celle du gromono !

et hop !
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ça me change de ça :




ou ça :

superbe

Ouaaahhhh ! Super état pour la SRX !

La TRX est aussi un superbe engin mais hélas, proposé trop souvent à des tarifs prohibitifs .... J'avoue qu'elle me plaît bien ....

kiki trouve pour la ruine à restaurer .
je vous donne la cylindrée : 125cc

125 Gauthier ?

Aspes

Pour la ruine, je sèche.
Par contre, super ton TRX et que dire du SRX.

Prends ta carte de membre pour étre avec nous en Auvergne.

Bravo à vous deux .
125 Gauthier Ga avec réservoir d'Aspès !

cadre noir = désosse intégrale

Désosse intégrale = vérif ( les deux mon ) générale ...

à vérifier ôssi, cuvettes de direction , perso, 4 de démontées, 4 à changer !

SR 500 kif kif et XV 535 itou hein Olivier ?

maladie chronique de chez Yam....

de rien de rien ...

punaise un Aspes juma mon rêve de jeunesse gauthier.

bienvenu

aujourd'hui premiers tours de roue : exactement ce que j'attendais ! que du bonheur . j'ai changé les clignos par des plus discrets , viré la boucle arrière .
Finalement , vu mon petit gabarit , pas besoin de commandes reculées .
Super bande son .
je fais me faire un pontet de fourche et deux ou trois bricoles en alu .
Il faut que je me trouve une centrale cligno un peu plus puissante .
un accord de suspension un peu plus pointu et peut être changé la membrane du robinet d'arrivée d'essence .
Une fois que j'aurais bien assimilé le démarrage à froid , ça ira nickel .
La selle Ricambi d'un de nos camarades ira pile poil dessus , une remise en état impec du réservoir et youpi !!!!!

gromono a écrit:

aujourd'hui premiers tours de roue : exactement ce que j'attendais ! que du bonheur . j'ai changé les clignos par des plus discrets , viré la boucle arrière .
Finalement , vu mon petit gabarit , pas besoin de commandes reculées .
Super bande son .
je fais me faire un pontet de fourche et deux ou trois bricoles en alu .
Il faut que je me trouve une centrale cligno un peu plus puissante .
un accord de suspension un peu plus pointu et peut être changé la membrane du robinet d'arrivée d'essence .
Une fois que j'aurais bien assimilé le démarrage à froid , ça ira nickel .
La selle Ricambi d'un de nos camarades ira pile poil dessus , une remise en état impec du réservoir et youpi !!!!!

C'est bon, hein !!!

gromono a écrit:

Une fois que j'aurais bien assimilé le démarrage à froid , ça ira nickel

Le secret du démarrage à froid: starter bien nettoyé et bien graissé, carbu bien réglé (attention avec ton pot adapté ça sera peut-être compliqué).

Et pour démarrer: starter à fond sans les gaz.
Ouala.

J'ai supprimé les deux photos où tu avais mis raté

à part le fait d'être le plus bô de la nichée , c'est quoi pour un levier de frein ajustable que tu as là ????

Du coup, le commodo n'as pas l'air bien d'origine non ?

intéressant de savoir ce que l'on peut adapter au cas z'ou.....

Tu me l'as enlevée des doigts cette question là Al1

je ne sais pas . Il était livré avec la meule !

Alors là, c'est râpé .....

la selle est en cours de préparation !
j'attends feu arrière et thermo d'huile de chez kick start aujourd'hui !
je suis en train de faire le plan pour un pontet de fourche !
cogite à des supports de commandes alu jolis et sans jeu !!!!
vais voir un de mes potes champion du TiG pour l faire une sortie de pot
conique en tole d'inox , avec une chicane amovible .

des bricoles , quoi .
J'ai bientôt fini le rodage ! que du bonheur .

gromono a écrit:

j'attends feu arrière et thermo d'huile de chez kick start aujourd'hui !

Tu en as de la chance, si tu reçois ta commande de chez Dieter aujourd'hui.

Ton facteur travaille un jour férié

j'attends le feu de chez Biebo , il s'est gouré . Pas grave !
la selle est finie et posée depuis .
et la jauge d'huile avec le thermomètre aussi .

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