transformation double pipe en Y pour mono carbu.

Christophe me dis qu'il il y avait un concessionnaire qui vendait des pipes en Hollande pour monté un seul carbu, ça cause à quelqu'un ?
Ne fantasmer pas mes props ne sont pas déplacés

Rony a écrit:

Christophe me dis qu'il il y avait un concessionnaire qui vendait des pipes en Hollande pour monté un seul carbu, ça cause à quelqu'un ?
Ne fantasmer pas mes props ne sont pas déplacés

Oui, çà me cause que c'est une hérésie de monter cela sur une culasse à deux conduits d'admission séparés! Par contre en sortie, revenir très vite à un tube unique aurait plutôt mes" faveurs", sans fantasmer!
Garde donc tes carbus d'origine qui fonctionnent bien avec des petits cornets.

Et monter un carbu double corps avec deux entrées sur un 5 soupapes tu crois que c'est pas une hérésie, c'est pourtant la configue du 660 SZR et je peux te dire qu'au challenge les moto qui marchait fort avec ce moteur était toutes en moncarbu : Crabe vainqueuer Monosport en moncorbu delorto, Ptit Boul avec un Mikuni de 40 mm, C'est la pipe qui fait le plus gros du travaille ensuite qu'il y est une deux ou 3 soupapes, cela arrive au meme endroit non ?

Salut,

j'avais trouvé ça il y a quelques temps et mis le lien sur l'ancien forum.
Si mes souvenirs sont bon, Guytan avait commandé et reçu la pièce, par contre je crois qu'il ne l'avais pas encore monté et essayé, si il passe par là, il te donnera certainement plus d'infos et peut être le lien.

A+

Si t'est copain avec le concessionnaire :
quads 660 yamaha raptor et autres, ils ont tous une pipe 1en 2 à voir sur le micro de commande.

Rony a écrit:

Et monter un carbu double corps avec deux entrées sur un 5 soupapes tu crois que c'est pas une hérésie, c'est pourtant la configue du 660 SZR et je peux te dire qu'au challenge les moto qui marchait fort avec ce moteur était toutes en moncarbu : Crabe vainqueuer Monosport en moncorbu delorto, Ptit Boul avec un Mikuni de 40 mm, C'est la pipe qui fait le plus gros du travaille ensuite qu'il y est une deux ou 3 soupapes, cela arrive au meme endroit non ?

Multiplier le nombre des soupapes à l'admission favorise le remplissage à haut régime. Si le mélange gazeux arrive au même endroit, il y a aussi la façon d'y arriver! Et je persiste à penser qu' une pipe en Y n'est pas ce qu'il y a de mieux pour l'écoulement des flux gazeux. Certes, un mono carbu est plus simple à régler et à loger, peut favoriser le couple à bas régime, mais de la à dire qu'il apporte un surplus de puissance...Le carbu n'est qu'un élément et ce n'est pas le plus déterminant pour"marcher fort" L'exemple de la culasse du 660 serait plutôt celui de ce qu'il ne faut pas faire...

On est d'accord, je cherche pas à gagner de la puissance je cherche à en perdre : 8 chevaux et le couple à bas et moyens régime m'interress plus que la puissance en haut. Donc au menu j'ai prévu de ralentir l'arriver d'air en mettant des filtre au bout de mes cornés de descendre de 5 points mes deux gicleur principaux sur mes Mikuni de 35, de limité la monté des boiscaux grace à un butée réglable sur le palonnier et de mettre un pot un peu moins libéré, plus un rupteur electronique réglable qui fonctionne grace à un pile de 9 volt 7500 tours max cela me parait bien.
Je vais ragarder du coté des Raptors, merçi pour le tuyau

Rony a écrit:

le couple à bas et moyens régime m'interress plus que la puissance en haut.

Tu vas trouver que je radote mais pour le couple à bas et moyen régime les carbus d'origine, à ouvertures décalées, ne sont sûrement pas obsolètes...

En revenant aux carbus d'origine tu vas déjà perdre 3 ou 4 chevaux et voici un truc que j'ai expérimenté: à l'aide d'un joint torique de bon diamètre, tu bloques le boisseau à dépression en position haute. Cela donne une carburation du genre on/off, pas forcément agréable sur route mais qui peut-être efficace sur circuit, la puissance à passer étant relativement modeste.

Je viens de tomber sur cette image:
http://bikewo10-Servimg_com
Le carbu est un Keihin FCR je crois et la bécane est donnée pour un SRX, ce dont je doute fort!

Impossible de voir la photo

https://servimg.com/view/11001027/26

Merci Germain



La bécane, je dirais que c'est une MUZ Skorpion, au niveau cadre, ça y ressemble avec le refroidissement à eau sur le moteur

Oui, merci Germain! Mais comment as-tu fait pour retrouver la source de l'image? L'informatique, comme la carburation , a encore beaucoup de secrets pour moi...
Et toi wwsrx6, comment as-tu fait pour afficher l'image? Je ne sais pas non plus comment joindre un dossier dans un post. Alors...

SOOLAL a écrit:

Oui, merci Germain! Mais comment as-tu fait pour retrouver la source de l'image? L'informatique, comme la carburation , a encore beaucoup de secrets pour moi...
Et toi wwsrx6, comment as-tu fait pour afficher l'image? Je ne sais pas non plus comment joindre un dossier dans un post. Alors...

Je t'enverrais une copie d'écran en mp, mais comme je suis un peu burne avec les copies d'écran, je demanderais à Jocelyne qu'elle me le fasse voir et que je le note, car là je ne sais pas insérer dans un post

Pour les insertions d'image https://srxteam.forums-actifs.net/infos-trucs-et-astuces-du-forum-f8/petit-tutoriel-d-insertion-de-photos-par-serving-t32.htm

Le lien pointe sur le forum XS ou mon associé nous avait pondu un tutoriel tip top

des retours d'expérience la dessus ?
la carbu bien sur !

La moto c'est une Muz.

Je dois avoir une photo quelque part d'une pipe japonaise de ce style.

SRXweb a écrit:

Je dois avoir une photo quelque part d'une pipe japonaise de ce style.

Encore un post qui va partir en vrille

Olivier a écrit:

SRXweb a écrit:

Je dois avoir une photo quelque part d'une pipe japonaise de ce style.

Encore un post qui va partir en vrille

Ben pourquoi moi aussi j'ai des photos de pipes japonnaise double, des vidéos aussi d'ailleurs

dan a écrit:

Ben pourquoi moi aussi j'ai des photos de pipes japonnaise double, des vidéos aussi d'ailleurs

Cool ! ! ! Fait péter le lien....

qui me parle

régalez vous les filles :
http://www.duncanracing.com/buyersguide/yamaharaptor.phtml

il y a des différences notables entre un 660 et les notres ? entraxe de fixation etc .....