Pignon de 5..encore et toujours

Bonjour a tous,

travaillant à la réfection des mes 2 Tenere 1VJ, j'ai le malheur d'avoir des pignons de 5 plus que cariées.. normal comme maladir pour un XT ou SRX.

Alors j'ai cherché des kit renforcé pour la BDV, et j'ai toujours 2 adresse :

http://www.egu-motoren.de/onlineshop/motorenteile/yamaha/02c637987c0be4704.php

et chez David Lambeth (mais pas de lien direct, c'est une conversation diecte avec lui par mail)

connaissez vous ces adresses?

@+

Louis

Salut,

pour ma part, j'ai acheté un arbre à came chez EGU, contact par mail en anglais, par contre je ne sauris pas te dire si leur pignon de 5 est + endurant que l'origine.
Tout c'est bien passé, pas de mauvaise surprise, apparemment EGU est un préparateur de mono sérieux et reconnu depuis plusieurs années déja.

A+ bon courage et bon voyage

Je crois savoir que KEDO vend une boîte renforcée (cher)

à ? chez KEDO t'es sur?

pourtant j'ai déjà épluché le catalogue en long en large mais j'ai seulemen vu les pignons, pas de kit renforcé?

si tu me trouves le lien sur leur site ce serait vraiment...idéal.

à bientot

Louis

loulou a écrit:

à ? chez KEDO t'es sur?

pourtant j'ai déjà épluché le catalogue en long en large mais j'ai seulemen vu les pignons, pas de kit renforcé?

si tu me trouves le lien sur leur site ce serait vraiment...idéal.

à bientot

Louis

Je dis comme toi. Ou alors, cela vient de paraître! Ce serait pourtant une sacrée bonne nouvelle. Le catalogue Kédo est plus riche pour le 500 XT que pour le 600...
A+

last news : un pignon fou se barricade dans une boite et menace de tout craboter ....

la police est sur les dents !!


al1& chuis déjà dehors......

Pignon de 5, pignon de 5 ? ça me dit quelque chose.....
A oui, ça y est, c'était l'année dernière à la même époque....

quand meme un 500 xt , c'est vachement plus WIZZ !!! qu'un 600 ...

zavez sans doute raison, mais déjà des pignons renforcés c'est dejà pas si mal

dan a écrit:

zavez sans doute raison, mais déjà des pignons renforcés c'est dejà pas si mal

Excuse mon manque de culture SRXTique mais je n'ai jamais vu non plus de pignon de 5 " renforcé ".
J'ai un troisième moteur à préparer donc l'info m'intéresse au plus haut point.
A+

ted a écrit:

quand meme un 500 xt , c'est vachement plus WIZZ !!! qu'un 600 ...

Plus WIZZ? Je ne peux te dire ne connaissant pas la traduction de ce terme qui n'est pas enregistré sur mon DD...
Plus basique, certainement, plus costaud et vibrant aussi, avec une offre importante de revitalisations diverses.
Bonne résine et A+

SOOLAL a écrit:

dan a écrit:

zavez sans doute raison, mais déjà des pignons renforcés c'est dejà pas si mal

Excuse mon manque de culture SRXTique mais je n'ai jamais vu non plus de pignon de 5 " renforcé ".
J'ai un troisième moteur à préparer donc l'info m'intéresse au plus haut point.
A+

Il me semble pourtant avoir lu quelque part ici aux cours de ces derniers mois un post qui en parlait, il va falloir fouiller pour retrouver.

De toute façon, vu ma totael inculture teutone, je ne risque pas d'aller fouiller leur catalogue

Tu meutones Dan

Avant de rechercher des pignons de cinq, renforcé, il serait peut être bon de cerné le PB du pignon d'origine.
Pourquoi casse t'il.
Est ce dû à un PB de conception, de qualité d'usinage ou de materiaux etc...
Qu'a fait Yam, pour remédier au PB, sur les modèles d'XT plus recents ???

Les boites d'un XT à l'autre ne sont pas toutes identique (rapport de cinq, arbre secondaire, etc...)

Quel est le rapport de cinq sur les SRX. (nombres de dents des deux pignons)