection étriers avants, ya des cristaux de loockeed de partout

je ne sais pas ce que c'est comme ligne d'échappement, si c'est bien ou pas.
je n'ai pas de klaxon
s'il y a parmis vous des bricoleurs / entasseurs de pièces, je veux bien de la visserie, butée de cable d'embrayage etc... ça m'éviteras un chromage ou un epoxy.

j'ai vu qu'il y avait un recensement, c'est la n° 630 !!!

bon je voulais vous mettre des photos, hebergées sous hostingpics mais visiblement j'ai pas le droit pendant une semaine...

Salut,

Bienvenue dans la famille.

Des pièces, il y en a un peu partout chez nous.

Pour les tofs, tu les envoies à mon adresse mail bertrand.godet[at]live.fr, tu remplaces [at] par @

Pour le recensement, tu me donnes la date de première mise en circulation, la couleur actuelle et le dépt de garage.

Merci.

Ah au fait, si tu as des frangines, cousines, montre nous les en photos, nous sommes curieux !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Well come au fan de Yam, comme moi. Suis d'accord avec toi: marque très novatrice: le 500 XT, la Vmax..... Je t'ai suivit sur ta Enfield en rallye. En tout cas belle mentalité pour un pro que de venir chercher l'info chez les amateurs. Ya quand même des pointures dans le coin !!! Si t'as déjà fourré ton nez ici, t'as dût remarquer.

Tu veux la remonter d'orige ta tocane ? Ya aussi ici des fans d'entrecote, de bavette je veux dire. C'est pas mon cas.

je ne pense pas la remettre strict origine, dans un premier temps faut qu'elle roule.
elle a 44 000 km donc un jour ou l'autre yaura démontage intégral pour refection du même tonneau. le moteur est intégralement oxydé !!!
m'enfin je ne sais pas encore si elle tourne...

Bienvenue à toi !

Salut chev, je salue ici bas un pro qui vient nous faire la visite, ça prouve que t'as pas la grosse tête ( cela malgré ton pseudo...)

Bienvenu chez les ayatollahs du mono bridé, ici bonheur tu trouveras...


Et puis un gonze qui mécanique des trois pattes , ne peut que m'être agréable , j'ai vendu mes SRX pour acheter un T955I

J'ai cherché longtemps un T-bird sport mais les proprios savent que c'est recherché .....

Du coup je me la pête en speed à pt'it cul , et j'ai retrouvé des raideurs insoupçonnées !!

Et comme on est pas sectaires , tu peux mettre aussi des tofs de triple caférisées , on aime bien , mais pour les frangines une paire suffira !!

T'as le bonjour du grand Est

al1 & god save the triple

BONSOIR ET BIENVENUE A TOI ! NOUVEAU MEMBER DE LA SAINTE SRX .En premier , tu changeras : filtre à huile + filtre air + bougie ( en tant que pro , pas trop onéreux ) . En deuxième , essai routier tu feras , par là même kick tu apprécieras ( éfficacité tu constateras , ou pas ! mécanisme de kick tu contrôleras , si anomalie , systême de kick tu remplaceras ) , au roulage , la 5 eme vitesse tu écouteras ( chant = maladie du pignon de 5 eme , pignon tu devras changer ) , à part cela , tu devras ( vraissemblablement ) plaquettes et joints des pistons d 'etriers remplacer (autre maladie chronique des srx ) . J 'allais oublier la dernière faiblesse de la srx , le réservoir ! Suite à l 'impossibilité de vider totalement le réservoir ( forme à la c.n !) , la présence inéluctable de " flotte " dans le résé tu constateras et suivant la corrosion interne pouvant conduire au percement du dit réservoir , fuite qui oblige au traitement à la résine du dit "tank " , bon je crois avoir fait le tour des " plaies " du 600 srx .Courage , ça va bien se passer ... DIETER 57 .

Bienvenue dans la SRX Family e bravo pour tes aventures.

En 5e entre 3500 et 4000 si tu entends un "rouculement" (rouuuu rouuuu rouuuuu rouuuuuu ... je le fais bien hein ?) c'est que ton pignon de 5 est malade (pb de traitement de surface du dit roulement), voir les autres aussi.
Dieter a raison pour le réservoir.
Autres pbs chroniques, le tryptique Stator, régulateur, boitier CDI.
Les étriers ont une bonne tendance à gripper. Les kits de réparations sont trouvables. Attention au joint de section carrée qui je crois sont introuvables.
Le pot : ben ça dépend des bécanes. Parfois ils sont pourris et parfois non. J'en ai essayé une avant-hier de 37000 km de 07/1987 nickel.

Sinon ben le reste c'est du classique pour une vieille bique (euh bike -prononcez baïque) : joints spy de fourche, roulements divers, ...

J'avais pas fait attention : encore un nouveau bougnat. C'est Yvan qui va être content

bon ça sent le gros entretien quand même...
et c'est toujours tentant, une fois démonté d'aller au bout des choses et au final de se faire embringuer dans une restau complète.
j'avais un bon plan pour l'epoxy, la boite a fermé la semaine dernière, c'est con....

j'ai transmis les photos, pour le recensement j'ai pas encore les papiers et les clés (en plus d'être aveugles ils sont manchots neurasthéniques les commissaires priseurs du havre)

en testant le MC de frein arr je l'ai bloqué, il va y avoir droit aussi.
vous avez comparé les prix chez yam et sur de l'adaptable ? par exemple sur les tubes de fourche et les kit de refection de frein.
c'est du nissin les frein non ?

au kick j'ai une bonne grosse compression, étonnant quand même à ce kilométrage là, j'essaierais de remonter la piste une fois que j'aurais les papiers, j'aurais le nom de l'ancien proprio.
ça fait des cliquetis comme ça à l'arrêt mais bon ça me parait normal...

de toute façon j'ai pas le temps desuite, ce WE c'est roue libre sur une triumph attelée, ça va m'occuper !!! Ce soir finale, demain passage du forum T3 passion à l'atelier... vivement la semaine qu'on se repose !!!

Alain, je suis plutot dans la carbu mais bon un speed p'tit cul ça le fait quand même... quelle année ? parce que là par contre faut pas se gourer !!!!

Yvan, j'ai souvenir de causer autour d'un superbe srx effectivement, par contre comme j'étais sur mon petit nuage, je ne me souviens pas de tout !!

Je ne suis pas trop d'accord avec toi Raph pour le pignon de 5.

Pour savoir, si ton pignon de 5 est hs, tu te mets en 5 à 60 / 70 km/h et tu dois entendre ce satané pigeon jusqu'à 100 / 110 km/h.
Test effectué sur 4 SRX.

Sur la dernière que j'ai rentré, j'ai fait un test hier (reçu la carte grise et assurée du même coup), il ne miaule pas.
Pour les autres symptomes, je suis d'accord avec mes comparses, le stator, régulateur et compagnie.
Le réservoir d'essence, une chance sur deux, la bleue arrêtée 8 ans avec son essence dedans, j'ai nettoyé le réservoir à l'essence et avec une chaine, bien dérouillé, par précaution, je lui ai mis un filtre entre les deux robinets.
Ma dernière a presque 10000 bornes au compteur.

Le pot d'écahappement, c'est pareil, une chance sur deux qu'il soit en bon état, sur la bleue, ils ont trouvé le moyen de lui faire trois petits trous à son cul.
Comme sur ma carte grise, les décibels ne sont pas marquées, je pense que je vais lui insataller le predator de feu krenouille, on va m'entendre de loin , un barouf plus impressionnant que le supertrapp

Voilà le SRX de Maxence


Et un pot fullbarouf de plus

Je n'ai pas mis les photos du moteur, c'est un SRX qui a vécu près de la mer, les carters sont un peu piqués.

Le lien que Maxence m'a fourni pour le kit visserie
http://carb-motor-screw-kit.com/contents/fr/d183.html

full barouf vraiment ???
moi j'aime pas bien mais comme je roule avec le Jivaro en son vincent en échappement libre ça peut-être utile.
j'avais tenté un montage sur un derbi mulhacen 660, quand on roulait ensemble ça rentrait en résonance, on entendait plus nos moteurs distinctement mais on avait l'impression d'être juste sous un hélico, je ne sais pas si cela s'explique en acoustique mais c'était vraiment dérangeant.

Salut, pour les kits de joints d'étriers, ça se trouve tout seul!
Yam les vend complets (double lèvre d'étanchéité, section carrée, sachet de graisse) 51L W0047 11 00, 27 euros pour un étrier.

Le bazar de la bécane vend des kits similaires, mais pour s'y retrouver sur son site c'est un bordel sans nom, faut essayer de l'appeler, et finalement le tarif reste sensiblement identique (8 euros de port, le gazier se fait plaisir).

L'avantage de commander chez Yam, c'est aussi de leur montrer que le modèle est toujours entretenu, et qu'on aura toujours une place pour nous dans leurs stocks.

pour les kits etriers : WEMOTO, j'ai pas le droit de mettre de lien, demandez à gogol !!! 8,77 euros
par contre 50 le kit MC avant, ils se font pas chier... c'est 15-17 euros chez nissin....

Carb motor, c'est un pote, un ancien voisin. Un gars serieux et arrangeant. T'as tout un tas de vis inox chez lui.

le kit a 50 euro comprend le piston

En tout cas bienvenue chez nous grand marabout du carbu.

Ne va pas chez Yvan, sinon il va te demander de l'aide pour monter les keihins qu'il m'a volés

Alain, je suis plutot dans la carbu mais bon un speed p'tit cul ça le fait quand même... quelle année ? parce que là par contre faut pas se gourer !!!!

spid à ptiku

C'est un modèle 2000 , presque pas de soucis à part l'ECU qui a foiré et qui vaut 2500€ ( quelle idée halakhon de mettre un SAGEM Français sur une anglaise , y'a forcement rejet )

mais j'ai pas totalement renoncé au mono :

Celle-là, elle a fait son premier viron après retape hier......

dan a écrit:

Ne va pas chez Yvan, sinon il va te demander de l'aide pour monter les keihins qu'il m'a volés

Et il va se la jouer avec les amortos qu'il m'a volés !!!

Blague à part, c'est toujours bon d'avoir un gars calé dans la carburation parmis nous, tu constateras que le carbu(s) du gromono yam est une sacrée usine à gaz, pas toujours facile à régler tip top !

Autre point de soucis : l'élec, avec un régulateur qui peut claquer, alternateur (dont bobine d'allumage) qui supporte pas les bains d'huile chaude une fois la vieillesse venue, le CDI aussi qui peut amener des pannes chiantes ...

Et ton BSM effectivement risque de sonner viril, mais si il ne te plais pas, te me dis rien qu'à moi dans quelle poubelle tu le jettes !!!

En tout cas ouelle caume, et @+

Mathias

Salut Maxence, et bienvenue chez les singlés !

On s'était croisé sur le rallye du Beaujolais 2009 que j'avais fait en SRX (compte-rendu).

D'ailleurs, à l'époque, j'avais commandé par ton intermédiaire un tapis "environnemental" que je ne suis jamais aller chercher chez tes (beaux-?) parents à Villeurbanne. Il les encombre toujours ou bien tu l'as récupéré pour toi?

Au plaisir de te revoir ... lors d'une prochaine sortie du SRX Team ?

lapinours a écrit:

Je ne suis pas trop d'accord avec toi Raph pour le pignon de 5.

Pour savoir, si ton pignon de 5 est hs, tu te mets en 5 à 60 / 70 km/h et tu dois entendre ce satané pigeon jusqu'à 100 / 110 km/h.
Test effectué sur 4 SRX.

Euh, à 60/70 Km/h t'es à combien de T/mn toi ? Mon je ne sais plus sur une standard depuis que j'ai des roues de 17", mais il me semble que ça correspond, non ?

Je te le dirais lors du prochain essai avec la bleue; mercredi, je sors la grise, je suis en 14 en sortie de boite.

les carbus keihin, c'est un pote qui les a vendu, et oui, Rodolphe est aussi sur triumphadonf, petit milieu...

pour le tapis il n'y a rien de stocké, en même temps ça date de 2009 !!!!!

j'ai énormement de taf à l'atelier, je ne sais pas bien quand je vais pouvoir m'y jeter pis de toute façon j'ai pas encore reçu les clés... ni une réponse au mail d'insultes que j'ai fait au commissaire priseur !!

si t'es emmerdé pour le T5, demande, j'ai qq pièces et comme je ne donne que dans le T3....

chevelu a écrit:

si t'es emmerdé pour le T5, demande, j'ai qq pièces et comme je ne donne que dans le T3....

Le T 5 , je suppose que c'est pour Bibi , actuellement ça va, mais que possède-tu comme pièces ? ( on sait jamais )